環(huán)法第四賽段已經(jīng)結(jié)束了，今年看點頗多，黑馬、意外也層出不窮，那么到底是怎么樣的環(huán)法戰(zhàn)車，才能讓自己的主人拿下賽段冠軍呢？我們一起來看看究竟。
第一賽段：亞歷山大-克里斯托弗（Alexander Kristoff），阿聯(lián)酋航空車隊，Colnago V3Rs
挪威人克里斯托弗使用Colnago V3R沖刺，奪得了今年的第一件黃衫。這款氣動公路車提供有圈剎和碟剎兩個版本，克里斯托弗選擇了后者。
Colnago V3R重量輕，同樣擁有氣動外形，Colnago稱其50cm的碟剎車架重量為780克，這里需要提醒的是，Colnago的尺寸比大多數(shù)其他品牌的50cm車架大得多。
阿聯(lián)酋航空車隊是今年世巡賽中使用Campagnolo Super Record EPS套件的三支車隊之一，輪組也來自Campagnolo，上圖為Bora WTO 45s。
第二賽段：朱利安-阿拉菲利普（Julian Alaphilippe），快步車隊，Specialized S-Works Tarmac SL7
“上海人”阿拉菲利普贏得了第二賽段的冠軍，并獲得了黃衫，他騎著新款Specialized S-Works Tarmac SL7，這是自行車屆中的一個特殊代表，它的設計既輕巧又具有空氣動力學效益，以至于該品牌暫停更新Venge型號。
“上海人”使用了Roval Alpinist CLX輪組和Specialized S-Works Turbo輪胎。
第三賽段：凱萊布-尤安（Caleb Ewan），樂透車隊，Ridley Noah Fast
來自澳大利亞的尤安在他的Ridley Noah Fast Disc上，上演了一個超車奪冠的精彩瞬間。Ridley Noah Fast是比利時品牌的頂級氣動自行車，帶有一體把和全內(nèi)走線設計。
尤安在自行車的設定上，與其他職業(yè)車手不同，因為Campag Super Record EPS Ergopower手變的最上端僅比坐墊高出一小部分，即使已經(jīng)截管到最低的高度了，如此低的前端讓尤安可以在沖刺時獲得超低的空氣阻力。
第四賽段：普里莫茨-羅格利奇（Primo? Rogli?），珍寶車隊，Bianchi Oltre XR4
環(huán)法的第一個爬坡賽段冠軍，是這位GC車手羅格利奇獲得的，在賽段最后幾米處，從小集團中脫穎而出。
珍寶車隊正在使用配備圈剎的Bianchi Oltre XR4公路車，這也是今年圈剎車型首次幫助職業(yè)車手站在世巡賽的領(lǐng)獎臺上。有傳言表示，珍寶車隊放棄使用碟剎是確保自行車盡可能接近UCI的6.8kg最小重量限制的方法，據(jù)說Bianchi Oltre XR4黑色涂裝版本比標準涂裝輕了80克。Shimano則提供了Dura-Ace Di2套件和輪組，盡管該車隊偶爾也會非正式地使用Corimas。
編輯：levvvvvv3000
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