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新手入門｜山地車騎行小技巧

針對(duì)剛?cè)腴T山地自行車的小伙伴，也為了讓大家更好的享受騎行的樂(lè)趣，在此獻(xiàn)上提高山地車關(guān)于變速，前叉，提高騎行水平等幾個(gè)小技巧。

如何正確使用變速

騎行這么久發(fā)現(xiàn)，大部分車友不會(huì)使用變速器，造成鏈條和變速器的不惜要耗損，導(dǎo)致變速器沒(méi)用多久就會(huì)性能下降！現(xiàn)在簡(jiǎn)單為大家介紹下變速器檔位搭配的合理使用方法(27速山地自行車為例): 27速車指牙盤為3個(gè)牙盤,后面有九片飛輪，一般認(rèn)為3x9=27故簡(jiǎn)稱27速變速器，合理的使用方法是，前面掛最小牙盤（1檔）后面掛5678檔（如圖所示），前面掛在中間牙盤（2檔），后面掛在（2、3、4、5、6、7檔），前面掛在最大牙盤（3檔）后面掛在123檔（如圖所示從小到大飛輪依次是1.2.3.4.5.6.7.8.9檔）如果不合理的搭配使用會(huì)造成變速器的不必要耗損！

使用的時(shí)候還要注意一些問(wèn)題，使用前最大齒盤的時(shí)候盡量不使用于后面最大飛輪，這樣使用前后變速會(huì)讓后撥彈簧以及前撥彈簧的張力拉到最大，而且鏈條的傾斜也比較嚴(yán)重，常常這樣使用會(huì)讓鏈條的壽命和變速器的壽命變短精度也會(huì)降低！還有最小齒盤和最小飛輪盡量也不要使用的，因?yàn)檫@個(gè)檔位搭配時(shí)，鏈條的扭曲程度也比較高，鏈條不僅傾斜的比較厲害，而且在這個(gè)檔位鏈條也是最松的，顛簸很容易鏈條打車架！所以盡量少使用最大牙盤搭配最大飛輪、最小牙盤搭配最小飛輪的搭配?。?！在使用最大齒盤的時(shí)候，飛輪一般搭配1、2、3、檔使用。使用中盤的時(shí)候，飛輪可以搭配2、3、4、5、6、7檔使用。使用小盤的時(shí)候，飛輪可以搭配5、6、7、8、9檔使用。這樣使用變速器可以大大延長(zhǎng)變速器的壽命，和穩(wěn)定性能！

在普通的柏油騎行時(shí)，前牙盤(由左邊指撥操作)固定在中間(或者最大牙盤（一檔）)。后齒盤(由右邊指撥操作)比較容易理解。最小的前齒盤則只在上坡時(shí)使用。后齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)決定〔前呀牙盤(中軸)1分鐘的旋轉(zhuǎn)數(shù)〕。那么旋轉(zhuǎn)數(shù)多少較適合呢？要根據(jù)腳力、技巧、心肺機(jī)能不同而各異。一般70～80rpm（注2）較合適。

注1：變速的選擇應(yīng)該根據(jù)自已的狀況選擇。例如： 常用前變速的中間的牙盤，或者常用最大的牙盤。假若體力和腳力為30km/h時(shí)也許用outer適合？體力和腳力為20km/h時(shí)也許用中間牙盤適合？通過(guò)后變速來(lái)補(bǔ)償?shù)姆秶鷥?nèi)，選擇好適合于自已的變速，選擇適合自己的轉(zhuǎn)速踏頻。

注2：70～80rpm是一般的標(biāo)準(zhǔn)，有些人70rpm較適合，有些人旋轉(zhuǎn)90rpm以上。重要的不是提升力矩來(lái)踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉(zhuǎn)。不要傷到膝蓋，肌肉也不要過(guò)于疲勞。盡量使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬。

學(xué)習(xí)正確使用剎車

很多新手因?yàn)閾?dān)心使用前剎車會(huì)導(dǎo)致翻跟頭，而喜歡使用后剎車，少用前剎車。實(shí)際上前剎車在很多情況更加安全，學(xué)習(xí)使用前剎車也是能夠很快學(xué)會(huì)。

前剎車會(huì)有更好的制動(dòng)效果?？刂扑俣戎饕强寇囕喤c路面的摩擦力，摩擦力的大小與車輪施加給路面壓力的大小成正比，當(dāng)使用前剎車時(shí)，因?yàn)閼T性關(guān)系，前輪和路面壓力加強(qiáng)，制動(dòng)效果加大。而使用后剎車沒(méi)有這樣的效果，并且在使用前剎車時(shí)，后輪對(duì)路面的壓力大大減小，摩擦力變的非常小。在下坡時(shí)，只有前剎車才有足夠的制動(dòng)力，因?yàn)檫@時(shí)車輛和人體重量大部分在前輪上，前輪和路面摩擦力加大。而后輪對(duì)路面壓力極小，摩擦力變小制動(dòng)效果很差，并很小的剎車力量后輪就會(huì)抱死打滑

一般山地車的剎車把是兩指剎把，騎行時(shí)把食指和中指搭在上面，一旦有緊急情況能馬上剎車。也有很多車友留出食指用來(lái)變速，僅用中指控制剎車，這樣可以變速和剎車同時(shí)進(jìn)行。我們首要學(xué)會(huì)的是剎車力度的控制，慢慢熟悉清楚施多大的力量能達(dá)到多大的制動(dòng)力，以控制剎車效果和防止抱死，熟悉剎車力度和制動(dòng)效果的關(guān)系后，你就可以放心的使用前剎車了?？梢酝ㄟ^(guò)練習(xí)快速停車來(lái)掌握前剎車技術(shù)，剎車時(shí)候留意身體的重心變化并加以控制。

前叉怎么用更舒服

隨著山地車制造技術(shù)的提升，山地車回彈方式由以前的金屬?gòu)椈勺兂煽諝庾鳛榻橘|(zhì)。氣壓避震已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)內(nèi)十分普及的山地車減震系統(tǒng)，由于普及的時(shí)間也不是太久，新手也很多，許多車友購(gòu)置的高性能避震因?yàn)椴欢{(diào)校而導(dǎo)致手感十分差勁，網(wǎng)上的評(píng)論也眾說(shuō)紛紜，現(xiàn)在就來(lái)簡(jiǎn)單地介紹一下氣壓避震的基本功能及調(diào)校技術(shù)。

氣壓前叉，顧名思義是通過(guò)注入氣壓值的多少來(lái)決定前叉的軟硬，它的好處是可以通過(guò)氣壓來(lái)調(diào)整每個(gè)人適合的軟硬度及手感，調(diào)節(jié)的范圍很廣基本都適合不同體重要求的人群需要。既然是調(diào)節(jié)范圍廣很多車友開始都不知道該注入多少的氣壓值才適合自己的使用需要，通常來(lái)說(shuō)避震行程就是指設(shè)計(jì)內(nèi)管能吃進(jìn)去外筒的直線距離，100行程的前叉指的就是可吸震范圍是100mm，首先可以先了解前叉的說(shuō)明書或前叉上注明的氣壓值與體重關(guān)系的表進(jìn)行初期氣壓設(shè)定參考。

阻尼值的調(diào)節(jié)（回彈快慢），通常國(guó)際通用阻尼調(diào)節(jié)旋鈕都是紅色的，通過(guò)旋鈕的調(diào)節(jié)可以調(diào)整避震在吸收震動(dòng)后行程釋放的時(shí)間快慢，阻尼的正確調(diào)節(jié)對(duì)車輛整體在山路下坡的穩(wěn)定性有至關(guān)重要的作用。如果回彈過(guò)快的情況可能會(huì)出現(xiàn)二次撞擊（即第一次吸收震動(dòng)后行程釋放時(shí)間過(guò)快，會(huì)令前叉在吸收第二次震動(dòng)時(shí)前叉回彈與路面產(chǎn)生撞擊的力量），如果回彈過(guò)慢在前叉多次吸收震動(dòng)期間有可能影響手感，一個(gè)適中阻尼設(shè)定需要在多次騎行中慢慢調(diào)節(jié)，初期調(diào)節(jié)建議回彈聲音調(diào)校，紅色旋鈕調(diào)至回彈時(shí)有輕微的“哧”的聲音時(shí)為參考調(diào)節(jié)。

前叉的鎖死功能，鎖死旋鈕的顏色基本都是藍(lán)色表示，通常只有跑一段平整的公路或者山坡時(shí)使用，只是為了避免因?yàn)轵T行習(xí)慣及姿勢(shì)造成不必要的吸震動(dòng)作性能能量損耗。

碎石路段騎行

當(dāng)碰擊到石頭時(shí)，使用雙避震的車較有能力也會(huì)讓你較有信心的騎過(guò)它；亂石區(qū)可能在平面路段(通常在接近溪流的地方)，上坡或者下坡路段，但基本的技巧是一樣的。

帶著動(dòng)能和堅(jiān)定的信念前進(jìn)；在低速度時(shí)，路面和懸掛系統(tǒng)所造成的上下震動(dòng)，會(huì)消耗許多的動(dòng)能；所以，如果以類似走路的速度碰擊到大石頭時(shí)，會(huì)造成無(wú)法前進(jìn)而停止；保持一定的速度，穩(wěn)定上半身，好像你要輾過(guò)這些石頭而出發(fā)一樣。提早選擇一條好的路線，保持這條路線前進(jìn)，但不要妄想可以一路順暢通過(guò)亂石區(qū)；選擇一條最不差的路徑，當(dāng)碰擊石塊時(shí)，盡量保持車輪與之垂直，然后輾過(guò)它吧！提高一個(gè)檔位踩踏(比進(jìn)入亂石區(qū)之前路段的檔位)，這樣當(dāng)遇到阻礙時(shí)，可以避免后輪打滑。

隨時(shí)做好被改變路線的準(zhǔn)備，好好看著前輪之前石頭的前方，這樣可以避免前輪被撇到一邊，假如突然彈出離開原來(lái)的路線，還是要把視線保持在原先規(guī)劃的路線上，盡可能平順的踩踏，以便可以隨時(shí)彈回原規(guī)劃的路線。如果在下坡路段要通過(guò)亂石區(qū)，盡可能避免使用煞車，最好的方法是，以滑行的方式通過(guò)整個(gè)區(qū)域；但如果必須使用到煞車，前后煞車需同時(shí)使用，而且要在石頭是小的和操控相對(duì)穩(wěn)定的情況下，當(dāng)遇到較大石頭或跑出規(guī)劃路線時(shí)，就必須放開煞車；拉著煞車試圖輾過(guò)石頭，是一切災(zāi)難的根源。

永遠(yuǎn)不放棄；假如前輪被堵死了，試著持續(xù)踩踏，通常這樣可以讓車子往后退一些，可以讓你有機(jī)會(huì)選擇旁邊的路徑繼續(xù)騎下去，而且不要回頭看，假裝這是容易做到的。

正確的呼吸技巧

簡(jiǎn)單的說(shuō)來(lái)就是只有充足的供氧，才能保證最徹底的物質(zhì)氧化釋放能量！肌肉動(dòng)動(dòng)的能量來(lái)源于肌肉中儲(chǔ)存的ATP物質(zhì)，但這ATP的量是相當(dāng)?shù)纳俚模粔蛱峁?秒鐘左右的消耗，當(dāng)用完了之后，血糖會(huì)被轉(zhuǎn)化為ATP來(lái)再供肌肉使用，但這里面就出現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，氧的充足以否，氧不夠的話，大量的血糖只會(huì)產(chǎn)生出相當(dāng)少的ATP（還有其它途徑轉(zhuǎn)化為ATP）。所有，合理的呼吸方式帶來(lái)的大量氧氣對(duì)于我們騎行沖頂尤為重要。

另外，呼進(jìn)的東西是對(duì)肺泡有刺激?？諝馕廴荆覊m，細(xì)菌等等都會(huì)對(duì)肺造成傷害。流鼻涕也是一個(gè)典型的呼吸道感染的癥狀。你迎風(fēng)騎車，冷空氣直下呼吸道、肺腔，對(duì)呼吸道是有些反映?？梢钥紤]用鼻進(jìn)行助呼吸。不要血盆大口，張個(gè)小口就行了。鼻毛、鼻腔對(duì)空氣有過(guò)濾作用，也可以暖化空氣。這樣呼吸道不會(huì)受到刺激。

對(duì)于上坡時(shí)，需要大口供氧，盡可能地把口與鼻都用上（不用就等于浪費(fèi)了），如果是天涼的時(shí)候，建議先讓身體暖起來(lái)一下后再出外。嘴口自然張開就行了，舌頭可以適當(dāng)?shù)纳暇?，有助于加熱氣體。

在一些“死亡騎行”高山癥狀反映會(huì)擾亂你的正常呼吸節(jié)奏。爬4000米高度是嗓子紅腫、扁桃體腫大、頭暈?zāi)X漲是很正常的現(xiàn)象。原因很簡(jiǎn)單：空氣稀薄，要加強(qiáng)呼吸來(lái)供血氧。這時(shí)，在必要的夜晚藥物調(diào)理下，白天在鼻腔里涂一些凡士林油是非常有效的方法。

編輯：阿楠