“2010年，全島活躍的騎友數(shù)量只有一兩千人，如今得超過10萬了……” 劉平久說這句話的時候，2017第十二屆環(huán)海南島國際公路自行車賽正在如火如荼的進行。
作為賽事的副總指揮，劉平久有理由感到欣慰，事實上，在中國體育產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)的這幾年，自行車運動愈發(fā)走熱，大有成為繼馬拉松之后最熱門的運動。
今年環(huán)法上海巔峰賽、環(huán)廣西自行車世界巡回賽就相繼出爐，但做一個賽事容易，讓一個賽事、一項運動真正深入到老百姓中，真正實現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，這背后要走的路征途漫漫。
業(yè)余愛好者也能享受的專業(yè)賽事
在中國公路自行車賽的歷史上，環(huán)海南島公路賽已經(jīng)走過了12載春秋，環(huán)青海湖至今舉辦到第16年，環(huán)太湖也有8年。
作為世界三大有氧運動（跑步、自行車、游泳）之一的自行車本身擁有不少的受眾群體，但以一個賽事而言，自行車公路賽早年在國內(nèi)絕對是個冷門。
以環(huán)島賽為例，2005年時任國際自盟主席維爾布魯根給北京奧組委執(zhí)行主席王岐山寫了一封信，表達了希望在中國海南舉辦自行車賽的意愿，作為海南前任的父母官，王岐山將信函轉(zhuǎn)給了海南省省長衛(wèi)留成，這才有了第一屆環(huán)島賽。
環(huán)島賽如今不僅成了海南的傳統(tǒng)賽事，也是中國自行車公路賽中的排頭兵，在亞洲范圍內(nèi)也堪稱頂級，更重要的是，其意義絕不只是一場前后歷時9天、全程1571公里的高水平比賽。
“海南總共19個市縣，今年的賽事有17個市縣參與其中，真正做到了輻射全省?！苯邮芘炫刃侣動浾卟稍L時，劉平久坦言更看重賽事帶動全民健身、提振產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及加強體育和旅游相結(jié)合的作用。
“沒有環(huán)島賽的時候，整個海南上規(guī)格、上檔次的自行車專賣店只有兩家，現(xiàn)在全島服務于自行車騎行愛好者的專業(yè)驛站就超過了50個，我們通過驛站的實名注冊來看，每年島內(nèi)和外來的騎行愛好者超過了5萬人，當然，這并不包括沒有在驛站接受服務的人群，第三方機構(gòu)評估，實際人數(shù)超過10萬之眾，而在五指山和三亞這樣的旅游點，島外的騎行人數(shù)比例更高。”
一項運動要想產(chǎn)業(yè)化，背后必須有海量的參與者與消費者。
這一點來看，公路自行車賽恰恰起到了龍頭效應，在賽事的引領(lǐng)下，越來越多的業(yè)余愛好者參與其中。今年與環(huán)島賽相配合的業(yè)余聯(lián)賽甚至貫穿全年。
“評價一個賽事是否成功，能否讓老百姓持續(xù)地參與進來是一個重要標尺，除了業(yè)余聯(lián)賽外，今年環(huán)島賽9個賽段我們都讓業(yè)余愛好者上賽道，每站大約500人跟隨在專業(yè)車手的身后，讓他們也享受到專業(yè)賽事的軟硬件服務?！眲⒕闷饺缡钦f。
不依賴政府，收支接近打平
一直以來，舉辦體育賽事是否賺錢都是一個敏感的話題。
業(yè)內(nèi)人士就透露，國內(nèi)的公路自行車賽賺錢者寥寥且多靠政府扶持，那么已經(jīng)被認為是國內(nèi)辦賽成功標尺的環(huán)島賽給出的是怎樣一張答卷呢？
有相關(guān)人士介紹，去年賽事收支就已接近打平，但海南環(huán)島國際公路自行車賽有限公司總經(jīng)理陳曉華笑言“革命尚未成功、同志仍需努力”。
這一點上，劉久平做了一個詳細的解讀，“我們第一年投資1000多萬元，幾乎都靠政府支持，在政府投入力度相對穩(wěn)定的情況下，今年的投資已經(jīng)達到了4000萬元，相當大部分投入都來自于市場化的運作，我們自己心里有本賬，過去拉贊助難比登天，現(xiàn)在反過來了，是贊助商主動找上了門?！?/span>
據(jù)悉，今年的賽事冠名贊助就達到了千萬級別，很顯然，賽事已經(jīng)進入良性循環(huán)。
而劉久平坦言，為了更好地辦賽，即使有產(chǎn)出都被反哺到下一年的賽事當中，不斷跟進投入中，盈利并不是當下最優(yōu)先考慮的問題。
值得一提的是，大型賽事產(chǎn)生的經(jīng)濟效益和社會效益往往很難通過賽事本身的收支來衡量。在第三方機構(gòu)上海體育學院對環(huán)島賽的評估報告中，去年環(huán)島賽的綜合效益已經(jīng)達到了5.8億，相比于2014年的5億又有了很大提升。
另一個例子或許更加直觀，在環(huán)島賽愈發(fā)火熱的這幾年，位于?？诘?17騎行驛站（提供路線導游、車輛供給、維修救助等“一站式服務”），創(chuàng)辦僅3年盈利超過百萬元。
賽事版權(quán)在歐洲落地
必須承認，相比賽事傳統(tǒng)的盈利構(gòu)成（票房、版權(quán)和贊助），公路自行車賽有其特殊性——沒有票房，此外，還面臨著國內(nèi)賽事幾乎都面臨的問題——版權(quán)收入無著落。
作為國內(nèi)同類型賽事中罕見的全賽段央視直播的比賽（從2015年至今），環(huán)島賽又多了一筆大投入，但正所謂“墻內(nèi)開花墻外香”，今年環(huán)島賽實現(xiàn)了一個巨大的突破——賽事版權(quán)在歐美地區(qū)落地，歐洲體育和天空體育等權(quán)威平臺都對賽事進行了直播。
前中國公路自行車第一人、現(xiàn)任恒翔洲際隊教練李富玉對此就給予了高度評價，“不談版權(quán)收入，在中國國內(nèi)舉辦的賽事能夠?qū)W美直播，我們中國的車隊能夠最大限度地在自行車運動的發(fā)達地區(qū)獲得曝光，對于我們優(yōu)秀的車手未來登陸歐美頂級車隊、參加世界頂級比賽都有難以估量的推動作用。”
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，歐美車隊會在這種全程直播中考察海外選手的能力。李富玉曾經(jīng)的弟子、現(xiàn)在的中國公路自行車“一哥”王美銀也是通過環(huán)島賽走上世界舞臺的。
去年王美銀加盟了巴林美利達得以參加世界公路自行車三大賽，相信隨著中國賽事的逐步走高，越來越多的中國優(yōu)秀車手也將逐步為世界熟知。
編輯：Anson
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是需要國內(nèi)各個賽事主辦方深入研究探討，不能只停留在簡單一刀切市場化的思路上。原來政府辦，現(xiàn)在簡單粗暴交給市場。必須扶上馬，送一程
： 政府肯定是有扶。在中國，純粹靠市場，撐不起一場職業(yè)賽?？纯喘h(huán)廣西，政府投入20個億。