作為一名業(yè)余車手，安娜·基森霍弗(Anna Kiesenhofer)在本屆奧運會上的勝利多少大出人意料，很多人會覺得她是幸運的黑馬，然而，她并不是一個可以被低估的車手。
基森霍弗的故事很戲劇化，她在2017年底合約到期后退出職業(yè)車壇。她是以業(yè)余車手的身份來到東京奧運會女子大組賽場的，卻驚喜地帶走了奧運金牌。
現(xiàn)齡30歲的基森霍弗2014年開啟自行車生涯，此前她是一名鐵三愛好者，后因跑步受傷，無法繼續(xù)參加鐵人三項和鐵人兩項賽。后來，她加入了加泰羅尼亞業(yè)余車隊，并在2016年贏得了西班牙國家杯的總冠軍。
同年，基森霍弗參加了2.2級別的Tour Cycliste Féminin International de l'Ardèche賽。在第三賽段的比拼中，基森霍弗在文圖山底發(fā)動突圍，最終以3分53秒的優(yōu)勢單飛奪冠，并因此穿上總成績領(lǐng)騎衫。在該比賽中，基森霍弗最終以總成績第二名完賽。值得一提的是，當(dāng)時與她一起比賽的還有波蘭車手安娜·杜蒂（Anna Plichta)，杜蒂本屆奧運會也參賽了，還同基森霍弗一起參與突圍。
時年26歲的基森霍弗與樂透女隊簽訂了第一份職業(yè)合同。然而，在一系列未完賽之后，她在4月結(jié)束了2017年賽季的比拼，且沒有簽署2018年的合同，最終停賽一年。
2019年，基森霍弗以業(yè)余車手的身份重返賽場，贏得了奧地利國家公路賽和計時賽冠軍，并在世錦賽計時賽中獲得第20名。自重返賽場以來，她每年都在奧地利國家計時賽中獲勝。盡管取得了如此成績，基森霍弗仍然沒有獲得職業(yè)合同。
在騎行以外，這位新晉奧運冠軍先后在維也納工業(yè)大學(xué)和劍橋大學(xué)學(xué)習(xí)，于2016年獲得加泰羅尼亞理工大學(xué)的博士學(xué)位，同年開啟自行車生涯?；舾ツ壳笆锹迳Ｂ?lián)邦理工學(xué)院(EPFL)的博士后研究員。
基森霍夫以計時賽見長，加上她的數(shù)學(xué)專業(yè)知識，天時地利人和之下，最終這名奧地利車手在本屆奧運會中單飛決勝。
在比賽之前，基森霍夫也一直在利用她的研究為奧運會做準備：本月早些時候，她在推特上發(fā)布了一張圖表，展示了她為應(yīng)對東京的氣溫而進行的細致的熱適應(yīng)過程。
在本屆奧運會女子公路大組賽中，基森霍夫是第一個發(fā)起進攻的車手，最終她與卡爾·奧伯霍爾澤（Carl Oberholzer，南非）、奧馬爾·夏皮拉 （Omer Shapira，以色列）、薇拉·路瑟(Vera Looser,納米比亞）和 杜蒂形成了突圍集團，一度拉開11分鐘的時間差。在路瑟和奧伯霍爾澤掉隊后，基森霍夫再突圍，甩開剩余的突圍車手，單飛跑了 40 多公里率先到達終點。
在夏皮拉和杜蒂被大部隊抓回后，其余車手以為所有突圍車手都被抓回，完全沒有意識到前方還有基森霍夫。這才出現(xiàn)了亞軍范弗勒騰烏龍慶祝的場面。
雖然基森霍夫的成功離不開主車群的誤判，但基森霍夫的實力也絕不能被低估。這樣一個學(xué)霸業(yè)余車手奪冠奧運你怎么看？
編輯：哈比羅
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一般摩托信息裁判要報領(lǐng)先選手時間差給主車群的。