美少女高地之器材盛宴??復(fù)盤2020環(huán)法計(jì)時(shí)賽戰(zhàn)車
2020環(huán)法中的計(jì)時(shí)賽段是眾多車迷朋友最關(guān)注的比賽之一，該賽段由阿聯(lián)酋航空車隊(duì)的波加查贏得，他一戰(zhàn)贏下羅格利奇1分56秒，獲得黃衫。
波加查騎著帶有Campagnolo Bora輪組的Colnago K-One，并安裝了Vittoria Corsa Speed真空胎，Campagnolo Bora Ultra氣動(dòng)牙盤采用單盤設(shè)定，并配有來自英國品牌Aerocoach的氣動(dòng)鏈條。
波加查的TT把是Speedbar.nl的定制款，他的緊身騎行服是來自比賽贊助商Le Coq Sportif的定制款，手臂上的條帶形狀可能是為了優(yōu)化空氣阻力。
對(duì)于最后的爬坡，波加查改用了他的V3Rs公路車，據(jù)說他在這輛公路車上沒有使用功率計(jì)。
波加查不僅沒有配備功率計(jì)，而且還沒有配備碼表，因此也沒有心率，時(shí)間及速度數(shù)據(jù)。在最終的山坡之前，波加查選擇從自己的Colnago K-One計(jì)時(shí)賽車換成他的Colnago V3Rs公路車，坡道長度為5.9公里。
波特騎著Trek Speed Concept TT自行車，配備Pro三輻前輪和Lightweight Autobahn后封閉輪，均裝有倍耐力管胎。他還定制了自動(dòng)擴(kuò)展套件，但目前尚未得知是哪個(gè)品牌制造的。
波特改用Trek Emonda SLR進(jìn)行最后的爬坡。就像他的TT車一樣，他的公路車也采用了黑色涂裝，以及僅限職業(yè)車手使用的SRAM盤片，齒比是傳統(tǒng)的53 / 39t。
波特在該賽段獲得了第三名，不過他的Lightweight Autobahn后封閉輪被貼上了Bontrager的標(biāo)簽，因?yàn)锽ontrager沒有生產(chǎn)封閉輪。
羅格利奇騎著自己標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)時(shí)賽裝置開始比賽，他的Bianchi Aquila CV計(jì)時(shí)賽車配備了Shimano Dura-ace Di2電變套件和Pro輪組，并裝有Vittoria Corsa Speed管胎。
TT把是贊助商Vision定制的型號(hào)，頭盔是Lazer的新款鐵三/計(jì)時(shí)頭盔。為了避免肩膀和頭盔之間的縫隙，羅格利奇一直將其戴在頭上。
羅格利奇改用他的Bianchi Oltre XR4進(jìn)行爬坡，但他在爬坡過程中搖車的次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們期望的范圍。
羅格利奇的Bianchi Oltre XR4，它具有定制的超輕涂裝和Corima輪組，輪組應(yīng)該也是經(jīng)過輕量化改裝，輪胎為Vittoria Corsa Speed管胎。
法國國家計(jì)時(shí)賽冠軍，現(xiàn)役快步車隊(duì)的雷米-卡瓦尼亞使用的是Specialized S-Works Shiv TT，以及Specialized S-Works Turbo輪胎。
前世界計(jì)時(shí)賽冠軍湯姆-迪穆蘭在整個(gè)過程都使用計(jì)時(shí)賽車，除了定制的Vision TT擴(kuò)展把之外，沒有什么其他特殊配置。
英力士車隊(duì)的理查德-卡拉帕斯幾乎將精力全部放在最后的爬坡路段，因此在切換到公路車之前，使用的是Pinarello Bolide TT計(jì)時(shí)賽車，配備了Aerocoach后輪和Princeton CarbonWorks前輪。
比利時(shí)計(jì)時(shí)賽冠軍沃特-范阿爾特證明了他騎車的天賦，在該賽段上獲得了第四名的成績。他的Bianchi Aquila CV計(jì)時(shí)賽車幾乎沒什么更新，但他選擇了56T，甚至可能是58T的盤片。
仔細(xì)觀察托尼-馬丁的Lazer新款計(jì)時(shí)頭盔，下半部幾乎完全被風(fēng)鏡取代，這樣設(shè)計(jì)的目的也許是為了使鐵三運(yùn)動(dòng)員在比賽中更容易快速穿上它。
英孚教育車隊(duì)的阿爾伯托-貝蒂奧爾，并沒有在排行榜上出現(xiàn)，但他擁有一套Vision的全新Metron TFE氣動(dòng)TT擴(kuò)展套件。
編輯：levvvvvv3000
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