5月26日，2024環(huán)意在羅馬落下帷幕，經(jīng)過21個賽段的爭奪，“新人”波加查最后以9分56秒的巨大優(yōu)勢，如愿捧起無盡之杯。
2024環(huán)意賽道的總長度達(dá)到3321km，平均賽段長度173公里，賽事累計(jì)海拔爬升達(dá)到44000米，五個高難度高山賽段，六個山頂終點(diǎn)，有四個賽段超過200公里（去年六個），依然是最漫長的大環(huán)賽，但是整體賽段長度相比前幾年有所降低。
第一賽段 韋納里亞雷阿萊- 都靈 140公里
2024環(huán)意從都靈發(fā)車，第一賽段是一個累計(jì)爬升1850米的中等山地賽段。英力士車隊(duì)的納瓦茲一路緊貼波加查，并在在終點(diǎn)前200米成功反超，拿下開門紅，穿上粉衫。
第二賽段 圣弗朗切斯科阿爾坎波- 歐羅巴圣寺 161公里
今年環(huán)意的首個高山來段來的比去年早，GC車手也可以開始拼刺刀了。波加查雖然遭遇爆胎摔車，好在沒有受傷，并在最后4.5公里開啟進(jìn)攻，最終以接近半分鐘優(yōu)勢輕松奪冠，接管粉色領(lǐng)騎衫。
第三賽段 諾瓦拉- 弗薩諾 166公里
本屆環(huán)意首個平路賽段。身穿粉衫的波家查在距離終點(diǎn)4公里的時候還想利用爬坡進(jìn)攻一把，尋找單飛獲勝的機(jī)會，不過最后大集團(tuán)在最后300米還是追回。在終點(diǎn)前40米左右，梅利爾在大團(tuán)沖刺中反超安德森率先沖線，為快步車隊(duì)贏得首勝，自己也穿上沖刺紫色領(lǐng)騎衫。
第四賽段 阿奎溫泉- 安多拉 190公里
本賽段有點(diǎn)迷你米蘭-圣雷莫的意思，可謂是范阿爾特量身定做賽段，可惜他未能參賽。英力士車隊(duì)的甘納在最后4公里開啟個人ITT模式，無奈距離終點(diǎn)1公里被追回，崔克車隊(duì)?wèi){借沖刺火車把沖刺主將米蘭帶到最佳沖刺射程。身高體長的米蘭最終以一個車輪優(yōu)勢贏得比賽并從梅利爾手中奪過沖刺紫衫。
第五賽段 熱那亞- 盧卡 178公里
FDJ車隊(duì)的帕萊尼、英孚車隊(duì)的瓦爾格佐、科菲迪斯車隊(duì)的本杰明·托馬斯、波利蒂車隊(duì)的皮特羅，四人合力，堅(jiān)持突圍到最后。在四人的沖刺對決中，托馬斯憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)為科菲迪斯車隊(duì)拿下首勝。
第六賽段 維亞雷焦- 拉波拉諾溫泉 180公里
時隔三年之后，白路賽段重回環(huán)意。本賽段的驚喜之處是我們期待已久的阿拉菲利普終于有了王者歸來之意，他和目前總成績最接近波家查的普拉普（杰科車隊(duì)）、桑切斯（移動之星）等人一路攜手突圍。最后阿拉菲利普率先進(jìn)攻，但是更年輕的桑切斯反超他，以一個身位優(yōu)勢拿下賽段冠軍，阿拉菲利普遺憾收獲第二名。
第七賽段 弗里尼奧- 佩魯賈 40.6公里 ITT
這是在大環(huán)在中算是比較長的ITT賽段。賽前熱門的甘納一度霸榜，但波加查進(jìn)入卡薩利亞坡后逆襲，最后以17秒優(yōu)勢橫掃全場贏得比賽冠軍。
第八賽段 斯波萊托- 蒂沃高原 152公里
這是第15賽段皇后賽段之前，最難的一個山地賽段。雖然早期有不少選手嘗試突圍，但是兵強(qiáng)力壯的阿聯(lián)酋航空車隊(duì)在后半程接管了比賽，帶著波加查來到終點(diǎn)前2公里，波家查在最后200米發(fā)動進(jìn)攻，毫無懸念贏得賽段冠軍。
第九賽段 阿維扎諾- 那不勒斯 214公里
在連續(xù)三個GC賽段之后，終于又迎來一個平路賽段，本賽段阿拉菲利普又為我們帶來了突圍閃光時刻，無奈在距離終點(diǎn)4公里被追回。在終點(diǎn)前1.5公里左右，波家查也上演了一波帶沖手的畫面，不過維斯馬車隊(duì)的庫伊巧借米蘭等沖刺手的帶沖，最后以微弱優(yōu)勢奪得賽段冠軍。
第十賽段 龐貝- 庫薩諾穆特里 142公里
在那不勒斯休整一天后，第二周以一個山地賽段開始。比賽中期，24人突圍集團(tuán)逐漸成型，他們甩掉大集團(tuán)后率先來到庫薩諾穆特里山展開較量，最終AG2R車隊(duì)的小潘特在半山腰后發(fā)制人贏得比賽冠軍。
第十一賽段 Foiano di Val Fortore -Francavilla al Mare 207公里
比賽最后一公里因?yàn)闆_刺卡位，出現(xiàn)了摔車事故，不過幾大沖刺手幸運(yùn)避免，崔克車隊(duì)米蘭再次進(jìn)入癲狂模式，收獲本屆環(huán)意第二勝。
第十二賽段 馬丁西庫羅 -法諾 193公里
本屆環(huán)意到目前為止，我們看到了阿拉菲利普的回光之路。本賽段，他與波利蒂車隊(duì)的馬埃斯特里攜手突圍，在最后11公里二次單飛進(jìn)攻獲勝拿下職業(yè)生涯第一場環(huán)意冠軍。
第十三賽段 里奇奧內(nèi) -森托 179公里
大集團(tuán)在森托展開沖刺對決，崔克車隊(duì)的米蘭在最后的沖刺對決中贏得本屆環(huán)意的第三個冠軍，并進(jìn)一步擴(kuò)大沖刺積分領(lǐng)先優(yōu)勢。
第十四賽段 Castiglione delle Stiviere -Desenzano del Garda 31.2公里 個人計(jì)時賽
賽事第二個ITT，和第一個相比，這個會相對簡單，全程都比較平坦。英力士車隊(duì)的甘納這次不負(fù)眾望，以較大領(lǐng)先優(yōu)勢戰(zhàn)勝所有計(jì)時賽高手，拿下冠軍。
第十五賽段 馬內(nèi)巴德爾加爾達(dá) -利維尼奧 222公里
賽事的皇后賽段，222公里長，五個爬坡點(diǎn)（其中三個一級爬坡）累計(jì)爬升5250米。波加查在距離終點(diǎn)前15公里發(fā)起山地進(jìn)攻，并以領(lǐng)先2014環(huán)意總冠軍金塔納30秒優(yōu)勢拿下皇后賽段冠軍，總成績優(yōu)勢也從3分鐘擴(kuò)大到達(dá)到6分多鐘。
第十六賽段 利維尼奧 -帕納山口 202公里
這是休息日之后的第一個賽段，也是今年?duì)幾h較大的一個賽段。原賽程206公里，但是由于起點(diǎn)雨雪天氣，賽事組委會在商議后把賽事起點(diǎn)挪到山下拉斯村加油站，賽程縮短至120公里。波加查在蒙特潘納山發(fā)起總攻贏得本屆賽事第五場冠軍，領(lǐng)先總成績第二名7分多鐘。
第十七賽段 加德納峽谷塞爾瓦 -布羅孔山口 159公里
這是第三周最難的一個賽段，堪稱迷你皇后賽段。159公里的賽段累計(jì)爬升達(dá)到了4100米。英孚車隊(duì)的斯泰因豪斯頂住壓力率先登頂布洛克山，終結(jié)波加查連戰(zhàn)連勝勢頭。
第十八賽段 第一費(fèi)埃拉 - 帕杜瓦 178公里
時隔五天后的平路賽段。大集團(tuán)再一次展開沖刺大戰(zhàn)，快步車隊(duì)梅利爾在最后50米反客為主拿下第二勝。
第十九賽段 莫特里亞諾 - 薩帕達(dá) 157公里
第三周四個高山賽段中，這個是難度相對低的一個。比賽初期有多名選手進(jìn)行長距離突圍，不過這些車手的總成績基本上構(gòu)不成威脅，最終兔子得到了勝利，溫德梅（AG2R車隊(duì)）在途中二次單飛，奪得本賽段冠軍，為車隊(duì)拿下第二勝。
第二十賽段 阿爾帕戈 - 巴薩諾德爾格拉帕 184公里
這個賽段的格拉帕山是今年環(huán)意最難的爬坡，而且要爬兩次，不過現(xiàn)在幾乎大局已定。阿聯(lián)酋航空車隊(duì)在第二次爬蒙特格拉帕山途中發(fā)動山地進(jìn)攻，波加查輕松超越突圍選手，繼續(xù)單飛拿下勝利，這也是他個人環(huán)意第六勝。
第二十一賽段 羅馬 - 羅馬 125公里
車手們終于到達(dá)羅馬城，在這里享受勝利的喜悅?？觳杰囮?duì)選手梅利爾在帝國大道沖刺大戰(zhàn)中率先沖線，拿下個人在本屆環(huán)意第三勝。阿聯(lián)酋航空車隊(duì)的波加查最終以9分56秒優(yōu)勢贏得2024環(huán)意總冠軍，創(chuàng)造了近10年環(huán)意賽總成績最大秒差。
編輯：濱
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