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洞察全局 2022野途自行車運動行業(yè)分析報告出爐

2022年的中國自行車行業(yè)可謂冰火兩重天。

一方面，賽事一直在不確定中徘徊。2022年新冠變異株的傳播，使得疫情始終呈現(xiàn)點多、面廣、頻發(fā)的特點，自行車賽事蒙受較大壓力，在啟動、推遲、取消三種狀態(tài)中往復循環(huán)。

另一方面，多地出現(xiàn)騎行熱，“沉寂多年”的自行車重回公眾視野，引發(fā)新一輪消費熱潮，不少高端自行車甚至“一車難求”。

2022年，挑戰(zhàn)與機遇并存。

《2022野途自行車運動行業(yè)分析報告》（以下簡稱“報告”）將繼續(xù)為您還原2022年中國業(yè)余自行車運動最真實發(fā)展狀況。這是一份總結(jié)，也是一腔敬意：那些在寒風中堅持，敢于主動擁抱破局的自行車人們，謝謝你們的堅持！

《報告》核心包含四個部分：一是2022年中國自行車賽事特點分析；二是2022年中國業(yè)余自行車賽各維度分析；三是2022年中國自行車運動愛好者裝備分析；四是自行車運動未來發(fā)展方向。

PARTⅠ 2022中國自行車賽事總體特點：

疫情影響持續(xù)，賽事仍舊低谷

2022年新冠變異株的傳播使得疫情始終呈現(xiàn)多點散發(fā)，地域性爆發(fā)的狀態(tài)，這也導致全年賽事活動數(shù)量僅有263余場，特別是自行車活動，從前一年的447場到109場，數(shù)量驟減。

區(qū)域性賽事成首選，部分知名IP轉(zhuǎn)線上

另一方面，疫情防控下為確保安全辦賽，自行車賽事大多調(diào)整為面向本地人參加的區(qū)域性賽事，部分知名IP無奈只能轉(zhuǎn)線上，國際性賽事仍處于停擺狀態(tài)。

賽事分組更精細、更完善

賽事活動數(shù)量雖減少，但整體水平升級，分組更精細、更完善、更專業(yè)，比如女子公路組、青少年組的普及，年齡組的細分，都為車手們帶來更好的參賽體驗。

滑步車聯(lián)賽不吃香，地方俱樂部辦賽成主流

疫情同樣深度影響滑步車賽場：一方面加速優(yōu)勝劣態(tài)，滑步車賽事大規(guī)模洗牌，賽事數(shù)量大幅減少；另一方面，滑步車聯(lián)賽不吃香了，地方俱樂部辦賽成為2022年賽場主流。

PARTⅡ  2022年中國業(yè)余自行車賽：

賽事級別分布：

根據(jù)《報告》，2022年賽事等級依然集中在C級，占比44.1%，較2021年比例有所下降。

賽事類型分布：

在賽事類型分布方面，主要還是集中于公路賽與山地賽，公路賽比例略有上升，與山地賽平分秋色。

賽事獎金分布：

2022年環(huán)茶馬古道雅安公路自行車賽以50萬總獎金獨占鰲頭，單站獎金最高的為第七屆平潭賽。另外，從各等級賽事平均獎金來看，總體變化不大，但是略有下滑跡象。

最活躍賽事人群省份：

廣東依舊是國內(nèi)自行車賽事人群活躍度最高的地區(qū)，貴州和山東緊隨其后。

PART III  中國自行車愛好者裝備分析

自行車屬性

2022年國內(nèi)自行車愛好者擁有山地車的比例為52.25%，公路車比例為45.15%。公路車相比2021年略微增加。

公路車品牌

2022年國公路車市場火爆，甚至出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象。捷安特、美利達等行業(yè)大鱷，依然占據(jù)統(tǒng)治地位。閃電、瑞豹和喜德盛也憑借自身品牌影響力，占據(jù)公路車市場不小的份額。

山地車品牌

山地車方面，捷安特、喜德盛、美利達三足鼎立。捷安特自不必多說，品牌聲名在外，榜首之位當之無愧。而喜德盛在入門和中端市場則憑借出色的性價比，以及豐富的產(chǎn)品線，得到了良好的市場回饋。

騎行服品牌

森地客憑借好的口碑、優(yōu)良的質(zhì)量、合理的價格，加上多年積累的渠道及品牌效應，虜獲了一眾車友芳心，穩(wěn)居國內(nèi)騎行服市場頭部品牌之位。其他國產(chǎn)自主品牌，如邁森蘭、邁騰、GRC和速盟近年來同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，擁躉無數(shù)。

騎行鞋品牌

“優(yōu)等生”禧瑪諾、森地客和閃電穩(wěn)定發(fā)揮。禧瑪諾以26.82%的市占率，位居榜首。緊隨其后的森地客，表現(xiàn)也不遑多讓 ，針對亞洲人腳型的研發(fā)設(shè)計更貼合更舒適，高性能科技材料的使用實現(xiàn)極高的舒適度和絕佳踩踏效率。

騎行頭盔品牌

KASK和PMT在市占率上平分秋色。前者憑借出色的外觀設(shè)計、優(yōu)秀的做工，還有先進的科技性和舒適性，贏得了車手的青睞。后者則以符合中國人審美需求的設(shè)計，市場占有率同樣居高不下。

騎行眼鏡品牌

“運動眼鏡一哥”O(jiān)akley榜首之位穩(wěn)如磐石。相對于一眾競品，Oakley雖然貴，但設(shè)計精良，質(zhì)量上乘，經(jīng)久耐用。

100%靠著贊助國際知名山地/公路車手，賺取了不少眼球，名氣打開了，自然少不了粉絲。

套件品牌

說到自行車套件，禧瑪諾毋庸置疑，它說第二沒人敢自稱第一。速連憑借在山地領(lǐng)域推出的無線變速系統(tǒng)，同樣不可小覷。值得一提的是，藍圖和順泰等國產(chǎn)品牌，表現(xiàn)不凡，在國內(nèi)市場占有率持續(xù)看漲。

輪組品牌

DT、禧瑪諾和ROVAL占據(jù)前三位。另外，近幾年一眾優(yōu)秀的輪組自主品牌興起，如方遠、Lun、博士輪和Superteam等，低售價門檻也引來不少消費者的青睞。

功率計品牌

價格親民，穩(wěn)定性佳，思各異和邁金憑借高性價比及售后優(yōu)勢在國內(nèi)騎行市場廣受推崇。高端市場則是P2M、Quara和SRM的天下。

碼表品牌

佳明作為GPS領(lǐng)導品牌，標桿地位不容質(zhì)疑。國產(chǎn)品牌如邁金、百銳騰、iGPSORT近些年也是可圈可點，性能實用，價格實惠，市場份額逐年增加。

騎行臺品牌

從T100到T300的演變，邁金科技圈粉無數(shù)，霸榜智能騎行裝備賽道。Thinkrider和黑鳥同樣以高性價比，吸引車友買單。

PART IV 自行車運動未來發(fā)展方向

1.疫情翻篇，賽事進入全面恢復期

疫情后的第一個年頭，全民“動”起來的勢頭明顯，體育市場迅速回暖，自行車賽事也進入全面恢復期。今年上半年，各地自行車賽事呈現(xiàn)強勁復蘇態(tài)勢，好幾個周末更是多場比賽撞期。此外，國際性賽事也將陸續(xù)回歸，環(huán)青海湖、環(huán)廣西、環(huán)島賽等知名賽事都在緊鑼密鼓地籌備中。

賽事雖全面恢復，但經(jīng)大疫三年，自行車辦賽再也不會出現(xiàn)井噴和爆發(fā)的現(xiàn)象，辦賽更加理性。

2.賽事運營方洗牌，辦賽要求更專業(yè)

疫情沖擊及監(jiān)管加碼，對賽事運營方，既是考驗也是洗禮，一些資質(zhì)欠缺、能力不足的小型運營商，已慘遭洗牌，將會有一些新的賽事運營商面孔出現(xiàn)。

隨著辦賽的日趨理性，辦賽門檻持續(xù)長高，這也對賽事從業(yè)人員提出了更高的要求。

3.國家級賽事體系全貌初現(xiàn)，日臻完善

隨著公路自行車競賽體系的全面推進，中國自行車運動協(xié)會主導下的國家級賽事體系持續(xù)完善。

分層級的賽事體系，完整的積分機制，從公開賽到UCI職業(yè)賽逐級打通，徹底打破業(yè)余與專業(yè)的壁壘，最終構(gòu)筑出靠能力說話的職業(yè)化體系。

4.中國依然是國際大IP搶占高地

近年來，相關(guān)政策陸續(xù)出臺，體育產(chǎn)業(yè)在國家發(fā)展中的重要地位不言而喻。同時，隨著體育文化成為國民追逐潮流，我國體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大，蘊含巨大商業(yè)價值，自行車運動同樣如此。

環(huán)法、環(huán)意及環(huán)西先后落地中國，中國市場依然是國際頂級IP的爭搶之地。

5.電助力內(nèi)需蓄勢，賽事興起苗頭漸顯

在節(jié)能減排、碳達峰等政策要求下，環(huán)保出行方式將成為未來市場的選擇。人口老齡化問題和短距離/多樣化出行將構(gòu)成未來電助力需求市場，日益增長的體育需求促進電助力國內(nèi)市場的發(fā)展，需求逐漸抬升。

各大品牌也早已聞風而動，除了產(chǎn)品線的擴充外，更是爭相贊助/舉辦相關(guān)賽事，電助力賽事興起苗頭漸顯。

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編輯：濱