2月26日，環(huán)盧旺達自行車賽進行了收官戰(zhàn)的爭奪。這場比賽因為多段石頭路陡坡的存在而難度劇增，多名車手未能完賽。中國華興洲際自行車隊3人順利抵達終點，完成了8天環(huán)盧旺達的征程。
環(huán)盧旺達的第7和第8賽段都可以說是基加利繞圈，不過第8賽段的繞圈更濃縮，也更像一場比利時弗蘭德斯地區(qū)的古典賽。全長75.3公里的賽程看似簡單，但7次石頭路爬坡極具篩選性，比賽從頭到尾都非常激烈。
經過7天的比拼之后，3位華興隊員盡管疲勞，但也期待通過最后一搏，拼一個好成績。
南非隊在環(huán)盧旺達連續(xù)2年有賽段冠軍入賬，主將Kent Main總成績前十。
厄立特里亞車手們賽前探討戰(zhàn)術，身披黃衫的Henok Mulubrhan勢在必得。
比賽于上午10點半開始，作為一場短距離的繞圈賽，車手們需要迅速進入狀態(tài)。
第一個Rebero爬坡，主車群就被打散成多個小集團，黃衫集團速度很快。
華興隊的詹姆斯·皮科利一度嘗試進攻，不過接近坡頂時沒能頂住黃衫集團的加速。
Rebero爬坡和“基加利之墻（Mur de Kigali）”都是這種石頭路。很期待2025年基加利公路世錦賽，這兩段石頭路爬坡是否會出現在賽道上。
黃衫集團，來自巴迪亞尼車隊的Henok使用了CP低框輪組以及維多利亞28C真空胎。這位兩屆非洲錦標賽冠軍在本屆環(huán)盧旺達幾乎無懈可擊。
德羅西在石頭路上感覺很好，他也是一位綜合能力極強的車手。
劉建坤較早掉出前方集團，石頭路+陡坡對于不熟悉歐洲比賽的中國車手來說還是太困難了。
“赤手空拳”的皮科利，今天也是榨干了體力。
德羅西和弗魯姆處于同一個集團。
比賽進行到第三圈時，已經有多名車手棄賽了，包括第6賽段冠軍Matteo Badilatti以及巴斯克爬坡好手米克爾·伊圖里亞。
最終，黃衫Henok取得了他在本屆比賽上的第二個賽段冠軍，并一舉鎖定最終的總冠軍。Q36.5車手Walter Calzoni和Henok沒有拉開秒差，不過因賽段冠軍數劣勢屈居總成績榜第二。
華興隊車手陸續(xù)過線，劉建坤落后賽段冠軍31分鐘抵達終點。
皮科利取得賽段第18名，盡管損失了6分多鐘時間，但總成績上升3名至第15名；第24名完賽的德羅西位居總成績榜第22位，兩人為車隊帶來8個UCI積分（5+3）。劉建坤差6分鐘沒能在關門時間內完賽，不過堅持騎完8個賽段，累計超過2萬米爬升的他還是創(chuàng)造了屬于中國車手的歷史。
讓我們繼續(xù)期待華興隊的下一場比賽！
展望：2025年，UCI公路世錦賽將在盧旺達首都基加利舉辦，這也將是公路世錦賽首次在非洲大陸上舉行，定將為非洲自行車運動歷史寫下新的篇章。期待屆時中國國家隊也能再次書寫歷史！
編輯：FF
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