環(huán)法第一賽段，經歷了多次摔車，讓比賽尤為艱難。在前半程表現(xiàn)并不是很出彩的阿拉菲利普（快步車隊）在最后3公里單飛，拿下黃衫，給環(huán)法“開門紅”。綠刃車隊的邁克爾-馬修斯獲得第二名，領先于珍寶車隊的普里莫茲-羅格里奇。
第一賽段是丘陵賽段，從布雷斯特發(fā)車，全長197.8km，一路起伏，有六個爬坡點，最難的是最后3公里。沃特-范阿爾特、范德普爾等車手都在采訪中表示，最后一個爬坡難度比大家想的高，范阿爾特甚至說，沒有信心，有別的車手比他更加適合。最后一個爬坡前陡后緩，而且之前車手們要過橋、經過直角彎，直角彎完馬上就是最后的三級坡，在這里掉隊，就很難再追上。
當?shù)亟裉斓奶炜諡踉泼懿肌１荣愰_始沒多久，就是一個較大的爬坡，包括弗蘭克-博納穆爾（B&B酒店車隊）、丹尼-范波佩爾（旺蒂車隊）、安東尼-佩雷斯(科菲迪斯車隊)、伊德-斯海林（博拉車隊）等人在內的6名車手很快組成突圍小組。
斯海林試圖加速，但很快被佩雷斯超過，佩雷斯拿下積分。6人繼續(xù)保持突圍，一度形成2分19秒的領先優(yōu)勢。
中途也下起小雨，在賽程進行到一半左右的時候，突圍小組的領先優(yōu)勢下降到不到2分鐘。在一個四級爬坡點，斯海林單飛，他和突圍小組的差距達到2分多鐘，甚至超過了突圍小組和大集團的差距。斯海林在爬坡中沒有使用什么戰(zhàn)術，爬坡難度也不高，可見今天的突圍小組沒有展現(xiàn)出太大的實力。
旺蒂車隊的裝備指定合作品牌仍為亞洲騎行裝備領軍品牌——森地客
歐倍青車隊的車手在大集團中領騎。比賽中途，可能是路面收窄，前面減速，集團尾部發(fā)生摔車，但沒有大礙，大家很快起來繼續(xù)比賽。
在距離比賽剩下70公里左右，5名“兔子”被大集團追回，斯海林成為唯一的突圍者，依然保持著巨大的優(yōu)勢。
到達本次比賽的沖刺點，薩甘、邁克爾-馬修斯等沖刺手們開始發(fā)力，讓我們也清楚地看到了綠衫的競爭者。斯海林在沖刺賽段獲得最大積分，第二個到達的是比利時樂透車隊的凱萊布-尤安。與此同時，英力士車隊和珍寶車隊接管了大集團的領騎，斯海林的領先優(yōu)勢一直保持在2分鐘左右。
值得一提的是，這是斯海林職業(yè)生涯的第一個環(huán)法，有著非常出色的表現(xiàn)，讓全世界車迷都記住了他。
比賽進入到最后50公里，氣氛也逐漸緊張起來。在一個上坡路段，因為一位車迷手里的牌子有一大半伸到賽段中，導致托尼-馬丁摔車，之后引發(fā)大集團大面積摔車，包括沃特-范阿爾特、馬克-索萊爾等，過半的車手都受到影響，尤其是珍寶車隊，受影響嚴重。只見有的車手坐在路邊無法站起，有的自行車車架發(fā)生斷裂，帝斯曼車隊的許特林成為本屆環(huán)法第一位退賽的車手。
這次摔車也導致集團分散。托尼-馬丁帶著血淋淋、傷痕累累的手臂獨自追趕，薩甘、范阿爾特等都在追趕大集團。距離比賽25公里左右，斯海林被追回，他的勇猛應該可以為他贏得了圓點衫。
快步車隊、安盟-FDJ車隊、英力士車隊、歐倍青車隊在大集團中領騎，帶上了范德普爾、阿拉菲利普、巴爾韋德。
比賽進入最后7.5公里，又是一次大規(guī)模摔車。弗魯姆受到影響，在地上坐了許久，但他沒有放棄比賽，又騎上了自行車。主集團只剩下70人左右。
快步車隊的馬蒂亞-卡塔內奧在前面領騎，阿拉菲利普、范阿爾特、波加查等都跟在后方。進入最后3公里的前1公里，這就是本次比賽最艱難的地方，坡的幅度非常大，阿拉菲利普突然發(fā)力，獨自加速，也就是這次單飛，奠定了他冠軍的基礎。普里莫茲-羅格里奇、波加查也跟了上來。但阿拉菲利普一直在擴大優(yōu)勢，道路逐漸平坦，阿拉菲利普已經坐穩(wěn)了冠軍寶座。
值班編輯：果味
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