7月3日，2021第108屆環(huán)法（Tour de France）迎來第八賽段比賽，來自巴林勝利車隊的特恩斯（Dylan Teuns）單飛取勝；而更亮點的在于總成績榜也在這第一個典型的高山賽段上迎來第一次真正意義上的洗牌，波加查（Tadej Pogacar）在這個賽段最后30公里從大集團(tuán)發(fā)起致命的突圍進(jìn)攻，一路趕超并跟在一個3人追擊集團(tuán)里僅次于特恩斯過線，這使得波加查得以在總成績榜上大幅甩開了所有競爭對手而穿上象征總成績領(lǐng)先的黃衫。
如果說昨天第七賽段是一個“中等”山地賽段，那么第八賽段就是稱得上“標(biāo)準(zhǔn)”“典型”的一個山地賽段（雖然不是山頂終點）：從奧約納克斯（Oyonnax）至大波爾南（Le Grand-Bornand），151公里賽程，全程都在山區(qū)里起起落羅，最后50公里包含了3個連續(xù)的1級爬坡，而最后15公里是一個長下坡加上2公里多的平路終點。
在一個陰雨天氣中，當(dāng)天比賽于當(dāng)?shù)貢r間中午13點18分開始。當(dāng)天比賽“出門”就是一個5公里平均坡度6.6%的爬坡，而剛出發(fā)就爬坡讓許多爬坡不擅或狀態(tài)不佳的車手很難受，包括克魯格（Roger Kluge）、梅利爾（Tim Merlier，歐倍青車隊，第三賽段冠軍）、弗魯姆（Chris Froome）、比約格（Mikkel Bjerg），甚至英力士車隊既定主將托馬斯（Geraint Thomas），上來就先后掉隊了；而沃特普爾斯（Wout Poels）和陶哈特（Tao Geoghegan Hart）等人則是上來就發(fā)起了進(jìn)攻并一度建立起了領(lǐng)先，不過在爬坡過后的下坡路段被大團(tuán)追上。不過大團(tuán)的提速追擊也讓大團(tuán)迅速分裂，同時在濕滑的爬坡下路路上也有數(shù)起摔車事故，官方播報在出發(fā)的5公里爬坡就有50~60名車手從大集團(tuán)掉隊了。
在第一個3級爬坡前的爬坡，大集團(tuán)再次的分裂，最前方形成一個包括波加查（Tadej Pogacar）、莫霍里奇、阿斯格林、西蒙耶茨、福格爾桑、沃特普爾斯在內(nèi)的20余人領(lǐng)先集團(tuán)——但范德普爾、卡拉帕斯等并不在其中；而沃特普爾斯不久后再次從中進(jìn)攻突圍，單飛出去。
與成功單飛出去的沃特普爾斯不同，波加查所在的領(lǐng)先集團(tuán)在下坡中被大集團(tuán)追上，而沃特普爾斯繼續(xù)單飛。與此同時，從直播畫面看到羅格里奇從大集團(tuán)掉隊。
沃特普爾斯單飛了很長時間，不過在距離終點還有57公里的時候被從大集團(tuán)中出來的追擊集團(tuán)追上，并形成一個新的近20人領(lǐng)先集團(tuán)——不過這個領(lǐng)先集團(tuán)中并沒有任何總成績很靠前的車手。
在第一個1級爬坡點，即倒數(shù)第三個1級爬坡點的爬坡路段上，克拉安德森（Asbj?rn Kragh Andersen）和邁克伍茲（Michael Woods）兩人先后突圍出來，而邁克伍茲很快就趕超了克拉安德森進(jìn)入單飛狀態(tài)，成為了當(dāng)時最領(lǐng)先的一人。與此同時，大集團(tuán)中的“兩范”范德普爾和范阿爾特先后表現(xiàn)得掙扎而掉隊——兩人在昨天“相愛相殺”了大半程，今天又仿佛說好了的一起掉隊。
在倒數(shù)第二個1級爬坡點前，距離終點還有30公里出頭的時候，大集團(tuán)中波加查發(fā)起進(jìn)攻，而卡拉帕斯迅速跟上——這也是目前總成績冠軍最大希望的兩人了。不過波加查的節(jié)奏實在太兇猛，卡拉帕斯很快就跟不住而掉隊。波加查隨后開始一路趕超前方領(lǐng)先集團(tuán)中掉隊下來，以及零零星星進(jìn)攻出來的的車手——看上去決心要追上當(dāng)時領(lǐng)先了近4分鐘的領(lǐng)先集團(tuán)。
此后波加查就是一路的超車表演。在最后一個1級爬坡點前的爬坡路上，波加查在10%坡度的爬坡上用大盤騎車，一路把前面領(lǐng)先集團(tuán)中散落的車手反超；在距離終點還有16.8公里的時候把莫霍里奇也超了——由于此前總成績第一第二的“兩范”范德普爾和范阿爾特都已經(jīng)大幅掉隊，并且波加查大幅領(lǐng)先，所以其實至當(dāng)時波加查就已經(jīng)穿上了黃衫（官方叫法是：虛擬總成績），并且已經(jīng)大大的拉開了所有競爭對手。
在波加查一路追擊的同時，特恩斯（Dylan Teuns）追上了邁克伍茲（Michael Woods），當(dāng)時比賽的最前方變成了兩人領(lǐng)先；而后特恩斯又將邁克伍茲甩開，進(jìn)入單飛狀態(tài)。
最后1級爬坡點過后的下坡路上，波加查追上了僅落后于特恩斯的伊薩吉雷和邁克伍茲，組成了3人追擊小隊；當(dāng)時距離前方特恩斯還有1分鐘左右。
特恩斯單飛取得賽段冠軍
卡拉帕斯，一度貼上波加查但很快就跟不住......從這個賽段表現(xiàn)來看，英力士車隊看來今年也敵不過狀態(tài)太爆炸的波加查了
波加查當(dāng)天表現(xiàn)可以稱得上逆天了——尤其是過線、賽后采訪以及頒獎時表現(xiàn)出的神態(tài)仍然十分放松，看上去仍有余力的情況下
1分鐘的領(lǐng)先優(yōu)勢讓特恩斯（Dylan Teuns）得以成功的率先抵達(dá)終點，獲得第八賽段冠軍。這是巴林勝利車隊繼第七賽段莫霍里奇勝利之后，連續(xù)第二天取得賽段勝利。
隨后是波加查所在的3人追擊小隊，落后于特恩斯44秒過線；再之后，是沃特普爾斯、西蒙耶茨等人，落后了2分半鐘多過線。
賽段成績
總成績榜：波加查這拉開的時間差......小編懷疑今年環(huán)法總冠軍可以說已經(jīng)提前鎖定了？
波加查當(dāng)天的逆天表現(xiàn)，讓他得以大幅領(lǐng)先其他所有競爭對手，從而同時穿上總成績黃衫，以及繼續(xù)保有最佳青年白衫。在總成績榜上，位列第二的范阿爾特，落后1分48秒——通過后半程努力追趕還是保住在了總成績第二，相對賽前預(yù)測的會跌出前排來說已經(jīng)大大超出預(yù)期；然后第三的是阿斯塔納車隊的盧申科，已經(jīng)是落后了4分38秒——這對于通常的局勢分析來說已經(jīng)算是跌出了競爭希望的，基本沒戲的時間差了。
在波加查的總成績黃衫和最佳青年白衫以外，沖刺積分綠衫以及爬坡積分圓點衫沒有發(fā)生變化，仍分別歸屬于卡文迪什和沃特普爾斯。
第九賽段海拔示意圖
第九賽段路線圖
7月4日將進(jìn)行本屆環(huán)法第九賽段，也是第一周比賽的最后一天比賽（7月5日將是本屆環(huán)法第一個休息日）。從克呂斯（Cluses）出發(fā)至蒂涅（Tignes），144.9公里賽程包括有5個爬坡點并且有一個HC爬坡點——又是一個高山爬坡賽段，并且屬于更典型的山頂終點的爬坡賽段。總成績榜會再迎來一次洗牌嗎？阿聯(lián)酋航空車隊是否有能力支持波加查將進(jìn)攻都防守下來？且待明晚揭曉。
編輯：劉劍璞
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波加查：今晚都得死 cf和gt：現(xiàn)在的年輕人太不講武德了