隨著自行車的功能越來越強大，我們不可避免地會騎得更快，那么騎得快也要剎得住，因此一款制動效果良好得剎車至關(guān)重要。
那什么剎車才稱得上合格呢？強大的制動器有助于最大限度地提高減速能力，從而在崎嶇、苛刻的地形上更輕松地控制自行車。我們帶來了14款剎車的測評，分別從可靠性、維護、重量、價格等方面做了對比。本次測試的產(chǎn)品涵蓋各種價位的四活塞油壓剎車，零售價從240歐元到1300歐元不等。
就重量而言，在測試中最輕和最重的制動器之間有180克的差距，Hayes Dominion T4 的重量為530克，而SRAM MAVEN Ultimate的重量為710克。這些制動器中也只有兩種類型的剎車片——金屬（燒結(jié)）和有機。
測試剎車使用DOT和礦物油兩種。DOT中的DOT 4和5.1是山地剎車中最常見的。數(shù)字越高，沸點越高。DOT最重要的特點是吸濕性，這會改變DOT的特性，隨著吸收更多的水分，沸點開始從260°左右下降。因此，應(yīng)定期更換制動液。DOT還有腐蝕性，所以有外露的話應(yīng)該立即清理干凈。
而礦物油是從原油中獲得的，通常具有較低的沸點，約為190°C。它不會對我們的健康或自行車的漆面造成直接危害，礦物油不會吸引水，相對礦物油來得穩(wěn)定一些。制動器上使用的剎車油類型取決于制造商，這意味著用戶不能簡單地在不同剎車油之間切換，因為這會損壞密封件和制動管路。
大多數(shù)制動器都有兩種類型的剎車片可供選擇：金屬剎車片和有機剎車片。兩者都是使用摩擦材料、潤滑劑和纖維的燒結(jié)工藝制造的。摩擦材料是金屬氧化物和碳化物等硬質(zhì)材料的混合物，是碟片分磨損的原因。反過來，潤滑劑試圖限制磨損，同時確保穩(wěn)定的摩擦系數(shù)。纖維可以是有機纖維（凱夫拉爾纖維或碳纖維）或金屬纖維（銅和鋼），而粘合和填充樹脂用于粘合化合物。所有來令片的生產(chǎn)方式都相同：化合物被加熱并在高壓下壓在載板上。金屬來令片的制造過程需要更高的溫度。
大都數(shù)MTB制動碟片均由鋼制成，至少在摩擦表面上是這樣。碟片的厚度可能因型號和制造商而異，主要與散熱有關(guān)。Shimano在其XTR ICE-TECH碟片上使用帶有鋁芯的三明治設(shè)計，旨在改善散熱，同時減輕重量。實驗結(jié)果證實，夾層結(jié)構(gòu)非常有意義，Shimano XTR制動器散熱確實更勝一籌，這種影響在燒結(jié)剎車片中尤其明顯。碟片之間還有另一個區(qū)別，一體和浮動。對于后者，外部摩擦環(huán)被鉚接到內(nèi)部載體（或星形）上，從而實現(xiàn)浮動設(shè)計，防止摩擦環(huán)在受熱時膨脹或不均勻地變形。安裝標準有6釘和中鎖兩種方式。
本次測試通過實驗室測試、BrakeAce遙測數(shù)據(jù)，以及在越野賽里面實測。實驗室測試：第一次測試模擬從30公里/小時減速到靜止，而第二次測試模擬從30公里/小時減速到15公里/小時。這是在彎道前制動時發(fā)生的經(jīng)典情況。此外，還為制動器通風(fēng)以模擬自然氣流。結(jié)果采取20次測試的平均值。
雖然所有的剎車在紙面上看起來都非常相似，但價格差異很大。然而，價格標簽并不總是反映在制動器的性能上。總體而言，測試突出了不同制動器之間的巨大差異，無論是在實驗室中、在林道中還是通過遙測數(shù)據(jù)。此外，它再次證明，制動性能在很大程度上取決于個人喜好和感覺。有些人喜歡清脆、直接的感覺，而另一些人則喜歡精細的調(diào)教。
如果在這14款剎車中挑出一款綜合實力較好的話，那估計是：Hayes Dominion T4。它提供了出色的性能，無論是在林道上，還是在實驗室中，都具有出色的制動力。其強大的咬合力和令人愉悅的手感給人留下深刻印象，這是整個測試領(lǐng)域中重量最輕的，以及Crosshair夾器安裝座等實用功能。
而最具性價比的剎車則是Shimano SLX，它兼具制動與人體工程學(xué)，并且性能穩(wěn)定，非常適合新人入坑的一款剎車。
編輯：濱
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剎車還是禧瑪諾穩(wěn)定