騎車(chē)穿行在比利時(shí)的生命之環(huán)森林，是怎樣的體驗(yàn)？
比利時(shí) Limburg 地區(qū)在煤礦產(chǎn)業(yè)關(guān)閉之后，自行車(chē)旅游業(yè)逐漸發(fā)展成為該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)再生解決方案之一。1995年以來(lái)一系列中轉(zhuǎn)站逐漸建成，自行車(chē)愛(ài)好者可以根據(jù)中轉(zhuǎn)站的位置自己設(shè)計(jì)線(xiàn)路。Limburg 成為自行車(chē)騎行旅游業(yè)的先驅(qū)，該省擁有2000公里鋪裝良好、安全且與車(chē)行分流的自行車(chē)道路體系。
為保持在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，不僅需要持續(xù)投資維護(hù)自行車(chē)道體系，還需要不斷創(chuàng)新，車(chē)道的總長(zhǎng)度只是一方面，其新穎程度也至關(guān)重要，騎行者尋求的是體驗(yàn)。Visit Limburg 旅游管理部門(mén)提出了‘Cycling Synergy’的理念，創(chuàng)造與眾不同的騎行體驗(yàn)，使人們以新的方式感受當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^。
本項(xiàng)目是系列騎行體驗(yàn)項(xiàng)目之一，充分展示比利時(shí)Limburg區(qū)域的‘開(kāi)放的博物館、植物園和自然保育區(qū)’。其它項(xiàng)目包括先期建成的‘Cycling Through Water’和‘之后建成的Cycling through the Heathland’，以及未來(lái)實(shí)施的‘Cycling Through the Underground’。
在森林中騎行是一種特殊的感觀體驗(yàn)，車(chē)道將騎者安全地帶到一個(gè)更高的’境界‘：通過(guò)雙環(huán)的騎行，爬升到10米高的位置，來(lái)到樹(shù)梢，感受到大自然對(duì)視覺(jué)、觸覺(jué)和味覺(jué)的多重沖擊。
‘Cycling Through the Trees’通過(guò)雙圓環(huán)的的車(chē)道，將騎者帶到高高的樹(shù)冠和樹(shù)梢位置，該車(chē)道位于 Bosland區(qū)域，是弗蘭德斯Flanders區(qū)域最大的林地，也是Limburg自行車(chē)旅游網(wǎng)格體系272號(hào)中轉(zhuǎn)點(diǎn)的位置。
整體車(chē)道長(zhǎng)度約700米，以3-4%的坡度逐漸爬升，直到10米的高度，平騎一段之后開(kāi)始下降。圓環(huán)的直徑為100米，車(chē)道的材料是帶有PU涂層的鋼板，以耐候鋼細(xì)柱群進(jìn)行支撐（20cm直徑）, 護(hù)欄和扶手為不銹鋼網(wǎng)。選擇鋼材料在于其耐久性和結(jié)構(gòu)尺寸的纖細(xì)。
450個(gè)形狀各異的鋼柱，其間距為1、2、3米不等，象征著松樹(shù)高直的樹(shù)干。大量松樹(shù)的引進(jìn)栽植源于本地煤礦產(chǎn)業(yè)對(duì)木材的需求。這種手法使坡道與環(huán)境融為一體。鋼柱以螺栓點(diǎn)狀固定，盡量減少施工對(duì)自然環(huán)境的影響。車(chē)道寬度為3米，并不非常寬裕，但也保證騎者有足夠的空間。
圓環(huán)外圍有一條新修的環(huán)道，與自行車(chē)道整體體系相連接。車(chē)道銜接處設(shè)一環(huán)形回車(chē)空間，其間有標(biāo)識(shí)體系講述該項(xiàng)目的信息。周邊設(shè)配套的休息廊架，以耐候鋼板制成，上面堆滿(mǎn)木柴樹(shù)段，這些都是興建圓環(huán)時(shí)不得已砍伐的少量樹(shù)木，在這里存留些許記憶。
這一帶的樹(shù)林多為針葉林，大都是在上世紀(jì)煤礦業(yè)興盛的時(shí)期，為礦業(yè)開(kāi)采提供木材而引入栽植的。隨著煤礦的關(guān)閉，這些樹(shù)林依然繁盛。通過(guò)林業(yè)管理計(jì)劃人們?cè)噲D給予下層植被更多生存空間，讓原本的本土植物能夠與松樹(shù)林共同繁榮，形成更加平衡、健康的森林體系。
編輯：FF
