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為何自行車賽事活動事故頻發(fā)？如何規(guī)避

近期，全國自行車賽事活動發(fā)生多起安全事故，造成參賽選手受傷，引發(fā)社會不良影響。中國自行車運動協(xié)會也為此緊急發(fā)文《關于加強自行車賽事活動安全風險防范的緊急通知》，加強賽事活動安全風險規(guī)避。

為何自行車賽事活動事故頻發(fā)呢？其相關的事故原因復雜多樣，既涉及賽事組織、賽道設計等客觀因素，也與參賽者經驗、裝備性能及安全意識等主觀因素密切相關。

賽道設計與安全保障不足

高風險路段防護缺失：如最近的北京環(huán)昌平國際公路自行車賽中，接近90度的急彎下坡路段未設置防護網或緩沖設施，導致多名選手失控摔車。類似問題在職業(yè)賽事中也存在，例如2021年環(huán)法第三賽段因狹窄、坑洼的彎道設計引發(fā)20起摔車事故，車手和媒體普遍質疑賽道安全性。

路況復雜性與天氣影響：山地或公路賽段可能面臨陡坡、濕滑、臨崖等危險環(huán)境，若未提前評估和設置警示標志，易引發(fā)事故。例如張家界“天路”自行車賽的懸崖路段因缺乏防護網，導致選手跌落身亡。

參賽者經驗不足與操作失誤

業(yè)余選手風險意識薄弱：大眾組選手常因不熟悉賽道、控速不當或未及時調整騎行策略而失控。北京環(huán)昌平賽事中，受傷者多為業(yè)余組選手，部分人未注意現(xiàn)場人員的減速提醒。

高強度競賽中的操作失誤：職業(yè)賽事中，選手為爭奪位置頻繁變道、急剎或暴力變速，導致連環(huán)碰撞。例如環(huán)巢湖自行車賽因變道對抗引發(fā)多人摔車。

裝備性能與維護問題

車輛與零件的高強度損耗：職業(yè)比賽中，頂級裝備為追求輕量化可能犧牲耐用性。例如環(huán)法比賽中車輛因高功率輸出和復雜路況頻繁出現(xiàn)爆胎、后撥故障等問題。

防護裝備不足：部分選手未佩戴符合標準的頭盔或護具，高速摔車時頭部受傷風險極高。新疆環(huán)賽里木湖賽事中，選手因專業(yè)頭盔吸收沖擊力才避免嚴重腦震蕩。

組織方的應急管理缺陷

醫(yī)療保障與應急預案不足：部分賽事醫(yī)療站點分布不合理或救援響應遲緩，延誤救治。例如張家界事故后，醫(yī)療救援未能及時抵達懸崖路段。

安全培訓與風險提示缺位：賽前未充分告知選手高風險路段信息，或未強制要求提供健康證明，導致選手對自身能力判斷失誤。

身為戶外運動，自行車賽事活動避免不了一些風險出現(xiàn)，那么我們該如何有效規(guī)避，將風險降到最低呢？

優(yōu)化賽道設計與安全防護

高風險路段改造：在急彎、陡坡、臨崖等區(qū)域設置防護欄、緩沖帶或警示標志，并提前通過技術勘測評估風險。例如岐山自行車賽通過提前演練水上救援，防范選手跌落水庫的風險。

合理規(guī)劃賽道難度：結合參賽者水平調整賽道挑戰(zhàn)性，避免超出業(yè)余選手能力范圍。職業(yè)賽事可參考車手建議，將危險路段設為中立區(qū)以減少爭搶。

強化賽事組織與應急保障

完善醫(yī)療保障體系：增加賽道沿線醫(yī)療點和救護車配置，確?？焖夙憫?。

加強安全培訓與提示：賽前需強制選手參與規(guī)則培訓，并提供詳細賽道地圖與風險提示。

提升選手安全意識與裝備規(guī)范

強制佩戴專業(yè)護具：推廣符合標準的頭盔、護膝等裝備，并通過賽事規(guī)則確保執(zhí)行。

控速與距離管理培訓：針對業(yè)余選手普及騎行技巧，如避免急剎、保持安全車距等。職業(yè)賽事可通過技術分析幫助選手預判危險。

完善保險與法律保障機制

健全保險制度：強制賽事組織方投保意外險，并明確保險覆蓋范圍。根據(jù)《民法典》，即使參賽者簽署免責聲明，組織方仍需承擔安全保障責任。

明確責任劃分：通過法律規(guī)范賽事組織者的安全保障義務，避免以“自甘風險”為由推卸責任。

自行車賽事事故的防范需多方協(xié)同：組織方需從賽道設計、應急預案到醫(yī)療保障全面優(yōu)化；參賽者應提升風險意識與技能；法律和保險制度則需為賽事安全兜底。只有通過系統(tǒng)性改進，才能實現(xiàn)“安全與激情共存”的賽事環(huán)境。

以下為中國自行車運動協(xié)會最新《通知》原文：

一、提高政治站位，強化責任落實

深入貫徹習近平總書記關于安全生產工作的重要論述和重要指示批示精神，堅決落實黨中央、國務院決策部署，嚴格執(zhí)行體育總局安全管理工作各項要求，樹牢以人民為中心的發(fā)展思想，堅持“人民至上、生命至上”，堅持底線思維、極限思維，將自行車賽事安全管理作為當前突出政治任務，以“時時放心不下”的責任感，筑牢安全底線。各地各部門要切實履行監(jiān)管職責，將安全責任貫穿賽事管理全過程各方面。

 二、落實屬地責任，分級分類管理

嚴格執(zhí)行“誰審批（備案）、誰負責，誰主辦、誰負責，誰主管、誰負責”原則，明確賽事安全管理責任部門和責任人，壓實籌備、舉辦、賽后全過程安全責任。各地要結合實際細化管理措施，提升自行車賽事安全管理水平和治理能力，確保責任鏈條無死角、無盲區(qū)。 

三、嚴格辦賽指引，健全監(jiān)管制度

依據(jù)《全國自行車比賽辦賽指南》《全國自行車比賽參賽指引》，賽事主辦方要制定科學辦賽方案（需經協(xié)會審核備案），督促主辦、承辦、協(xié)辦及執(zhí)行單位落實主體責任，健全安全監(jiān)管制度，細化賽道安全、選手防護、應急保障等環(huán)節(jié)措施，確保安全責任到崗到人，實現(xiàn)“一賽一策、全程可控”。

 四、加強風險研判，完善應急預案

建立“熔斷機制”，在賽事開始前，組建由國家級裁判員、高級賽事運營管理人員等資深專家組成的工作專班，對賽道提前進行實地勘察，對下坡、急彎、隧道、橋梁等有風險隱患的路段進行重點勘察，發(fā)現(xiàn)賽道缺陷及可能發(fā)生危險的因素，并出具專業(yè)報告。推動賽道優(yōu)化升級，從源頭降低安全風險。一經發(fā)現(xiàn)不具備舉辦比賽條件，立即終止賽事并要求組委會整改。加強對重大敏感問題和潛在風險的分析與預警工作，制定針對災害性天氣（例如暴雨、大風）和突發(fā)事故（如賽道坍塌、選手突發(fā)疾?。┑膶ｍ棏鳖A案。在賽事舉辦期間，密切關注氣象、水利、地震、交通運輸?shù)炔块T發(fā)布的預警信息，并提前做好相應的防范措施。

五、強化安全督導，普及安全知識

制定賽事安全督導方案，賽前協(xié)同公安、消防、醫(yī)療等部門召開風險研判會議，全面排查賽道、器材、人員等安全隱患。加強安全普及教育：——對賽道進行安全隱患的細致檢查，特別是隧道、涵洞、急彎、橋梁等潛在風險較高的區(qū)域；——對參賽選手、工作人員開展安全培訓（含賽道規(guī)則、應急處置等內容）；——通過官網、社交媒體、現(xiàn)場宣傳等渠道，向公眾普及賽事安全知識和觀賽注意事項；——簽訂《賽事活動安全責任書》，明確各方權責，確保賽事安全有序。 

六、建立輿情機制，及時回應關切

設立輿情監(jiān)測崗位，實時關注社交媒體、新聞媒體、網絡論壇等平臺的賽事輿情動態(tài)，及時應對。發(fā)生輿情時，第一時間發(fā)布官方聲明，通報事件基本情況、已采取的措施及后續(xù)工作計劃，確保信息公開透明；安排專人與媒體、選手、觀眾溝通，解答疑問、回應關切，積極引導輿論，避免輿情擴大化。

七、嚴肅責任追究

相關單位要高度重視本通告要求，切實加強自行車賽事安全管理。對責任落實不到位、安全措施不力、應急處置失當導致安全事故的，依法依規(guī)嚴肅追究相關單位和人員責任，形成“權責清晰、失職必究”的安全管理氛圍。 請有關單位嚴格遵照執(zhí)行，共同維護自行車賽事活動安全秩序。

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編輯：濱