初夏天氣還不算炎熱，很多人開始把戶外鍛煉提上日程。 就算沒時間去健身房，也會選擇早晚騎騎自行車通勤。畢竟剛立完“今年多做運動”的Flag沒多久，不能讓它輕易倒塌。比來比去，自行車似乎是最好的選擇，既節(jié)省時間，又鍛煉身體。
自行車……每個人都會騎的吧？聽到這個問題，青島人大概只能回應你一個苦笑?！安粫?a href="http://m.shejiweishang.com/">騎車”是青島人的隱藏BUG。
在很多人看來，騎自行車像吃飯、睡覺、走路一樣，是一項 “與生俱來”的基本生存技能。直到認識了來自青島的朋友，才理解了什么叫世界的參差?！跋掳嗉s同事一起騎共享單車去地鐵站，被拒絕了2次。直到第三次的時候他忍不住告訴我，他是青島人，不會騎自行車。”身邊出現(xiàn)第一個聲稱不會騎自行車的青島人，你可以理解為是對方矜持的借口。但隨著閱歷加深，當你發(fā)現(xiàn)自己認識的青島朋友中，竟沒有一個會騎車時，就不得不承認，他們和自行車之間，確實存在著某種天然隔閡。這件原本只關乎個人技能的事情，一旦放到公共語境下，就被放大成一件值得圍觀的稀奇事件。
剛上大學時的寢室自我介紹環(huán)節(jié)，來自內蒙古的室友說他“不會騎馬”，成功讓眾人放下了偏見。而當青島室友坦白自己“不會騎自行車”，短暫的沉默過后，全屋爆發(fā)出了無人憐惜的爆笑。彼時的他們沒有想到，以后每次組織團體騎行郊游，大家都要猜拳決定，誰的后座來帶那個唯一不會騎車的青島人?？梢哉f，不會騎自行車是寫在青島人基因里的一個隱藏bug。只要不刻意觸發(fā)，它就永遠是個無關緊要的秘密。
實際上很多青島人在去外地之前，也沒有覺得這件事有多特殊。平時出門距離近就步行，距離遠可以乘坐公共交通。偶爾去趟外地，看到滿大街的兩輪交通工具，還會在心里隱隱替人家擔心安全問題。
少數(shù)會騎自行車的青島人，甚至會對自己掌握這項特長諱莫如深。如果一個不慎被身邊人發(fā)現(xiàn)，甚至有被質問祖籍的風險：
“喲，青島會這個的可不多，你到底哪兒人??？”
表面上看，他們對這項“技能缺失”沒有多少遺憾。直到看到電影里的少男少女騎單車，才知道自己這些年錯過了什么。那些把最單純美好的青春，濃縮成騎著單車在風中追逐的時光，青島人往往只有隔著屏幕羨慕的份兒。多年后，恨自己錯過了這份限定浪漫的他們，也只好在健身房的動感單車上揮灑汗水。在團操教練的口號聲和震耳欲聾的音樂帶領下，調動起全身的運動細胞，緬懷自己逝去的青春。
消失的自行車
不少外地人在來到青島之前，都幻想過這座海濱城市的詩情畫意，一邊是陽光、大海、金沙灘，一邊是自己騎著單車看落日，說不出的浪漫愜意。直到下了火車，舉目四望卻看不到一輛自行車，幻想才被現(xiàn)實打破。令自行車在這座城市銷聲匿跡的，是這里“得天獨厚”的地形——東高西低、南北兩側隆起、中間低凹的丘陵地形，使得青島城區(qū)平坦處很少，反而布滿上下坡、小山頭和數(shù)不盡的臺階。這讓青島人的每次出行，都變成一場在路上展開的花式障礙賽。得益于此，初次造訪青島的外地人，也會獲得一次堪比莫比烏斯的詭異體驗：你以為你在坡上，其實你在坡下；你以為你在坡下，其實你已經(jīng)在坡上了。在這里，自行車“省時省力”的優(yōu)點蕩然無存，取而代之的是對人和車的雙重折磨：上坡蹬不動，下坡剎不住。遇到臺階，你還得下來扛著車走。
“連買自行車的花唄都沒還完，自行車的變速器就已經(jīng)壞了?！币坏┙邮芰诉@個設定，也就懂了某些離譜的社會新聞發(fā)生在這里并不是意外。這智商基本也可以告別自行車了。
因此當一位即將進入大學的新生詢問，在青島生活有什么鮮為人知的技巧時，“如果不是想健身的話，不建議騎自行車”成了最真誠的勸告。因為坡多，留給馬路建設的發(fā)揮空間很有限，所以青島的道路普遍偏窄。
根據(jù)國家《城市道路工程設計規(guī)范》要求：非機動車道縱坡宜小于2.5，最大縱坡不應大于3.5。而青島城區(qū)設計坡度符合要求的道路很少，不具備設立自行車道的天然條件。這就意味著必須跟機動車或行人搶路，增加了安全風險。最后你買了自行車，也會發(fā)現(xiàn)沒道路可走。干脆別破費。
這看起來是一種天然的無奈。很多人想不到，青島曾是全國最早擁有自行車的城市之一。20世紀初，德國傳教士把自行車帶到青島以后，有錢人家的闊少們便騎著這新鮮玩意兒招搖過市了。因為又穩(wěn)又快，人們把它叫做“不吃草的小毛驢”。接下來短短數(shù)年，老百姓把來自日本、英國和德國的進口自行車都見識了個遍，在1915年創(chuàng)建了本土的自行車公司。隨后同泰車行、德興車行、福興車行陸續(xù)問世，青島人創(chuàng)造了民族自行車工業(yè)的第一個輝煌。
到上世紀八十年代，自行車已經(jīng)普及到千家萬戶，青島的自行車擁有量最高達到54萬輛。青島的大金鹿牌自行車，一度和上海永久牌、天津飛鴿牌并列，輝煌一時。但隨著經(jīng)濟和交通發(fā)展，小轎車進入人們的生活。當習慣了“四輪車”的人們再次回頭騎一次“二輪車”，他們發(fā)現(xiàn)怎么在青島騎自行車變得這么費勁了呢？于是，屬于自行車的時代悄然退場了。
而多年后共享單車的試探進入，也就像在重慶屢屢閉店的海底撈一樣，提前寫下了失敗的結局。看著一排排擺放整齊卻落了灰的小黃車、小藍車雨后春筍般占領城市各個角落，青島人心里毫無波瀾，甚至偷偷犯嘀咕：“它們是不是來錯了地方，真的有人會騎嗎？”
有多少青島人學騎車學哭了？不會騎車的青島人是任性的：“這么反人類的東西，我根本就用不著。”但這種任性只在本地有效。當他們去外地求學或工作，發(fā)現(xiàn)需要克服的第一個障礙不是氣候，不是飲食，而是騎自行車時，馬上敗下陣來。尤其看著地鐵站和目的地相隔三公里，騎車只需10分鐘，走路卻要花半小時，心里只能干著急。于是，終于有人把目光投向了靈活的兩輪車，企圖憑借后天的努力，在城市生活中尋求一絲自由飛馳的可能。
“剛過完年，就在朋友圈看到有個青島朋友把‘學會騎車’定成了上半年的flag。”裝備黨光是猶豫購入什么價位的自行車，就看了十幾個測評視頻；省錢派大手一揮，先花2塊錢掃輛共享單車投入練習再說。
殊不知，當真正進入實操階段，屬于青島人的挑戰(zhàn)才剛剛開始——很多人在踩上自行車的瞬間慌亂中意識到，自己已不再像小時候那般輕盈，如今的身子骨根本經(jīng)不起摔。因為太惜命而放不開手腳，一半的初學者在摔第一跤之前，就完成了從入門到放棄的全過程。畢竟誰也不想第二天給上級寫的病假條上，原因寫的是學自行車摔骨折。
閑魚成了每一個青島人學習自行車失敗的見證者。于是克服心理障礙，成了青島人學自行車最重要的一課。這道障礙不僅停留在危險，還有那么一點丟臉。你要不理會旁邊人看傻子的眼神，并置周圍小孩子的嘲笑聲于不顧。這也解釋了網(wǎng)上的自行車攻略里，第一條為什么是“帶好口罩或者戴上帽子，確保沒人認識你”。
接下來進入正式的學習了。一位靠譜的自行車教練（多半是看不下去的朋友），往往研習了人體工學、心理學、地理學和物理學：“一只腳放在輪上，踩輪腳開始發(fā)力踩輪的同時，撐地腳不僅僅是撐地，而是往后猛地一蹬（關鍵）。蹬完上輪，左右腳咔咔上下踩兩圈，把速度加起來。”這細致的程度，像極了我考駕照時，坐在副駕上恨鐵不成鋼的教練。只是這些融合了各個學科的教學，能聽懂并融會貫通的學生并不多。即使過后偷偷在網(wǎng)上搜索“成人自行車教學”視頻，也不過是在彈幕中又尋得幾位不會騎車的同道中人罷了。
于是，學騎車成功變成青島人的心理陰影。教一個青島朋友騎車，也成了“教練們”日后難以言說的痛：“本以為這玩意兒有腿就能騎，是我太天真了。”“天知道我為了扶住他的后車座付出了多少?！鄙踔劣腥?，在這一教學過程中和朋友鬧掰了。只因對方在看著他顫顫巍巍往前挪動，死活不敢抬起地上那只腳時，抑制不住怒火對他冒出一句臟活。
總之，最后能成功解鎖騎車技能的三好學生寥寥可數(shù)。以至于每個學會了自行車的青島人，都聲稱那種成就感是超過了當初領駕照的。我一位低調的朋友，總共有兩條朋友圈，一條是3年前和媳婦兒領證，另一條就是紀念學會了騎自行車。
不過，學不會就算了吧，與其在自行車上和自己過不去，不如下車多走兩步。中午到街角小賣部，打兩斤當天出品的新鮮袋兒啤，解渴。晚上去11點后才營業(yè)的野餛飩攤兒上，坐馬扎子上吃碗熱騰騰的餛飩，再來兩串烤魷魚，滋潤。雖然輪子這一偉大發(fā)明，改變了我們從一個地方到達另一個地方的方式和速度，卻始終沒有改變屬于青島人的生活節(jié)奏。用腳步丈量這座城市的每一條道路就足夠快樂。
編輯：FF
? 2016-2021 Wildto Corpation. All Rights Reserved 閩ICP備14001544號-1
