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后膽位置再下移 Santa Cruz推出Bronson V5

作者: 多米 2024-08-21 11:17:07 4203 評論:0

后膽位置再下移 Santa Cruz推出Bronson V5

幾乎所有Santa Cruz的山地軟尾外觀看起來都一樣,包括Bronson。不過最新的Bronson V5有所改變,新的后膽位置相對更低一點(diǎn),這為幾何、運(yùn)動效率帶來了微小變化。另一個區(qū)別就是車架在五通上方設(shè)了一個巨大的三角形開口。

后膽位置再下移 Santa Cruz推出Bronson V5

后膽位置再下移 Santa Cruz推出Bronson V5

后膽位置再下移 Santa Cruz推出Bronson V5

后膽位置再下移 Santa Cruz推出Bronson V5

后膽位置再下移 Santa Cruz推出Bronson V5

Bronson V5整體仍然延續(xù)家族式設(shè)計,車架還是碳纖維材質(zhì),具有150毫米的后輪行程、混合車輪和下連桿上的幾何倒裝芯片,以適應(yīng)各種崎嶇路線。在Bronson上發(fā)現(xiàn)的一個有爭議的地方就是更高端的CC版本車架上沒有預(yù)留后端線孔,因?yàn)楦吲浒姹旧洗钶d的是X0 AXS無線電變,所以那些喜歡機(jī)械變速的用戶可能無緣CC版本的車架了。新車架延續(xù)了GloveBox下管儲物箱、后減震擋泥板和IS碗組。后叉上的護(hù)鏈膠具有更高的凸起,相對來說騎乘時候的靜音效果會更好了。

后膽位置再下移 Santa Cruz推出Bronson V5
老款V4版本的后膽前端是鎖在凸起的位置

后膽位置再下移 Santa Cruz推出Bronson V5
新款V5的后膽前端直接嵌入下管內(nèi)部

后膽位置再下移 Santa Cruz推出Bronson V5
新老后膽位置對比

后減震器已被重新定位,以獲得Santa Cruz正在尋找的運(yùn)動學(xué),主要是降低防蹲值。為了做到這一點(diǎn),現(xiàn)在后膽的前端直接嵌入在下管內(nèi)部。在大部分行程中,這種防蹲值已經(jīng)減少了大約30%。盡管行程保持在150毫米,但新的Bronson V5騎起來就像更長行程的車。

后膽位置再下移 Santa Cruz推出Bronson V5

對于Santa Cruz來說,從Bronson系列中取消XS車架肯定會錯失一部分小個子用戶。大碼車架的后下叉尺寸也從Bronson V4(HI)的438毫米增加到V5(HI)的442毫米。頭管角度向后傾斜約半度,以在63.9 - 64.3度之間調(diào)節(jié),而上一版本為64.5 - 64.7度。

后膽位置再下移 Santa Cruz推出Bronson V5

整車起售價根據(jù)配置從4999美元到8999美元不等,單獨(dú)車架3899美元。

編輯:濱

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