【開欄語】
2018年野途自行車運動年度風(fēng)云榜結(jié)果已于1月22日揭曉，進入榜單的車隊車手們，無疑是這個行業(yè)最為優(yōu)秀的代表，他們正用各自的努力，推動著自行車運動在國內(nèi)的發(fā)展。
即日起，野途傳媒推出《風(fēng)云秀場》特別策劃，走近這些自行車業(yè)界的“精英代表”，聆聽他們背后的點滴故事，揭秘最真實的他們。接下來，關(guān)注野途傳媒，通過《風(fēng)云秀場》的精彩呈現(xiàn)，帶您進一步了解自行車行業(yè)的幕后故事。
從2018賽季第一季度開始，永不放棄（當時還叫凱路仕烈風(fēng)）就連續(xù)一整年的霸占了業(yè)余車隊榜第一名，在最終的2018年度榜單上以13839分積分，遙遙領(lǐng)先于第二名森地客鑫元鴻車隊的9510分；而在精英車隊榜單上，永不放棄從第二季度開始同樣一直霸榜至今。事實上，車隊在2017年也是精英車隊第一，以及業(yè)余車隊榜第二，車隊在2018賽季的表現(xiàn)延續(xù)了其2017賽季以來的強勢。
從左到右：夏威、朱梵心、侍宗康、劉祝慶
“算是自主創(chuàng)業(yè)吧?！笔套诳翟谂c野途傳媒的采訪中苦笑著說。年中時候因再無法忍受廠商方面的拖欠薪資，車隊成員們陸續(xù)發(fā)布聲明與公司決裂，隨后在走司法仲裁的同時，以“永不放棄”（Never Stop Steam）為隊名繼續(xù)進行比賽。吸取教訓(xùn)，為了更好的維護自己的權(quán)益，以侍宗康為首，加上朱梵心、劉祝慶、夏威在內(nèi)的四人合資成立了朝盟體育公司，也就是車隊在2019賽季的新隊名“邁金朝盟體育車隊”中的副冠名。
劉祝慶
車隊在2018賽季的霸榜表現(xiàn)，得益于其每個成員都有極佳的個人能力。從賽場實際表現(xiàn)來看，車隊在場上的既定戰(zhàn)術(shù)就是沒有戰(zhàn)術(shù)，或者說是自由發(fā)揮——這聽起來似乎不“王道”，但事后來看，這是符合當下的賽場環(huán)境的：國內(nèi)業(yè)余公路賽場對團隊協(xié)作的要求其實并不像國際職業(yè)賽場那么高，普遍存在的單日+平路+短距離比賽類型使得副將的作用其實也很有限，而全員沖刺核心的找機會能力要更好。
封寬杰
另一方面，因為大環(huán)境轉(zhuǎn)冷，車隊贊助收入很有限，導(dǎo)致獎金收入仍然是維持車隊/車手日常支出的側(cè)重點，因此車隊以完整陣容去全力“賭”一場比賽的期望產(chǎn)出/收入比是很低的，倒不如錯開競爭熱點，分別的在不同組別和不同比賽上摘金奪銀來的實在。在這點上，永不放棄車隊在2018賽季也并不只會一股腦去拼精英組，也經(jīng)常到其它組別以及其它同期非熱門賽事上去找機會；而每個成員都能力出眾且有相當?shù)臎_刺能力的永不放棄車隊用2018賽季的成績單印證了自己的策略正確。
夏威
永不放棄車隊2018賽季光鮮亮麗的成績單背后，夏威有很大的一份功勞。2018最佳業(yè)余公路男車手，2018最撈金業(yè)余公路男車手，從3月份的Heros外岡站“開胡”，經(jīng)過環(huán)鄱陽湖歷練，再到12月在梵凈山絕殺克雷格拿下冠軍，全年12個公路大組賽冠軍平均每月一個冠軍的節(jié)奏（要知道公路賽的個人冠軍可比山地賽難得多），夏威在2018賽季的表現(xiàn)完全稱得上看好他的人對他的期許。相信正處在上升期的年輕沖刺手能在2019賽季為我們帶來更多精彩。
根據(jù)野途后臺記錄的數(shù)據(jù)，永不放棄車隊在2018賽季參加的70場比賽中斬獲47個冠軍22個亞軍17個季軍，雖然就冠軍數(shù)目來看較2017賽季的70多個有下降，但考慮到賽事環(huán)境的整體轉(zhuǎn)冷，所有車隊的成績數(shù)據(jù)都較2017年有大幅下降，而這個數(shù)據(jù)在所有車隊里仍然無出其右，以及車隊遭到勞務(wù)糾紛的影響，因此這個數(shù)據(jù)仍然是可以理解并值得贊許的。
永不放棄車隊在2019賽季將正式更名為邁金朝盟體育車隊繼續(xù)征戰(zhàn)，相信全新再啟程的他們將繼續(xù)為我們帶來精彩。
編輯：劉劍璞
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