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深剖疫情下行業(yè)的危與機(jī) 2020野途行業(yè)分析報(bào)告出爐

2020年，注定是極其不平凡的一年?；仡櫩偨Y(jié)這一年的自行車(chē)運(yùn)動(dòng)，離不開(kāi)疫情這一因素。

疫見(jiàn)困難。新冠疫情帶來(lái)巨大沖擊，自行車(chē)賽場(chǎng)遭遇前所未有的寒冬。上半年幾近真空，下半年艱難重啟，全年下來(lái)賽事數(shù)量銳減。這對(duì)各方進(jìn)行了嚴(yán)峻的考驗(yàn)和全面的洗禮。

疫見(jiàn)商機(jī)。疫情重喚大家對(duì)健康的關(guān)注，群體運(yùn)動(dòng)受限，有戶(hù)外、單體特征的自行車(chē)運(yùn)動(dòng)迎來(lái)新一輪爆發(fā)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)。

憑借在自行車(chē)賽事領(lǐng)域多年耕耘所積累的經(jīng)驗(yàn)、洞察和思考，野途繼續(xù)發(fā)布《2020野途自行車(chē)運(yùn)動(dòng)行業(yè)分析報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《報(bào)告》”），為你還原2020年中國(guó)業(yè)余自行車(chē)運(yùn)動(dòng)最真實(shí)發(fā)展?fàn)顩r，希望藉此為自行車(chē)人傳遞一份力量。

《報(bào)告》核心包含四個(gè)部分：一是2020年中國(guó)自行車(chē)賽事特點(diǎn)分析；二是2020年中國(guó)業(yè)余自行車(chē)賽各維度分析；三是2020年中國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者裝備分析；四是自行車(chē)運(yùn)動(dòng)未來(lái)發(fā)展方向。其中，今年新增的2020年中國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者裝備分析，是基于野途多年沉淀的海量真實(shí)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，分析出最真實(shí)的車(chē)友裝備信息。

PARTⅠ 2020中國(guó)自行車(chē)賽事總體特點(diǎn)：

賽事冷，行業(yè)熱，單體運(yùn)動(dòng)受追捧

2020年中國(guó)自行車(chē)賽事活動(dòng)數(shù)量711余場(chǎng)，其中自行車(chē)賽事192場(chǎng)，自行車(chē)活動(dòng)519場(chǎng)，賽事及活動(dòng)雙雙出現(xiàn)銳減局面。 

體育賽事紛紛被叫停，自行車(chē)賽事數(shù)量銳減，雖然下半年迎來(lái)一波小高峰，但整體依然慘淡，特別是國(guó)際性、全國(guó)性的賽事停擺嚴(yán)重。

另一方面，相較于自行車(chē)賽場(chǎng)的陰霾，自行車(chē)運(yùn)動(dòng)卻呈現(xiàn)另一番場(chǎng)景，疫情期間群體性活動(dòng)受限，戶(hù)外、單體的運(yùn)動(dòng)如騎行廣受追捧，人們出行更傾向于選擇自行車(chē)，其健身與出行功能再度回歸，自行車(chē)愛(ài)好者人群數(shù)量上漲。

兒童滑步車(chē)運(yùn)動(dòng)火爆依舊

2020年兒童滑步車(chē)賽事數(shù)量2434場(chǎng)，較2019年的2568場(chǎng)略微下降。但考慮到2020年上半年疫情導(dǎo)致的“休賽期” ，2400余場(chǎng)賽事基本上集中在下半年進(jìn)行的，從這個(gè)維度來(lái)看，兒童滑步車(chē)運(yùn)動(dòng)依然火爆。

縱觀2020年滑步車(chē)賽事，從以往以一二線(xiàn)城市為主，逐漸向二三線(xiàn)城市下沉，被接受度越來(lái)越高。

疫情考驗(yàn)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，加速行業(yè)洗牌

賽事停辦，收入受限，首當(dāng)其沖的就是小微型賽事及運(yùn)營(yíng)公司。隨著賽事進(jìn)入恢復(fù)期，疫情防控對(duì)賽事舉辦提出了更高的要求，一定程度上增加了人力、物力成本，加速行業(yè)洗牌。

數(shù)字科技為騎行賦能，線(xiàn)上賽事火爆異常

疫情“倒逼”,自行車(chē)賽轉(zhuǎn)型線(xiàn)上。減少聚集，自由參賽，弱化競(jìng)技，增強(qiáng)參與，線(xiàn)上騎行賽事火爆異常。

在全民健身的熱潮下，線(xiàn)上騎行受到大眾廣泛關(guān)注，而疫情期間“線(xiàn)下空蕩蕩，線(xiàn)上騎行忙”，也展現(xiàn)出居家線(xiàn)上騎行的優(yōu)勢(shì)。

PARTⅡ  2020年中國(guó)業(yè)余自行車(chē)賽：

賽事級(jí)別分布

根據(jù)《報(bào)告》，2020年賽事等級(jí)主要集中于C級(jí)，占比達(dá)62.87%，較2019年上漲超10個(gè)百分點(diǎn)。這與疫情防控下全國(guó)性賽事受限，地方性賽事平穩(wěn)恢復(fù)的態(tài)勢(shì)有關(guān)。

賽事類(lèi)型分布

與往年相比，2020年山地賽獨(dú)占鰲頭，占比高達(dá)63.11%，較2019年大幅上升，而公路賽比例則下降11.94%。這與山地賽無(wú)需封路，辦賽成本較公路賽低有關(guān)。另外，疫情使然，山地賽中車(chē)手聚集性較低，這也為山地賽的舉辦創(chuàng)造了條件。

最活躍賽事人群省份/城市

與前幾年賽事在東南沿?；馃岬那闆r不同，2020年，對(duì)疫情防控難度較低的西北內(nèi)陸成為自行車(chē)賽事活躍度最高的地區(qū)。最活躍賽事人群省份中，貴州問(wèn)鼎榜首，湖北和甘肅分列二三。在最活躍賽事人群城市中，昆明居首位，接下來(lái)是綿陽(yáng)和蘭州。

PART III  中國(guó)自行車(chē)愛(ài)好者裝備分析

專(zhuān)注自行車(chē)行業(yè)多年，野途擁有近三百萬(wàn)用戶(hù)，其中百萬(wàn)用戶(hù)添加有裝備信息。野途還不定期邀請(qǐng)車(chē)友對(duì)裝備信息進(jìn)行更新、補(bǔ)充，數(shù)據(jù)不斷充實(shí)完善。

基于自身大數(shù)據(jù)積淀，《2020年野途自行車(chē)運(yùn)動(dòng)行業(yè)分析報(bào)告》新增中國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者裝備分析，分析車(chē)友最真實(shí)的裝備情況。

自行車(chē)屬性

2020年國(guó)內(nèi)自行車(chē)愛(ài)好者擁有山地車(chē)的比例達(dá)62.74%，公路車(chē)落后約25個(gè)百分點(diǎn)。整體分布方面，山地車(chē)仍是主流，這與入門(mén)門(mén)檻、觀念及目前國(guó)內(nèi)的騎行環(huán)境息息相關(guān)。

公路車(chē)品牌

公路車(chē)品牌中，以捷安特和美利達(dá)表現(xiàn)最為搶眼，以33.44%的比例，占據(jù)市場(chǎng)大壁江山。Specialized、瑞豹、JAVA、喜德盛、崔克等品牌也有著不錯(cuò)的占有率。

山地車(chē)品牌

山地車(chē)品牌中，獨(dú)占鰲頭的仍是捷安特，國(guó)產(chǎn)自主品牌喜德盛亦不遑多讓?zhuān)c(diǎn)據(jù)18.15個(gè)百分點(diǎn)，美利達(dá)以16.92%的占比排在第三位。

騎行服品牌

騎行服品牌中，國(guó)產(chǎn)品牌大行其道，森地客、邁森蘭和CCN就前四占三，其中森地客深諳中國(guó)騎友需求，以超高的性?xún)r(jià)比，排在首位。

騎行鞋品牌

騎行鞋品牌中，排行前五的品牌分別是SHIMANO、森地客、閃電、SIDI和Bontrager。從競(jìng)技角度而言，活躍在國(guó)內(nèi)業(yè)余賽場(chǎng)上的車(chē)手對(duì)自己的裝備要求相對(duì)較高，他們會(huì)選擇更偏向于競(jìng)技設(shè)定的閃電，sidi等……而大多數(shù)業(yè)余愛(ài)好者則更傾向于舒適性，他們更青睞于選擇以性?xún)r(jià)比及舒適性著稱(chēng)的森地客騎行鞋。

套件品牌

套件市場(chǎng)三家為王，Shimano自不多說(shuō)，作為套件界龍頭老大，牢牢把控市場(chǎng)。SRAM亦是不惶多讓?zhuān)鳦P則因其價(jià)格讓很多車(chē)友望而卻步，占比略小些。

值得一進(jìn)的是，在如此形勢(shì)下，國(guó)產(chǎn)品牌藍(lán)圖仍是殺出一條“血路”，特別在SHIMANO和SRAM因疫情產(chǎn)能下降供不應(yīng)求的情況下，藍(lán)圖在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率持續(xù)看漲。

輪組品牌

使用DT的車(chē)友占比達(dá)14.87%，DT的品質(zhì)毋庸置疑，在公路和山地領(lǐng)域都有豐富的產(chǎn)品線(xiàn)及清晰的定位分類(lèi)，品牌知名度極高，也是眾多整車(chē)品牌的首選。Shimano、Mavic和Roval表現(xiàn)亦不分伯仲，皆有不錯(cuò)的占比。

騎行眼鏡品牌

有著眼鏡界”一哥“之稱(chēng)的Oakley榮登榜首，精良的設(shè)計(jì)，上乘的品質(zhì)，加上獨(dú)特的外觀，為它迎得眾多騎友的芳心，據(jù)統(tǒng)計(jì)在里約奧運(yùn)會(huì)上共有24個(gè)體育項(xiàng)目選擇Oakley眼鏡，可見(jiàn)其影響力。

在車(chē)壇紅人薩甘的鼎立加持下，100%騎行眼鏡近年來(lái)逐步在騎行圈火了起來(lái)。國(guó)產(chǎn)品牌方面，博鈮斯和酷帕皆數(shù)上榜，表現(xiàn)不俗。

頭盔品牌

騎行頭盔品牌方面，車(chē)友的選擇相對(duì)較多，包括目前很多知名品牌廠家也開(kāi)始研發(fā)自家品牌的頭盔。車(chē)友對(duì)于頭盔的選擇較大程度上會(huì)從外觀及舒適性角度進(jìn)行，目前最受車(chē)友喜愛(ài)的頭盔品牌有Kask、PMT、閃電和Giro等。

碼表品牌

佳明作為碼表界的領(lǐng)軍人物，在專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)上占有率高得出奇，旗下眾多的經(jīng)典碼表經(jīng)久不衰，在國(guó)內(nèi)各大自行車(chē)賽場(chǎng)頻頻可見(jiàn)。

第二梯隊(duì)中不可忽視的當(dāng)屬百銳騰、行者和黑鳥(niǎo)，以高性?xún)r(jià)比受到車(chē)友追捧。

騎行臺(tái)品牌

在國(guó)內(nèi)的騎行臺(tái)市場(chǎng)中，邁金的銷(xiāo)售占比最大。從邁金一代到三代，產(chǎn)品逐漸完善，并開(kāi)發(fā)了自己的騎行軟件onelap，價(jià)格相較于ZWIFT來(lái)說(shuō)更加的親民，這也是國(guó)內(nèi)一部分消費(fèi)者選擇邁金騎行臺(tái)的理由。

PART IV 自行車(chē)運(yùn)動(dòng)未來(lái)發(fā)展方向

1.戶(hù)外單體運(yùn)動(dòng)將持續(xù)火熱

防控常態(tài)化的條件下，為避免人員聚集和流動(dòng)給疫情防控帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，群體性的運(yùn)動(dòng)將繼續(xù)受限。另一方面疫情催生人們的健身需求，戶(hù)外、單體類(lèi)型的運(yùn)動(dòng)如騎行，以其通風(fēng)性好+聚集性弱等特點(diǎn)，成為廣受推崇的運(yùn)動(dòng)方式。

2.“運(yùn)動(dòng)熱”拉動(dòng)，自行車(chē)產(chǎn)業(yè)將再迎增長(zhǎng)期

疫情后，國(guó)人健康意識(shí)加強(qiáng)，騎行的“單體、戶(hù)外”特征和“健身+通勤+觀光”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，將使騎行更受青睞。這從自行車(chē)產(chǎn)業(yè)情況便可見(jiàn)一斑，疫情期間，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求旺盛，企業(yè)訂單猛增，工廠生產(chǎn)飽和。這也讓不少人嗅到商機(jī)，未來(lái)，會(huì)有更多熱錢(qián)進(jìn)入行業(yè)，自行車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)一波上漲期。

3.賽事難再爆發(fā)增長(zhǎng)，辦賽將更趨理性

疫情緩解后，被壓抑的需求重新釋放，自行車(chē)賽事將迎來(lái)一波回暖，但要呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)難。

隨著產(chǎn)業(yè)泡沫擠壓，盈利模式不清晰，“賽事熱”逐漸冷卻，市場(chǎng)進(jìn)入冷靜期。無(wú)論是各地政府還是資本，辦賽都將更審慎和理性，從業(yè)者要想尋求生存的答案，最終還要回歸行業(yè)本身。

4.線(xiàn)上運(yùn)動(dòng)逐步常態(tài)化，形式將更多樣

疫情使得“云騎行”廣受認(rèn)同和推崇，并慢慢地演化為一種“剛需”。 國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在2020年9月23日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上提出，要推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng) + 健身 ”，豐富線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合的全民體育活動(dòng)，支持線(xiàn)上運(yùn)動(dòng)平臺(tái)發(fā)展，帶動(dòng)常態(tài)化疫情防控下居家健身和網(wǎng)絡(luò)賽事活動(dòng)，拉動(dòng)相關(guān)消費(fèi)。

未來(lái)，線(xiàn)上騎行無(wú)疑將逐步常態(tài)化。虛擬現(xiàn)實(shí)、線(xiàn)上+線(xiàn)下、電子競(jìng)技……“云騎行”的形式將被更多挖掘，更加多樣化。

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編輯：哈比羅