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馬牌發(fā)布GP5000 TT TR和AS TR

德國(guó)馬牌（Continental）日前發(fā)布了其頂級(jí)GP5000系列的兩款計(jì)時(shí)賽專(zhuān)用的新品，標(biāo)準(zhǔn)版的GP5000 TT TR以及增加了濕地抓地力和防刺穿保護(hù)的“全天候”版GP5000 AS TR。

馬牌目前現(xiàn)有的GP5000 S TR是在2021年10月發(fā)布的，而兩款“兄弟”產(chǎn)品都將作為現(xiàn)有的GP5000 S TR的補(bǔ)充——三者共有的“TR”表示Tubeless Ready，即“準(zhǔn)真空胎”；而兩個(gè)新品中，“TT”表示Time-Trial即計(jì)時(shí)賽專(zhuān)用，“AS”表示“All-Season”即全天候。

光是從命名上來(lái)看，或許會(huì)讓人直觀的以為T(mén)T就是給比賽時(shí)用的，而全天候的AS適合訓(xùn)練用？然而在賽場(chǎng)上的實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用告訴我們或許沒(méi)那么簡(jiǎn)單，因?yàn)樵搩煽钚缕肪驮?月26日的比利時(shí)KBK比賽上還被發(fā)了實(shí)戰(zhàn)使用，而當(dāng)時(shí)使用這兩款胎的范德霍恩（Taco van der Hoorn）相當(dāng)“詭異”的在后輪裝了TT，而前輪裝了AS。

接下來(lái)我們單獨(dú)看看兩款新品。

GP5000 TT TR：更輕、更快

盡管日前才正式發(fā)布，但其實(shí)GP5000 TT TR已經(jīng)在賽場(chǎng)上實(shí)戰(zhàn)了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，比如在2022年環(huán)法上就曾被外媒曝光過(guò)多名車(chē)手使用著一款印著“TDF”（環(huán)法）字樣的GP5000，比如此前兩屆UCI一小時(shí)世界記錄挑戰(zhàn)的記錄保持者，甘納以及比格漢在進(jìn)行挑戰(zhàn)時(shí)其實(shí)用的都是現(xiàn)在的GP5000 TT TR；后來(lái)馬牌官方也承認(rèn)了就是現(xiàn)在的GP5000 TT TR的“先行/偽裝版”。不過(guò)與去年環(huán)法特供的那批只有25mm胎寬的版本不同，現(xiàn)在正式公布后的GP5000 TT TR還提供有28mm胎寬版本。

根據(jù)馬牌官方數(shù)據(jù)，25mm版本的GP5000 TT TR重量220g——比現(xiàn)有的兄弟產(chǎn)品GP5000 S TR要輕35g，然后25mm胎寬版本最多可支持到21mm內(nèi)寬的無(wú)鉤爪輪圈；而28mm版本的GP5000 TT TR重量235g，最多可支持25mm內(nèi)寬的無(wú)鉤爪輪圈。

而在胎邊顏色方面，GP5000 TT TR僅提供全黑色版本。

GP5000 AS TR：更耐用、更強(qiáng)的雨天抓地力

根據(jù)馬牌官方說(shuō)法，GP5000 AS TR是其GP5000系列中的“strongest”即最強(qiáng)壯或者說(shuō)最耐用的一款，其主要特點(diǎn)在于改進(jìn)過(guò)的輪胎紋路、多層的結(jié)構(gòu)以及加強(qiáng)的胎邊防護(hù)；總而言之，相比起其它GP5000系列產(chǎn)品，GP5000 AS TR就是更強(qiáng)的防爆胎、更好的雨天抓地力以及更耐用。

與一同發(fā)布的GP5000 TT TR不同，GP5000 AS TR提供25mm、28mm、32mm、35mm多達(dá)4種不同胎寬的版本；而在顏色方面，GP5000 AS TR提供黃邊和全黑兩種顏色，其中黑色版本加持了馬牌家的Black-Reflex技術(shù)，使其可以在夜晚提供一點(diǎn)反光效果和能見(jiàn)度。

BlackChili技術(shù)

和現(xiàn)有的GP5000 S TR一樣，GP5000 TT TR和AS TR都擁有馬牌的BlackChili技術(shù)以及Vectran Breaker防爆胎技術(shù)。

售價(jià)方面，現(xiàn)有的GP5000 S TR在歐洲售價(jià)是95.99歐，而GP5000 TT TR是108.95歐。

編輯：劉劍璞