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新手入門｜公路車騎行小技巧

新手入門公路車呢，不管是純小白還是騎山地的老鳥轉(zhuǎn)入公路車總是需要注意些不可忽略的小問題。我們甚至見到有的小白不知道剎車或者變速在哪如何使用。山地老鳥具有一定的技術(shù)常識，但是像山地車一樣騎公路。那么今天就讓小編告訴大家公路車的入門的幾個小知識吧！

什么是Bike fitting？Fitting對剛?cè)腴T的車友們重要嗎？

車友們選購車子的時候肯定會聽到fitting這個詞。雖然fitting的概念進(jìn)入中國已經(jīng)多年，但大家一直用中文的簡譯“飛艇”去翻譯這個詞匯。簡單解釋的fitting，其實就是根據(jù)每個人的人體結(jié)構(gòu)對自行車做些適合自身條件的尺寸調(diào)整，以讓個人的騎行更舒適。那么飛艇也被劃分為兩大類，靜態(tài)飛艇和動態(tài)飛艇。靜態(tài)飛艇是通過一些簡單的測量工具針對個人騎行需要調(diào)整到一個適中的舒適效果，比如調(diào)節(jié)座墊高度角度，頭管墊圈增加或減少，鎖片與鎖鞋的角度的調(diào)整等這些其實都能夠統(tǒng)稱為的靜態(tài)飛艇。

但有些人騎著騎著就發(fā)現(xiàn)長時間或者長距離騎行還是覺得某個部位不舒服，騎得不快樂。那么這時候你就需要動態(tài)飛艇的支持了。簡單地說動態(tài)飛艇是通過動態(tài)模擬車的儀器模擬動態(tài)騎車，計算程式計算出適合個人尺寸角度后再進(jìn)行調(diào)整的這么一個過程。那么相對于動態(tài)和靜態(tài)飛艇，動態(tài)飛艇最后得出的數(shù)據(jù)相對于靜態(tài)飛艇更加適合騎行者的自身條件，也能夠騎得更加舒服順暢。

那么Fitting重要嗎？在這個問題上似乎沒存有多大的爭議。飛艇當(dāng)然要，無非是在糾結(jié)于靜態(tài)飛艇或動態(tài)飛艇。小編的建議是對于剛?cè)腴T的車友首先做一次簡單的靜態(tài)飛艇，費用支出小你也好接受，是吧。以適應(yīng)公路車為主要前提，在騎行過程中慢慢調(diào)整達(dá)到最舒適的狀態(tài)。騎過一小段時間后，如果覺得身體某個部位或者長時間騎行后不適那就建議做一次專業(yè)的動態(tài)飛艇。當(dāng)然如果你是土豪，直接動態(tài)飛艇做做做。

公路車的三大握把姿勢

上把位

這種握法進(jìn)行連續(xù)的坐姿爬坡或者低速狀態(tài)下大力踩踏。在這些情況下，展開胸部、呼吸順暢比空氣動力效應(yīng)更加重要。不過因為這種握法不能使用剎車，因此不要跟其他人太近，編隊騎行也不要使用這種握法。在爬陡坡時最喜歡使用這個方法，強有力地左右搖晃。

手變位

這個姿勢最放松，它比雙手都握在把上面更具空氣動力效應(yīng)，但同時也容易呼吸。這個姿勢適用于平路巡航或編隊騎行。不過，快速騎行或頂風(fēng)騎行時不要使用這個姿勢。即使是跟車的時候，空氣動力損失也是巨大的。這也是站立爬坡時的最佳握把姿勢。將拇指放在手變頭的內(nèi)側(cè)，剎把上放1-2個手指，以為剎車所用。將手掌放在車把上端彎曲部分體息。

下把位

這是平路和下坡快速騎行時最具空氣動力性的姿勢。這個姿勢也適于短時間、發(fā)力站騎，例如沖刺或征服小山。大多數(shù)車手發(fā)現(xiàn)這個握法時間長了不舒服，而且爬山的優(yōu)勢也不是很大。每次騎行至少應(yīng)該使用幾次這個姿勢，可以鍛煉柔韌性和手臂力量。手腕伸直，將手的側(cè)邊放在彎把的水平部分休息。保持手肘的彎曲，并與身體保持一條直線。編隊騎行、下坡或轉(zhuǎn)彎時，剎把上要保留1-2根手指，便于快速剎車。在單人努力出擊時，彎曲手臂，盡量降低身體，記得抬起頭。

怎么搖車最正確

通常有這么幾種情況我們會使用到搖車這種風(fēng)騷和速度于一體的特殊技能，起步階段任何情況下的起步，都可以搖車。很多時候比如十字路口的停車后起步，人多車雜。站立搖車既可快速拉動車的速度也可隨機停車。平路搖車有兩個方面的作用。其一，站立后可放松前列腺，長時間坐騎，特別是持續(xù)十公里以上的坐騎對前列腺還是有些影響的，有點麻麻的感覺時不妨站起來搖搖車；其二，改變騎行方式，讓一部分肌肉得到休息，以便更好的騎行。長時間的用一個姿勢騎行乳酸不容易消解，肌肉一直處于緊張狀態(tài)，改變一下方式可能就會不一樣。緩上坡?lián)u車選擇小的齒比，距離較長一點的緩上坡。搖車200米以上才有點作用，新人可慢慢來，每隔50~100踏休息一次。短陡坡?lián)u車選擇大的齒比，距離300~500米，隨著肌力增強踏頻逐步加快，一搖到頂。沖刺搖車選擇大的齒比，距離300~500米，踏頻有多快就多快。沖刺搖車一般人勿試，危險！

如何搖車？搖車要訣：車搖人不搖，踏隨車把動。搖車絕不僅僅是站立騎車。很多人在初期搖車時大臂、肩部隨之一起動，這不光要耗費大量體能還造成用力不集中。練習(xí)搖車先掌握要領(lǐng)再慢慢提高踏頻。如果練習(xí)搖車為提高肌力盡量選擇緩上坡或者短陡坡，每次的搖車距離在200米以上或自數(shù)50次踏頻。搖車有鎖更好，更安全。但鎖也有致命的毛病，它會修飾你的技術(shù)，但并不表明你的技術(shù)缺陷就不存在了。如同麥克風(fēng)修飾聲音是一個道理。打好基本功為最終上鎖作好準(zhǔn)備。無鎖請別進(jìn)行沖刺搖車，危險！有部分人在搖車時的心率波動要小于坐騎時，你是不是非常適合搖車需要經(jīng)過很多次的嘗試以及高強度的訓(xùn)練中得出。有一點是可以輕易看出來的，就是你要瘦得驚人。國外很多職業(yè)選手身高185CM體重還不過65KG。最大的區(qū)別除用力外，在腳踝上可以看出來。其實坐騎中也如此，當(dāng)你發(fā)力并加快踏頻時腳尖會很自然的緊貼踏板，當(dāng)平路巡航時踏頻均勻，腳踝垂直于踏板。

編輯：阿楠