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新一代Saint剎車？禧瑪諾新款制動(dòng)曝光

憑借穩(wěn)定耐用的特點(diǎn)，禧瑪諾的山地剎車系統(tǒng)有著不少擁簇，但距離禧瑪諾上次更新山地剎車系統(tǒng)好像已經(jīng)是非常久遠(yuǎn)的事情了，尤其是DH領(lǐng)域。不過現(xiàn)在好像又可以看到希望了，近日外媒拍到了貌似接近量產(chǎn)的新款禧瑪諾山地剎車出現(xiàn)在賽場(chǎng)上了。

新老剎車手柄對(duì)比，左邊新款，右邊現(xiàn)款XTR

去年3月禧瑪諾提交的新的剎車專利圖，新剎車應(yīng)該也是采用類似的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

這些新的剎車看起來與當(dāng)前的XTR/XT/SLX有著明顯的區(qū)別，但也繼承了一些設(shè)計(jì)語(yǔ)言。從圖片可以看出新的剎車手柄與油壺呈水平設(shè)計(jì)，油管向內(nèi)偏移。微調(diào)旋鈕集成在手柄中，自由行程調(diào)節(jié)似乎已從手柄中移除。

新老夾器對(duì)比，左邊新的夾器明顯比現(xiàn)款?yuàn)A器更大

新款?yuàn)A器與當(dāng)前型號(hào)明顯不同的是，現(xiàn)在外側(cè)有孔蓋，前后活塞尺寸不同。目前的XTR使用兩個(gè)16毫米活塞和兩個(gè)18毫米活塞，雖然很難判斷相對(duì)規(guī)模，但新設(shè)計(jì)的整體夾器似乎具有更大的面積。所以新剎車有可能是Saint，因?yàn)樵搫x車已經(jīng)有12年的時(shí)間沒有更新了。新的夾器似同樣采用一體式鍛造設(shè)計(jì)，外部可以看到兩個(gè)排氣口。

傳動(dòng)部分的后撥目前看是涂有一層粗糙的油漆，以掩蓋任何標(biāo)記。離合器機(jī)構(gòu)似乎不像現(xiàn)在的Saint那樣有外部開/關(guān)臂，而是裝在平開窗中。該外部螺栓可以是離合器張力調(diào)整，也可以只是樞軸點(diǎn)。新的后撥預(yù)計(jì)會(huì)是電變7速版本。

編輯：濱