4月3日，歐洲公路自行車賽場迎來春季古典賽重頭戲之一的環(huán)弗蘭德斯，被寄予厚望的范德普爾（Mathieu van der Poel）在與波加查（Tadej Poga?ar）的心理戰(zhàn)術博弈中勝出，在最終的一個四人沖刺對決中率先抵線贏下冠軍。這也是范德普爾自2020年冠軍以及2021年惜敗阿斯格林后獲亞軍以來的個人環(huán)弗蘭德斯第二冠，同時這也宣布了范德普爾自去年東京奧運會摔車導致背傷、闊別賽場近半年以來的真正回歸。
環(huán)弗蘭德斯（荷蘭語Ronde van Vlaanderen，英語Tour des Flandres）是公路自行車春季古典賽里的重頭戲之一，在世界地位中可以說是五大古典賽中僅次于巴黎-魯貝的存在（對比利時人來說就是No.1），比賽從1913年創(chuàng)辦第一屆至今，2022第106屆環(huán)弗蘭德斯將于北京時間4月3日晚間舉行。
在環(huán)弗蘭德斯歷史上，曾有6人獲得過3次的比賽冠軍，其中21世紀內的有我們熟知的布南（Tom Boonen）以及坎切拉拉（Fabian Cancellara）；而現(xiàn)役并且有參加本屆比賽的運動員中，范德普爾（Mathieu van der Poel）是2020年冠軍以及2021年亞軍，同時雖然是荷蘭人但也算本土作戰(zhàn)——因為離自家距離很近，所以范德普爾被很多媒體和車迷認為是在范阿爾特（Wout van Aert）缺席本屆比賽后最大的奪冠熱門；而阿斯格林（Kasper Asgreen）是2021年冠軍，同樣狀態(tài)火熱。對于本屆比賽的運動員陣容，可以參考已經退役的3屆冠軍、瑞士傳奇自行車運動員坎切拉拉給出的預測。
坎切拉拉賽評 | 范阿爾特缺席 環(huán)弗蘭德斯變得開放
本屆環(huán)弗蘭德斯是2022賽季倒數(shù)第二個石板路古典賽（最后一個是巴黎-魯貝），賽程272.5公里，起點在安特衛(wèi)普（Antwerp），終點在奧德納爾德（Oudenaarde），沿途包括有經典的Koppenberg爬坡以及隨后的Oude Kwaremont和Paterberg爬坡?？傮w而言，比賽的前半段基本是供“熱身”的大平路，而關鍵的爬坡和石板路基本都集中在后半段。
簽到儀式上的皮德科克
簽到儀式上的波加查，在賽前采訪中表現(xiàn)得自信滿滿
簽到儀式上的范德普爾
簽到儀式上的阿斯格林
時隔兩年，環(huán)弗蘭德斯再次允許觀眾駐足現(xiàn)場觀賽——此前兩年，因為防疫需要而不允許觀眾駐足觀看
比賽于比利時當?shù)貢r間10點18分即北京時間16點18分開始。賽前第一個傳來的現(xiàn)場消息是，被認為有爭冠能力的索倫安德森（S?ren Kragh Andersen）宣布染病而缺席了簽到儀式及本屆比賽。
一如既往的，即便是本屆環(huán)弗蘭德斯長達272.5公里，比賽在開始仍然立即出現(xiàn)了成群結隊的進攻動作，沒過多久就形成了一支9人的領先小集團，其中包括有范德霍恩（Taco van der Hoorn）；而不久之后，主集團中發(fā)生了一波不算嚴重的摔車事故，波加查也被卷入其中，不過看起來并無大礙。
9人小集團的領先優(yōu)勢隨后穩(wěn)定的一路擴大著，并且在此后很長時間里穩(wěn)定在了4分30秒左右。這種領先集團領先身后大集團4分多鐘的局勢，持續(xù)了非常久的時間。
直到來到距離終點還有120多公里過后的，石板路和爬坡開始扎堆出現(xiàn)的地方，大集團陸陸續(xù)續(xù)發(fā)生了多起摔車事故，此后局勢逐漸開始變得混亂，在還剩100公里的路標過后開始在狹窄的鄉(xiāng)村土路上成形了一支人數(shù)多達10余人的追擊集團，其中不乏斯蒂巴、費爾梅爾施、貝蒂奧爾、彼得森等的知名車手。
新成形的11人追擊集團看上去勢頭很猛，很快就拉開了與大集團之間的距離；而無論在最前方的領先集團還是中間的追擊集團中都沒有隊員在其中的阿聯(lián)酋航空車隊，承擔起了引領主集團追擊的工作。
沒過多久，集團中的波加查率先發(fā)起了進攻并帶出了包括阿斯格林在內的一堆車手。在波加查的高速“車頭”帶領下，他們沒過多久就追上了前面的追擊集團并加入其中；在他們身后，范德普爾、皮德科克、斯特凡金等人在奮力追趕并且不久之后成功追上了。
這支新的追擊集團顯然實力非常強勁并且有“冠軍相”。隨后這支新的領先集團是一路猛追，并且很快就將最初領先集團中的余部給悉數(shù)追上。
在組成了新的領先集團后，波加查并不滿足，而是又接二連三的發(fā)起篩選進攻，三番數(shù)次之后最頭部的領先集團僅剩5人，包括波加查（Tadej Poga?ar）、范德普爾（Mathieu van der Poel）、范巴勒（Dylan van Baarle）、賴特（Alfred Wright）、馬杜瓦（Valentine Madouas）。在距離終點還有38公里的時間點，在前方五人之后是由皮德科克、拉波特等人率領的追擊大集團。
隨后再次在一個石板路爬坡路段，波加查再次的發(fā)難，范巴勒、賴特以及馬杜瓦三人是先后被“拉爆”而再也跟不上，唯獨范德普爾死命咬住波加查。
隨后波加查仍然不滿足于范德普爾的跟隨，幾次發(fā)起進攻想把范德普爾再次甩掉，但范德普爾如同牛皮糖一樣緊緊粘在波加查后輪后面。
眼見甩不掉范德普爾，波加查最后接受了與范德普爾二人合作的局勢，隨后開始二人輪換領騎，以確保兩人率先抵達終點線的局面。此時他們領先于身后馬杜瓦、范巴勒幾人的追擊集團30秒，領先于再后面由特恩斯、斯特凡金、賴特的集團1分鐘。
當這種局勢一直維持到終點線前10公里時，波加查和范德普爾二人爭冠局面已經基本坐實——這種局勢和去年2021年時簡直如出一轍，只不過當時范德普爾讓人大跌眼鏡的在沖刺中輸給了阿斯格林，終結了自己的二連冠之夢，但今天他會再輸給波加查嗎？
最后的10公里，范德普爾和波加查基本是在玩一個博弈的游戲——兩人都不想領，從而為終點沖刺對決省點體力；但又不能都懈怠，畢竟后面還有人追。
在最后1公里，這種心理和體能博弈游戲展現(xiàn)到了極致：領騎的范德普爾不停的回頭看波加查的動作，但波加查就是不想先起沖，而是一直騎在范德普爾身后伺機而動；而在他們兩人之后，奮起直追的馬杜瓦和范巴勒已經越追越近，眼看就要追上。
在終點線前不遠的“最佳起沖距離”上，馬杜瓦和范巴勒率先追上了前面的范德普爾和波加查，并率先開始了沖刺；觀察到起沖動作后的范德普爾一邊保持著身位的領先，一邊也“防守式”的開始沖刺。此時最尷尬的是波加查，因為一直緊盯著范德普爾而反應慢了半拍，直到被范巴勒和馬杜瓦從身后趕超并將沖刺路線給堵死后才反應過來，但為時已晚。
范德普爾最后沖刺可以看到已經榨盡了自己的最后一絲體能，但也成功的運用了自己相對不錯的沖刺能力，將身位領先的優(yōu)勢保持到了終點線上。就這樣，范德普爾奪得了2022年第106屆環(huán)弗蘭德斯冠軍——這也是他繼2020年冠軍以及2021年亞軍以來的，環(huán)弗蘭德斯第二冠。同時，這也宣布了“彪哥”范德普爾自去年東京奧運會山地賽摔車導致背傷，闊別公路賽場近半年以來的真正回歸——以一個擁有極重份量的環(huán)弗蘭德斯冠軍的身份。
“太棒了，我為了今天已經準備了非常長的時間?！痹谫惡蟛稍L環(huán)節(jié)，范德普爾的喜悅之情溢于言表?！白铋_始的時候我甚至不確定自己的狀態(tài)（小編注：去年奧運會悲傷導致闊別賽場很長時間）是否能參加古典賽，更別說能不能贏。在Kwaremont和Paterberg爬坡上我是死命跟住波加查，他真的太強了，尤其是在Paterberg那段幾乎就快要把我整崩潰了。幸好在后面幾公里我得到了喘息的機會并休整好了自己從而能夠贏下沖刺。”
在范德普爾之后，范巴勒和馬杜瓦分別獲得了亞軍和季軍。尷尬當屬波加查，原本可以穩(wěn)贏至少前二的他，因為死死盯著范德普爾，過于“茍”的不愿先行起沖而錯失良機，直到被后面兩人反超才匆忙起沖，但為時已晚，最終只能落得第四名。在過線后，波加查明顯表現(xiàn)出懊惱失意，看上去不想和任何人說話而直接離開了終點區(qū)域。
“當時我真的失望至極，我被“包”了導致沒辦法沖刺。但這就是自行車運動?！卑脨朗б獾牟硬樵谫惡筮€是有點不情不愿的接受了采訪。“有時你能得到一個好位置，有時你就是會被“包”。但我并沒有為此而生特定某一個其他人的氣，相反我是在生我自己的氣，因為我沒處理好最后的那100米?！?/p>
編輯：劉劍璞
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波查查太狗了，被自己坑了