Shimano最近為其無線變速系統(tǒng)添加了更多的專利，但關(guān)于何時才能看到Shimano的無線電變，或者根本看不到它，這是將是一個很大的問號。當(dāng)然，我們?nèi)匀徊恢浪鼤鞘裁礃樱@些專利只為我們提供一些線索，但專利并不一定反映出最終產(chǎn)品的外觀。
現(xiàn)在讓我們來看下有關(guān)Shimano無線電變套件的最新專利申請。
就像FSA的WE系統(tǒng)一樣，Shimano的無線變速系統(tǒng)似乎也不會完全無線。但是我們已經(jīng)知道Shimano已從以前的專利中更為詳細地描述出細節(jié)。不難看出Shimano這套無線電變系統(tǒng)將包括全無線的手變，并將與前后撥，電池和發(fā)射器配合使用，無線接收器似乎已集成到前后撥中（在圖3中的后撥上標記為WC3）。
該圖顯示了集成在后撥中的無線接收器（標記為WC3）
有關(guān)Shimano無線變速系統(tǒng)的最新專利似乎是迭代更新的，也就是說，Shimano一直在想出許多不同的方式來布置充電和供電系統(tǒng)。
在此版本中，前后撥連接至主電池，發(fā)射器將電源從電池分配給它們。但是圖3中的第三條導(dǎo)線乍一看似乎有點神秘，標記為EW的那根線使系統(tǒng)可以充電，而不必直接接觸電池。這很有用，因為電池會像現(xiàn)在的Di2系統(tǒng)那樣被塞進車架或座桿內(nèi)部。
取而代之的是，系統(tǒng)通過EW導(dǎo)線充電。據(jù)推測，這可以直接插入墻上的電源插座，這可能消除一個單獨的類似于Di2電變系統(tǒng)上的集線器組件，將來可能通過無線系統(tǒng)的手變完成微調(diào)整，SRAM的eTap電變系統(tǒng)就是以這種方式工作。
圖5示出了標有BT2的外部電池，這對于1X單盤設(shè)置很有意義。
查看圖5，可以看到備用電池設(shè)置，后撥有一個標有BT2的電池，該電池安裝在換擋器本體上。Shimano在有線系統(tǒng)上使用的相同充電電線可用于為該外部電池充電，在這張圖片中，我們看到了一個真正的無線變速系統(tǒng)。
問題是，這沒有辦法為前撥充電，圖5似乎代表了一種理想的無線變速系統(tǒng)，適用于1X單盤套件，這會是指Gravel礫石領(lǐng)域嗎？還是意味著山地車無線套件？實際上，該系統(tǒng)可以在任何這些情況下工作。
圖8還有另一個有趣的小細節(jié)，就是后撥包括一個可移動的無線通信器，標記為WC5，目前尚不清楚這要達到什么目的。
最好的猜測是，通過刪除無線通信器，可以完全禁用無線變速系統(tǒng)。如果要去咖啡店，并且不想讓任何人竊取騎行裝備時，這可能會很方便。
不過，那純粹是猜測。Shimano在其無線變速系統(tǒng)上可能還有其他原因需要使用此可移動通信器。
升降座管控制
Shimano的電池具有三個端口，這意味著三根電線將連接到無線系統(tǒng)。而Shimano在另一份專利申請中還標記了新的電源，該電源不僅可以為無線變速系統(tǒng)提供電力，而且還可以為第三個組件（最有可能是升降座管）提供電力。
值得注意的是，其同樣具有無線接收器，這意味著無線通信器將向電池的無線接收器發(fā)送無線信號，然后電池向換擋器發(fā)送功率和換檔信號，同樣的系統(tǒng)也可能適用于第三個組件。
有趣的是，電線可以傳輸電力和信息。如圖3還顯示該系統(tǒng)可以無線連接到碼表。
根據(jù)圖3所示，該系統(tǒng)將能夠與碼表通信
在電池續(xù)航方面，Shimano似乎通過其無線變速系統(tǒng)而在電池壽命方面付出了不菲的代價，其Di2電變系統(tǒng)的電池壽命特別長，通常使騎友可以在滿電狀態(tài)下進行數(shù)周或數(shù)月的騎行。
堅持使用相同類型的電池和連接到換擋器的電線，似乎可以確?？煽康妮^長電池壽命。
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