自行車減重一直是不少用戶所追求的改車目的。雖然，較輕的公路車不一定騎得更快，而且更輕的自行車和部件通常不太耐用，但是很多人仍然樂此不疲，在自行車世界里，努力成為“斤斤計較”的人，將輕量化追求發(fā)揮到了極致。
比如他們很多人將原車的所有螺絲更換成鈦合金螺絲，更有甚者鋸斷彎把的下把部分，以及在變速套件上打孔。不過對于大部分人來說，這都是太夸裝的行為，我們不必如此，而是可以通過其它一些簡單的升級來減重。
輪組
公路車想要明顯的減重除了更換車架就是輪組了。一般來說，原車輪組的重量不會很輕，而升級輪組的感受不僅僅是體現(xiàn)在重量上，它還可以帶來舒適的騎行體驗，真空設(shè)計更是能帶來理想的防刺效果。
在如今的公路自行車輪組市場中，碳纖維輪組已經(jīng)成了市場中的重要組成部分，眾多騎行愛好者在踏入公路車領(lǐng)域后都會將升級碳纖維輪組作為自己的首要目標(biāo)。目前市面上有不少性價比不錯的碳纖維輪組供大家選擇。
剎車
剎車減重可能比較適合圈剎用戶，當(dāng)然碟剎夾器也可以升級，但是這一方面的改變肯定沒有輪組那么明顯。以禧瑪諾Ultegra夾器和Dura-Ace夾器為例，它們的重量只相差15g，不過，你也可以使用輕量化碟片替換掉普通碟片，這樣可以減輕一點重量。
組件
輕量的車把、把立、座管和坐管夾同樣可以減輕不少重量，換一個更輕的坐墊也可以顯著地減輕重量，盡管你可能不喜歡在一個沒有緩沖軟墊的全碳坐墊上騎行五個小時。不過安裝輕量化組件時，必須確保每個螺絲正確安裝，最好是使用扭力扳手來操作。
套件
套件的重量同樣扎據(jù)自行車總重量很大一部分，因此它的升級也會帶來明顯的影響。例如，從SHIMANO的105套件升級到Dura-Ace套件就可以減輕約400g的重量。如果想再進一步減重，可以將714g的Dura-Ace 54/40曲柄組更換為300g的THM Clavicula曲柄組和Carbon-Ti碳纖維盤片，以及100g的Recon Racing合金飛輪，它的重量約是Dura-Ace重量的一半。
但是這些升級都需要“鈔能力”。預(yù)算有限的用戶可以使用一些二手零件，雖然最新的自行車套件主要集中在12速的產(chǎn)品上，但現(xiàn)在較老的10速或11速套件價格通常會比較便宜，并且會比12速套件更加輕。所以，在打算花幾千甚至上萬元買最新的高端套件之前，研究一下自己想要的升級方式。
外胎
外胎也是輕量化選項之一。許多自行車在出廠時配備的是一般外胎，所以這個升級也可以嘗試。雖然真空胎的發(fā)展勢不可擋，但一些管胎的價格非常誘人，而且它們通常也會更輕。與真空外胎相比，管胎可以采用更輕的胎圈和胎側(cè)，如果將它們與乳膠內(nèi)胎或TPU內(nèi)胎搭配，將獲得絕佳組合。
人身裝備
可能很多人只想到從車上減重，忘記了身上的裝備也是重量的因素。鞋子是減輕重量的理想裝備，將帶有復(fù)合鞋底的笨重皮鞋升級成帶有輕質(zhì)合成鞋面的碳底鎖鞋會帶來不同的效果與運動上衣和短褲組合相比，專業(yè)騎行服也會更輕。
編輯：濱
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