東京奧運(yùn)會男子公路大組賽開賽在即，各國名將將在富士山展開對奧運(yùn)金牌的追逐。參賽陣容集結(jié)大環(huán)賽總冠軍、五大古典賽冠軍、世界冠軍和前奧運(yùn)冠軍，他們將從武藏之名公園到富士國際高速公路的234公里賽道上一決高下，最后角逐本屆奧運(yùn)會的首枚自行車金牌。
距離上一屆奧運(yùn)會格雷格-范阿韋馬特（比利時）奪冠已經(jīng)過去五年了，我們明天就能知道誰會成為新晉男子公路大組賽的奧運(yùn)冠軍了。
顯然，新晉環(huán)法總冠軍塔代伊-波加查是奪冠熱門，他的狀態(tài)極佳，賽道設(shè)置又很適合他。但有很多挑戰(zhàn)者都有機(jī)會奪冠，包括理查德·卡拉帕斯、老將亞歷杭德羅-巴爾韋德和全能車手沃特-范阿爾特。
接下來，野途網(wǎng)（m.shejiweishang.com)將帶來分析12大最強(qiáng)的競爭者，看看誰有機(jī)會拿下這枚奧運(yùn)金牌。
塔代伊-波加查(斯洛文尼亞)
波加查絕對可以算得上本屆奧運(yùn)會男子大組賽奪冠大熱的頭號種子選手。環(huán)法才剛結(jié)束，他的狀態(tài)無疑是絕佳的。
在剛結(jié)束的環(huán)法中，波加查在總成績榜中遙遙領(lǐng)先于其他所有GC車手，過去兩年也證明他的單日賽水平足以登頂領(lǐng)獎臺。現(xiàn)在似乎很難看出他有什么弱點(diǎn)，他的爬坡能力強(qiáng)到即使其它車隊(duì)試圖孤立他，仍抵擋不住他的強(qiáng)勢。
像奧運(yùn)會這種一日賽，他當(dāng)然也不會“羞澀”于表現(xiàn)，所以除非他退賽了，或者他的狀態(tài)下降了，否則他的威脅力足以讓其它車手忌憚。加上斯洛文尼亞還帶來了普里莫茨-羅格利奇，“波羅”兄弟一出手便知有沒有。
雅各布-富格爾桑（丹麥）
富格爾桑環(huán)法上的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到他的最佳狀態(tài)，無論是在賽段上還是在總成績上都沒啥建樹。然而，作為五年前的奧運(yùn)銀牌得主，富格爾桑仍然是東京奧運(yùn)會獎牌的有力競爭者，提前是他的狀態(tài)在賽前回歸。
憑借在環(huán)倫巴弟和列日-巴斯通-列日賽上的成績，你很難質(zhì)疑這位 36 歲車手在長距離單日賽上的實(shí)力。
有趣的是，在環(huán)法的最后階段他提前退賽，以便趕早一點(diǎn)的航班去東京。這表明了他對奧運(yùn)會的雄心。接下來就等時間來驗(yàn)證他的狀態(tài)了。
馬克-西爾希（瑞士）
如果奧運(yùn)會沒有推遲，仍是在去年環(huán)法之后舉行的話，那么西爾希絕對是當(dāng)之不讓的奪冠大熱。去年環(huán)法中，他的表現(xiàn)令車迷嘖嘖稱嘆，但過去的12個月對22歲的西爾希來說是一段艱難的經(jīng)歷。
由于內(nèi)部問題，他與DSM車隊(duì)分道揚(yáng)鑣轉(zhuǎn)投阿聯(lián)酋航空車隊(duì)，然后由于健康原因直到今年3月才參加比賽。這意味著他在春季古典賽中沒有達(dá)到最好水平，在今年的環(huán)法中，西爾希的定位有所不同，他充當(dāng)波加查的副將角色，過程中的表現(xiàn)表明他的狀態(tài)回來了。
他可以爬坡，還可以在山上快速進(jìn)攻，他的腿還能沖刺。如果把奧運(yùn)被形容為彩票，那么西爾希中獎的概率比大多數(shù)人都大。
理查德-卡拉帕斯（厄瓜多爾）
卡拉帕斯無疑是一匹黑馬，要知道五年前的格雷格-范阿韋馬特賽前也不是奪冠大熱，但這并不能排除這位2020 年環(huán)意總冠軍在如此艱難的路線上奪冠的可能性。英力士主將在本屆環(huán)法中獲得季軍，但他在一日賽中相對淺薄的經(jīng)驗(yàn)可能反而會對他有利。
這位 28 歲車手不會像他的一些競爭對手那樣受到關(guān)注，他可以在大團(tuán)中伺機(jī)尋找機(jī)會，選擇時機(jī)發(fā)動進(jìn)攻。
普里莫茨-羅格利奇(斯洛文尼亞)
在本屆環(huán)法中遭遇摔車選擇退賽后，羅格利奇的狀態(tài)和健康存在一個很大的問號。但如果他的狀態(tài)沒有回歸到足以參賽，那么他就不會登上前往東京的航班。
當(dāng)然，也有可能出現(xiàn)羅格利奇放棄自己爭奪榮譽(yù)的機(jī)會，全身心幫助戰(zhàn)友波加查。但假設(shè)他有沒有被安排作副將，加上狀態(tài)回歸，那么他完全可以在波加查狀態(tài)不對時脫穎而出。
有一件事是肯定的，那就是斯洛文尼亞隊(duì)在東京奧運(yùn)會中擁有最強(qiáng)的陣容。一個火力全開的羅格利奇完全有能力憑遠(yuǎn)距離進(jìn)攻和出色的計時能力甩開對手。
馬克西米利安-沙赫曼 (德國)
沙赫曼的能力不容低估，雖然他真正的古典生涯從2019年才真正開始，但他很快就在一日賽中彰顯實(shí)力。
就爬坡而言，這條路線可能已達(dá)到他的極限，但在最后一波攻擊之前，我們有希望看到沙赫曼有所動作，比如跟上突圍的波加查或范阿爾特。
亞歷杭德羅-巴爾韋德(西班牙)
巴爾韋德現(xiàn)在的狀態(tài)自是不如2018年或之前巔峰期，但誰能想到坎切拉拉能在2016年的奧運(yùn)會計時賽中獨(dú)占鰲頭？要知道，經(jīng)驗(yàn)豐富的老將們有能力回溯那些爭奪奧運(yùn)五環(huán)的光輝歲月。
車壇常青樹巴爾韋德本來是公路大組賽的主要競爭者，但即使?fàn)顟B(tài)有點(diǎn)回落，仍然不影響他在最受歡迎的奪冠熱門陣營。特別是他在環(huán)多菲內(nèi)的勝場以及整個賽季狀態(tài)，都意味著巴神不容小覷。值得一提的是，這也將是他職業(yè)生涯第五次參加奧運(yùn)會。
鮑克-莫萊馬(荷蘭 )
雖然荷蘭女隊(duì)看起來將主宰自行車賽場，但男隊(duì)就沒這么強(qiáng)了。荷蘭隊(duì)是整場比賽中為數(shù)不多的五人車隊(duì)之一，其中最值得大家防范的是莫萊馬。
湯姆-迪穆蘭、威爾科-克爾德曼和迪蘭-范巴勒擁有毋庸置疑的天賦，但動搖不了莫萊馬的主將地位。莫萊馬在環(huán)法中的賽段勝利證明著自己在一日賽中的超級實(shí)力。
莫萊馬在世錦賽上的記錄沒什么值得稱道的，但在像這樣的單日賽，莫萊馬看起來已經(jīng)準(zhǔn)備好了。他也有遠(yuǎn)距離突圍奪勝的實(shí)力，當(dāng)然，如果對手的主將被孤立，主車群堅(jiān)持到比賽的最后幾公里，那么他也有優(yōu)勢。
沃特-范阿爾特 (比利時)
計時賽能勝波加查，沖刺又能PK下卡文迪什，爬坡還是制勝，這名全能型車手無敵了。
嚴(yán)肅地說，范阿爾特是這幾十年來見過的最全能的車手，從他在環(huán)法賽上的表現(xiàn)就可以看出，他以不同方式贏得了三個完全不同賽況的賽段——盡管幾個月前剛剛做了大手術(shù)。有些人會指出，他在山地賽段的勝利來自突圍，而不是與GC車手硬碰硬，雖然這是事實(shí)，但要知道奧運(yùn)奪冠也是集多重因素于一身，比如2016年的范阿韋馬特。
還記得嗎？在2020環(huán)法中范阿爾特的爬坡狀態(tài)，整個英力士火車都沒能追上他，這足以證明了非凡的攀爬能力。他可能是羅格利奇和波加查最敬畏的對手，畢竟只要他跟得到最后，他在沖刺方面幾乎是不可戰(zhàn)勝的。
亞當(dāng)-耶茨 (英國)
英國隊(duì)的陣容乍一聽不得了，包括三位大環(huán)賽總冠軍：杰蘭特-托馬斯、陶-蓋根-哈特和西蒙-耶茨，以及亞當(dāng)·耶茨。
他們所有的車手都有能力贏得比賽，但亞當(dāng)·耶茨還是更突出一些。自從列日-巴斯通-列日賽之后，他就沒有參加過比賽，他的心力全放在奧運(yùn)會上了，考慮到他的哥哥和托馬斯都在環(huán)法中摔車了，他至少是目前四名車手中令人捉摸不透的。
邁克爾-伍茲(加拿大)
伍茲是另一名提前退賽環(huán)法的車手，目的是在東京奧運(yùn)會之前獲得一點(diǎn)額外的恢復(fù)，這位34歲的加拿大人希望這個決定能給他帶來回報，他將著力于自己的首枚奧運(yùn)獎牌。
隊(duì)友紀(jì)堯姆-布瓦萬和雨果-烏爾能讓伍茲遠(yuǎn)離比賽早期的麻煩。根據(jù)伍茲以往在公路世錦賽的表明，他將期待突圍致勝，他的爬坡能力很出色，但這限于單槍匹馬，或是小集團(tuán)突圍后其它人的沖刺實(shí)力與他相當(dāng)，畢竟他的沖刺實(shí)力著實(shí)不強(qiáng)。
大衛(wèi)-戈迪(法國)
十二個奪冠熱鬧最后之位落在位置在大衛(wèi)-戈迪身上，法國人憑借他在環(huán)法最后一周的表現(xiàn)進(jìn)入這個榜單。
他從未代表法國參加過奧運(yùn)會，但他的爬坡實(shí)力足以令對手忌憚。法國隊(duì)的陣容不錯，特別是戈迪今年在列日-巴斯通-列日賽的季軍名次，以及他的侵略性表現(xiàn)，是他奪冠的關(guān)鍵指標(biāo)。
編輯：哈比羅
中國體育APP
明天哪里能看直播？
意見反饋
? 2016-2021 Wildto Corpation. All Rights Reserved 閩ICP備14001544號-1
閩公網(wǎng)安備 35020302034162號
關(guān)注野途
野途賽事公眾號
野途網(wǎng)公眾號