環(huán)法第一周賽程的最后一天也就是第9賽段于7月10日舉行，效力于AG2R車隊的鮑勃-容格爾斯（Bob Jungels）從比賽中途突圍而出并單飛62公里至終點取勝。另外在本賽段過后，四色領(lǐng)騎衫中的爬坡積分圓點衫易主給了同樣途中突圍而出的西蒙-格施克。
7月10日進行的第9賽段是第一周比賽的最后一天，從艾格勒（Aigle）出發(fā)至沙泰爾太陽門滑雪場（Chatel les portes du Soleil），193公里賽程，值得一提的是起點城市艾格勒（Aigle）正是國際自盟UCI自2002年起的總部所在，這也是艾格勒史上首次作為環(huán)法的起點城市。
和第8賽段一樣，第9賽段終點線前是一個短坡；不過和第8賽段不同的是，第9賽段前面的爬坡下坡顯然陡得多，包括在中后段有難度漸高的兩個1級爬坡點，比賽走向會較難預(yù)測但或許會是屬于爬坡手們的一天。小編個人很看好莫霍里奇在這個賽段上的表現(xiàn)。
當(dāng)天賽段開始前的新聞是又有三名車手退賽，分別是紀堯姆馬?。℅uillaume Martin，科菲迪斯車隊)、阿斯格林（Kasper Asgreen，快步車隊）以及魯本-格雷羅（Ruben Guerreiro，英孚車隊）。其中紀堯姆馬丁昨天賽后排在總成績榜第14位，退賽原因是確診新冠；阿斯格林是舊傷未愈，隊醫(yī)建議停賽恢復(fù)；魯本-格雷羅則是染病（車隊方面強調(diào)不是新冠）。
面對當(dāng)天最前面30公里左右的平路，比賽開始后的突圍動作頻繁，包括首位出擊的吉爾伯特以及皮諾、莫萊馬、楊-特拉尼克、彼得森等人都有參與進攻，似乎都篤定當(dāng)天是個適合兔子的賽段；不過大集團方面似乎也格外盯的緊，追擊動作非常迅速，以至于很長時間并沒有突圍集團能夠成形。與此同時，范德普爾和本-奧康納兩位熱門車手在集團后方看上去有點掙扎，彪哥狀態(tài)不佳看上去是實錘的。
一直到30公里過后進入了爬坡路段，情況立即發(fā)生變化，一番進攻防守過后形成了一個包括綠衫范阿爾特、皮諾、巴吉爾、烏蘭、東布羅夫斯基、斯泰芬、雨果烏爾、卡斯特羅維霍、康拉德等在內(nèi)的一個人數(shù)多達21人的領(lǐng)先集團——其中烏蘭總成績當(dāng)時排在第16位，落后3分24秒；而范阿爾特疑似是為了搶途中沖刺點積分，盡管他現(xiàn)在沖刺積分優(yōu)勢巨大，且按照官方計算得知在第12賽段前哪怕全部給第二名也不會丟綠衫。
21人的領(lǐng)先集團意外穩(wěn)定，而他們與大集團之間的時間優(yōu)勢也一直維持在3分鐘開外；這種情況一直維持到第一個1級爬坡點也就是倒數(shù)第二個爬坡點之前的爬坡，領(lǐng)先21人集團迅速分裂成，有人掉隊的同時也有人突圍了出去，突圍出去兩人包括容格爾斯（Bob Jungels）和西蒙-格施克（Simon Geschke），似乎對高昂的1級爬坡點積分感興趣。
突圍集團，已經(jīng)僅剩13人
大集團方面，阿聯(lián)酋航空車隊集體干活領(lǐng)騎
單飛的榮格爾斯
果不其然，突圍兩人通過1級爬坡點后，其中的西蒙-格施克就以17分的爬坡總分成為了暫時的爬坡積分第一，并且拿完分后就放緩了速度主動回到了后面已經(jīng)僅剩13人的突圍集團中；但突圍兩人中的另一人，榮格爾斯則選擇了繼續(xù)突圍，此后一路單飛下坡，似乎打算沖一把賽段冠軍。
第一個1級下坡點后的平路路段局勢穩(wěn)定，單飛的榮格爾斯領(lǐng)先于身后13人突圍集團2分鐘不到，而13人突圍集團領(lǐng)先于大集團1分半鐘左右。
邁克納爾蒂
突圍集團中的范阿爾特與大網(wǎng)紅烏蘭
西蒙-格施克
皮諾
單飛的榮格爾斯
直到來到第二個也是最后一個1級爬坡點前的長爬坡路段，13人突圍集團中的皮諾等人也突圍出來嘗試追擊榮格爾斯，不過一度只有皮諾成功突圍出來，從而變成單人的追擊狀態(tài)；不過之前原本13人的突圍集團也在爬坡中慢慢支離破碎，變成僅剩卡斯特羅維霍和卡洛斯-貝羅納等兩人。
榮格爾斯——皮諾——卡斯特羅維霍+卡洛斯-貝絡(luò)納——大集團這樣的局勢在爬坡路上維持著，并且在隨后下坡路以及之后的平路也維持著；雖然彼此之間差距在一點點縮小，但榮格爾斯將取得賽段冠軍的畫面是越來越明顯。
就這樣，榮格爾斯一路堅持著，成功的率先抵達了終點。榮格爾斯的勝利，是建立在單飛62公里的基礎(chǔ)上的，也是榮格爾斯的首個環(huán)法勝利，也是他近三年以來在職業(yè)賽場的首勝（盧森堡的個人計時賽冠軍就暫且忽略吧）；同時，這也使得他成為繼安迪-施萊克后又一位獲得環(huán)法冠軍的盧森堡人（考慮到盧森堡是個小國家）。
賽后采訪中開心的榮格爾斯
賽段成績
在榮格爾斯之后，追擊的皮諾在最后被西班牙語二人組（卡斯特羅維霍和貝羅納）追上并反超，而西班牙語二人組先后落后20多秒獲得了第二第三，皮諾落后40秒獲得了第四；緊接著皮諾而來的就是大集團了，其中波加查和溫格高還展開了沖刺較量，而波加查以落后榮格爾斯49秒的成績獲得集團第一。
爬坡積分榜發(fā)生變化，西蒙格施克稱王
西蒙格施克
每天不變的戲碼，黃衫波加查
皮諾在中后期的努力追擊讓他贏得了當(dāng)天敢斗獎
本賽段過后領(lǐng)騎衫方面只有圓點衫發(fā)生變化，比賽前中期刻意突圍出去搶分的西蒙-格施克終于從科特手中接管過來圓點衫，并且圓點衫榜單上西蒙-格施克、榮格爾斯、皮諾三人反超科特占據(jù)了1~3，科特掉到了第4。
至此第一周比賽結(jié)束，接下來7月11日將是本屆環(huán)法第一個正式休息日，而再過一天將繼續(xù)本屆環(huán)法第二周的賽程，7月12日第10賽段將是一個難度中等的高山賽段，從莫爾濟訥（Morzine）出發(fā)至默熱沃（Megève），148.5公里賽程。
盡管按小編標準這是一個高山賽段，但跟后面兩個賽段相比，這個賽段難度其實較平滑，山頂終點前一個平均坡度4.1%的19.2公里長的長爬坡就是關(guān)鍵；不過考慮到后面兩個更難的賽段在等著，總成績車手們或許不會太過“用力”，突圍車手們或許會有機會。
編輯：劉劍璞
環(huán)法自行車賽（Tour de France）
環(huán)法自1903年創(chuàng)立，擁有百余年歷史，到如今已是第109屆比賽（上世紀中期因為第一、二次世界大戰(zhàn)等原因而中斷過舉辦）；環(huán)法如今是和奧運會、世界杯齊名的，全球知名度最高、影響力最大的體育賽事之一，也是自行車賽事之王，沒有之一。
每年環(huán)法一般是在夏季7月份舉行，平均賽程超過3500公里。雖然每年賽程不太一樣，但大都環(huán)繞法國一周，而比賽收官往往都是在巴黎市中心的香榭麗舍大道。
比賽全程分成很多個賽段（比如今年21個賽段），每一段分別計算成績，而所有賽段的時間成績累計到最后，用時最短的就成為總成績冠軍。除了總成績冠軍外，還有按照累計沖刺積分計算的“沖刺王”，按照累計爬坡積分計算的“爬坡王”等等額外的獎項設(shè)置。
賽事名：環(huán)法自行車賽（Tour de France）
賽事時間：7月1日~24日（其中21個賽段以及3個途中休息日，賽事期間每個星期一都是休息日）
賽事里程合計：3328公里（差不多就是從云南昆明到遼寧沈陽的，或者廣州到拉薩的距離）
總獎金：230萬歐元，包括總冠軍的50萬歐元
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