山地車(chē)尺寸指南：我需要多大尺寸的山地車(chē)？
一輛貼合身形且調(diào)試得當(dāng)?shù)纳降剀?chē)將帶來(lái)愉悅的騎行體驗(yàn)，讓你更輕松地征服賽道，騎行速度更快且操控性更強(qiáng)。但如果自行車(chē)尺寸過(guò)小，在長(zhǎng)距離騎行、技術(shù)性下坡或平緩騎行時(shí)，會(huì)顯得過(guò)于靈敏、難以掌控，且騎行體驗(yàn)不舒適。
我需要多大尺寸的山地車(chē)？
擁有一輛完美貼合的自行車(chē)可以極大地提高在路上的舒適度、操控性和速度。
在購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)時(shí)，考慮座管和上管的長(zhǎng)度依然很重要。座管長(zhǎng)度將決定可設(shè)置的最低座墊高度，而上管長(zhǎng)度則大致決定了騎手身體伸展的感覺(jué)。更短的座管長(zhǎng)度意味著身材較矮的騎手也能適配具有更長(zhǎng)前伸量的自行車(chē)，因?yàn)樗麄兛梢詫⒆鴫|高度調(diào)得更低，這提供了騎行更大尺寸自行車(chē)的可能性。
那么，哪里能找到您所需的車(chē)架尺寸信息呢？答案是：沒(méi)有唯一完美的解決方案。因?yàn)樵诤侠淼姆秶鷥?nèi)，您可以通過(guò)調(diào)節(jié)坐墊、把立和車(chē)把來(lái)幫助改善略微不完美的適配感，使其騎行舒適。
實(shí)現(xiàn)山地車(chē)的完美適配
當(dāng)我們騎在自行車(chē)上時(shí)，我們會(huì)接觸到三個(gè)地方：雙手放在車(chē)把上，雙腳踩在踏板上，臀部坐在座墊上。
這三個(gè)區(qū)域的相對(duì)位置決定了自行車(chē)是否合身，并且有幾個(gè)變量會(huì)影響它們的確切位置：上管長(zhǎng)度、座管角度、五通到坐墊的距離、曲柄長(zhǎng)度、車(chē)把的高度和寬度、把立長(zhǎng)度以及坐墊角度，這些因素都起著重要作用。
在尋找適合自己的自行車(chē)設(shè)置時(shí)，可能需要進(jìn)行反復(fù)嘗試和調(diào)整。不時(shí)地微調(diào)你的騎行設(shè)置，然后騎上幾次，以決定你是否喜歡這種設(shè)置。有些設(shè)置在初次調(diào)整時(shí)可能會(huì)讓你感覺(jué)不適應(yīng)，但騎過(guò)幾次之后就會(huì)覺(jué)得恰到好處。
座管長(zhǎng)度與跨騎高度
當(dāng)一輛自行車(chē)被標(biāo)注為“X”英寸時(shí)，這具體指什么？
在大多數(shù)情況下，它指的是從五通軸心到座管頂端的距離，但也有可能是指到上管中心點(diǎn)的距離，或是其他各個(gè)位置的距離——業(yè)內(nèi)并無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
即使存在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，它也不能表明你能夠跨過(guò)上管并保持足夠的間隙，因?yàn)樯瞎艿男螤詈臀逋ǖ母叨炔町惡艽蟆?/span>
這一切都與“跨騎高度”有關(guān)，這是任何自行車(chē)調(diào)試中至關(guān)重要的一環(huán)，因?yàn)樗鼪Q定了你胯部與自行車(chē)之間的間隙！
座管應(yīng)確保你擁有一個(gè)合適的跨騎間隙——即上管與胯部之間的距離——以及可用的跨騎空間。
要達(dá)到這點(diǎn)，請(qǐng)按如下方式測(cè)量：跨立在自行車(chē)上方時(shí)，身體盡可能向后伸展站姿，確保上管與胯部區(qū)域之間至少保持1英寸（約2.54厘米）的間隙。
若遵循此建議，您的車(chē)架應(yīng)能提供較大的座桿調(diào)節(jié)范圍，這對(duì)于找到最適合你的山地車(chē)座高度至關(guān)重要。
雖然這條建議對(duì)車(chē)初學(xué)者和越野自行車(chē)普遍適用，但根據(jù)車(chē)架形狀，規(guī)則會(huì)略有調(diào)整。例如，若車(chē)架采用下沉式上管，或者您打算購(gòu)買(mǎi)速降或耐力自行車(chē)，這些車(chē)型擁有完全不同的幾何結(jié)構(gòu)，情況就會(huì)有所不同。
因此，切勿僅將座管長(zhǎng)度和跨高作為衡量自行車(chē)適配性的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這也凸顯了親自試騎潛在購(gòu)買(mǎi)車(chē)型的不同尺碼有多么關(guān)鍵。
曲柄長(zhǎng)度和坐墊高度
曲柄長(zhǎng)度會(huì)對(duì)自行車(chē)的適配性產(chǎn)生影響，尤其是騎手腿部過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短時(shí)。
大多數(shù)山地車(chē)配備170mm或175mm曲柄，這對(duì)多數(shù)騎手完全適用。但如果腿部過(guò)短，可能會(huì)因曲柄過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致在蹬踏行程的底部時(shí)膝蓋會(huì)過(guò)度彎曲，進(jìn)而使錯(cuò)誤肌群被調(diào)動(dòng)，影響發(fā)力效率，同理，修長(zhǎng)腿型的騎手選用更長(zhǎng)曲柄可充分發(fā)揮肢體優(yōu)勢(shì)，提升踩踏效能。
越野騎行通用坐墊設(shè)定原則：
目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)最大功率輸出與踩踏效率，坐墊過(guò)高會(huì)導(dǎo)致臀部左右晃動(dòng)浪費(fèi)能量，坐墊過(guò)低導(dǎo)致肌肉發(fā)力受限則功率傳導(dǎo)失效，坐墊高度校準(zhǔn)方法：
1、初始設(shè)定姿勢(shì)：腳后跟置于腳踏，曲柄轉(zhuǎn)至最低點(diǎn)（6點(diǎn)鐘方向）
2、正確高度標(biāo)志：腿部完全伸直（膝關(guān)節(jié)無(wú)彎曲）
3、實(shí)際騎行驗(yàn)證：腳掌回歸標(biāo)準(zhǔn)踩踏位（前腳掌接觸）時(shí)——膝關(guān)節(jié)應(yīng)保持微屈狀態(tài)（避免鎖死）
特殊地形應(yīng)對(duì)：需增加離地間隙（如技術(shù)性下坡）時(shí)——將坐墊降低1-2英寸（2.5-5CM）
確保你的車(chē)座高度合適。
上管長(zhǎng)度與伸展
上管長(zhǎng)度影響的遠(yuǎn)不止舒適性。
上管長(zhǎng)度與鞍座高度、把立長(zhǎng)度以及車(chē)把位置共同決定了你在自行車(chē)上的舒適度和效率。
更令人困惑的是，上管長(zhǎng)度中真正重要的是并非上管本身（因?yàn)樯瞎芡ǔＪ莾A斜的），而是前伸量這一數(shù)值。傳統(tǒng)上管長(zhǎng)度，僅預(yù)示坐姿騎行感受，前伸量主導(dǎo)站姿操控（尤其下坡）且決定整車(chē)尺寸感知。雖然上管長(zhǎng)度能很好地反映你坐在自行車(chē)上的感受，但前伸量這一數(shù)值在你站立下坡騎行時(shí)更為相關(guān)，同時(shí)有助于你感知自行車(chē)整車(chē)尺寸。
越野騎行者可能會(huì)更喜歡一個(gè)長(zhǎng)而伸展的騎行姿勢(shì)，但對(duì)于從未在越野路面上騎過(guò)車(chē)的初學(xué)者來(lái)說(shuō)，他們可能更希望保持一個(gè)更直立的姿勢(shì)，以增加舒適度，減輕手部和腕部的負(fù)擔(dān)。
幾何設(shè)定與騎行風(fēng)格適配：
越野競(jìng)賽車(chē)手，偏好較長(zhǎng)的前伸量，低風(fēng)阻伸展姿態(tài)
山地入門(mén)騎手，較短前伸量，直立舒適姿態(tài)—減輕手/腕壓力
前伸量=舒適性、操控性、踩踏效率的三角平衡
你的前伸量通常需要在舒適度、操控性和踩踏效率之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。找到最適合你的設(shè)置，但要避免過(guò)于佝僂或過(guò)于伸展的姿勢(shì)，因?yàn)檫@可能會(huì)導(dǎo)致腰椎和背部問(wèn)題。
座管角度和有效上管長(zhǎng)度
座管角度對(duì)騎行者姿態(tài)的影響
更大的座管角度會(huì)讓你的位置更靠近五通后方，將身體重量分配至自行車(chē)后輪。
曲柄（含五通）永遠(yuǎn)不會(huì)位于車(chē)座正下方，如果位于正下方，當(dāng)你身體前傾時(shí)，手臂就會(huì)承受過(guò)多的重量來(lái)支撐上半身。因此，座管的角度決定了坐墊在五通后方的位置，以及坐下時(shí)的平衡感。角度過(guò)大可能會(huì)適得其反，但幸運(yùn)的是，角度范圍通常較窄，所以此參數(shù)優(yōu)先級(jí)較低。
如果我們拿兩輛上管長(zhǎng)度相同但座管角度不同的自行車(chē)來(lái)說(shuō)，角度更舒緩的車(chē)架，五通位置相對(duì)坐墊前移，反之，角度更陡峭的車(chē)架，五通位置相對(duì)坐墊后移。
其結(jié)果是，即便兩輛自行車(chē)的前伸量相同，也會(huì)因騎行者重心分布差異而呈現(xiàn)截然不同的操控特性。
鞍座前后位調(diào)節(jié)與鎖片定位，坐墊滑軌調(diào)整鞍座位置以增加前伸量，如果鞍座調(diào)得太靠后，在爬坡時(shí)可能會(huì)引發(fā)爬坡前輪抬舉效應(yīng)（重心失衡）。
初學(xué)者常犯的最大錯(cuò)誤之一就是把鞍座滑得太靠后，雖然從心理上講，坐在遠(yuǎn)離“攻擊地形”（即更靠后的位置）可能會(huì)讓人感到安心，但自行車(chē)前部重量過(guò)輕會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向感覺(jué)模糊，還會(huì)阻礙前避震叉有效壓縮。
把身體坐得更靠前一些，你就能充分利用避震叉的性能，讓前輪胎的花紋發(fā)揮最大作用，而且自行車(chē)的操控性也會(huì)更好。這一切的前提都是前伸量對(duì)你來(lái)說(shuō)是合適的。一般來(lái)說(shuō)，如果你從鞍座中心垂下一根鉛垂線，它應(yīng)該幾乎正好穿過(guò)五通軸心和后輪軸心之間的后下叉中點(diǎn)。
腳部位置與鎖片
確保你的踩踏位置保持一致有助于避免不適感。
最好的山地自行車(chē)腳踏可以是平踏或自鎖式腳踏。使用平踏或踏板平臺(tái)時(shí)，腳掌球部通常會(huì)自然落在腳踏軸心上方的舒適位置。
然而，自鎖式腳踏的調(diào)整可能會(huì)更復(fù)雜一些，因此了解如何安裝自鎖式腳踏鎖片至關(guān)重要。一個(gè)好的起點(diǎn)是找到你的腳掌球部，并將鎖片直接安裝在其正下方。找到這個(gè)位置后，你可以前后調(diào)整鎖片——微小的調(diào)整可能會(huì)影響你使用哪些肌肉以及踩踏的效率。
看看哪種設(shè)置最適合你。橫向位置是個(gè)人偏好問(wèn)題：較窄的站姿可以提高效率，但要注意在踩踏過(guò)程中鞋子不要碰到曲柄。
鎖片定位黃金法則：當(dāng)你找到適合自己的鎖片位置后，立即在鞋底將其標(biāo)記鎖片輪廓，這樣在更換鎖片時(shí)，便于更換時(shí)精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)定位。
鎖片的角度應(yīng)與你腳部的自然角度相匹配，驗(yàn)證方法：使用平踏騎行時(shí)可直觀觀測(cè)足部自然傾角。現(xiàn)在許多最新的自鎖式腳踏都內(nèi)置了浮動(dòng)功能，這有助于腳部保持自然角度，如果你不確定哪種角度最適合自己，這是一個(gè)不錯(cuò)的方法。
對(duì)最終設(shè)置進(jìn)行嘗試和調(diào)整；一旦你找到了合適的設(shè)置，腳踏時(shí)就會(huì)感覺(jué)流暢，腳踝、膝蓋或髖部都不會(huì)出現(xiàn)扭曲。這可能需要幾次騎行才能找到最佳狀態(tài)，但堅(jiān)持下去是值得的，當(dāng)你達(dá)到最佳狀態(tài)時(shí)，沿著鎖片邊緣刻劃定位基準(zhǔn)線，確保更換時(shí)毫米級(jí)復(fù)現(xiàn)。
山地自行車(chē)尺寸不合適引發(fā)的問(wèn)題
膝蓋、髖部和背部疼痛會(huì)毀掉你的騎行體驗(yàn)。
如果你最終騎上了一輛尺寸不合適的山地自行車(chē)，無(wú)論是太小還是太大，你都可能無(wú)法盡情享受騎行，甚至在最壞的情況下可能會(huì)受傷。
以下是一些常見(jiàn)的騎行疼痛及其可能的原因：
膝蓋：騎行時(shí)膝蓋疼痛可能由鞍座過(guò)高或過(guò)低，或者鞋鎖片調(diào)整不當(dāng)引起。一些車(chē)手發(fā)現(xiàn)，使用具有更多自有浮動(dòng)功能的踏板、鎖片系統(tǒng)可以消除膝蓋疼痛。
背部：騎行期間或之后的背部疼痛通常與核心肌肉支撐不足有關(guān)，因此無(wú)法通過(guò)簡(jiǎn)單的設(shè)置調(diào)整來(lái)解決。但你可以嘗試改變車(chē)把位置和或鞍座到車(chē)把的前伸量。我們知道很多車(chē)手僅僅通過(guò)把把立升高或降低半英寸，或者換用更具有更多后掠角的車(chē)把，解決了下背部疼痛的問(wèn)題。背部疼痛可能表明你的自行車(chē)車(chē)架尺寸不合適。
肩膀、手臂、頸部：可能是由于你在自行車(chē)車(chē)上坐得太靠前，但也可能由于坐得太靠后，導(dǎo)致你聳肩，無(wú)法正確把握住車(chē)把，嘗試調(diào)整把立高度和鞍座到車(chē)把的前伸量。嘗試調(diào)整把立高度和鞍座到車(chē)把的前伸量。嘗試不同的車(chē)把形狀：很多車(chē)手發(fā)現(xiàn)，車(chē)把具有更多的后掠角或上掠角會(huì)讓他們感覺(jué)更舒適。還可以嘗試符合人體工程學(xué)的握把，它們能更好地支撐你的手。如果你的肩膀、手臂或頸部疼痛，它們可能是在告訴你，你的自行車(chē)要么太大，要么太小。
髖部：許多騎行者的髖部問(wèn)題都是由鞍座過(guò)高、過(guò)低、傾斜角度過(guò)大或過(guò)小，或者沒(méi)有提供合適的軟墊支撐引起的。
當(dāng)你自行車(chē)合適時(shí)：
手臂：良好的自行車(chē)位置會(huì)使肩膀放松，肘部略微彎曲。
鞍座：正確的鞍座位置對(duì)于平衡、控制和踩踏效率至關(guān)重要。
膝蓋：在每次踩踏行程的底部，膝蓋略微彎曲是最完美的狀態(tài)。
車(chē)架：選擇正確的車(chē)架尺寸直觀重要，但它只是完美自行車(chē)設(shè)置的起點(diǎn)。
變速器和剎車(chē)手柄：不要只是把他們放在一個(gè)位置就不動(dòng)了。嘗試將它們進(jìn)一步向車(chē)把內(nèi)側(cè)調(diào)整或傾斜它們。
每個(gè)人都是不同的，有些人可能腿長(zhǎng)而軀干短，而另一些人可能手臂長(zhǎng)而腿短，但從正確尺寸的車(chē)架開(kāi)始，可以讓你通過(guò)調(diào)整把立、車(chē)把、座管和鞍座來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化騎行位置。
如何調(diào)整你的山地自行車(chē)以達(dá)到完美貼合度
坐墊高度：山地車(chē)調(diào)試的核心基準(zhǔn)。
在確保車(chē)架尺寸匹配騎行類型的同時(shí)，還有許多其他方法可以定制你的山地自行車(chē)的貼合度。正確設(shè)置鞍座的高度和位置至關(guān)重要，這能讓你在越野時(shí)擁有舒適且高效的踩踏平臺(tái)。確保車(chē)把處于合適高度會(huì)影響自行車(chē)的騎行感受，并改變重量分布。還有一些細(xì)節(jié)需要考慮，比如將剎車(chē)和變速器調(diào)整到便于操作的位置，或是聽(tīng)取自行車(chē)Fiting專家與信譽(yù)良好的自行車(chē)店獲取專業(yè)建議。
編輯：銳影
