環(huán)法第十二賽段,終點前28公里,太陽網(wǎng)22歲小將馬克-希斯基(太陽網(wǎng))開啟單飛,在本屆環(huán)法相繼拿下賽段二三名后,終登頂領(lǐng)獎臺。皮埃爾-羅蘭(關(guān)鍵資本)第二名過線,希斯基隊友阿斯比約恩-克拉格-安德森獲第三名。
賽段成績前十
各色領(lǐng)騎衫方面并沒變化,而彼得·薩甘憑借賽段第13的成績,將沖刺積分追近兩積分。
賽段海拔圖
本賽段是本屆環(huán)法最長的一個賽段,全程218公里,途中設有4個等級坡,其中最具難度是的五月山(Suc au May),長度不達4公里,平均坡度有7.7%。
此前環(huán)法賽事總監(jiān)克里斯蒂安·普魯多姆核酸檢測呈陽性,ASO體育經(jīng)理弗朗索瓦-勒馬科德接過其工作
“今天咱們倆都挺穩(wěn)?!?/span>
本賽段共有161名車手參與發(fā)車。發(fā)車不久,主車群中就發(fā)生摔車事故,何塞-華金-羅哈斯(移動之星)、尼科洛-博尼法齊奧(道達爾) 和阿列克謝-盧岑科(阿斯塔納)等車手被卷入其中。
主車群前方,路易斯-萊昂-桑切斯(阿斯塔納)進攻,帶出伊馬諾爾-埃爾維蒂(移動之星)、 尼爾斯-波利特(以色列創(chuàng)新國度)和馬克斯-瓦爾沙伊德(NTT),四人結(jié)伴而逃。
主車群一開始并未放任他們遠去,時間差保持在30秒左右。隨著主車群中英力士和珍寶接管過領(lǐng)騎任務,兩方差距逐漸拉大。大團中,有車手不甘于現(xiàn)狀發(fā)動進攻,其中包括世界冠軍馬德斯-彼得森(崔克)。馬蒂厄-比爾戈多(道達爾)成功脫離大團,卡斯珀-阿斯格林(快步)也加入他的行列,形成兩人追擊集團。
六人突圍集團
賽程進行30公里左右,突圍集團與大團的差距達1分半鐘,博拉在主車群前方控速,快步緊隨其后。本賽段唯一的途中沖刺點,波利特最先通過。賽程進行到60余公里,阿斯格林和比爾戈多追上前方兔子,六人突圍集團形成。值得一提的是,伊努爾-薩卡林(CCC)因為比賽早前的摔車事故,肋骨骨折宣布退賽。
賽程過半,突圍車手們手中的優(yōu)勢仍在兩分鐘。博拉車隊頂在集團前方積極領(lǐng)騎,時間差一直控制得不錯。過了兩個4級坡,CCC也擠上前方領(lǐng)騎,時間又縮至兩分鐘以內(nèi)。
在博拉車隊的強勢領(lǐng)騎下,終點前56公里,兔子們手中的優(yōu)勢剩下1分鐘左右。進入3級坡,突圍車手們迅速被追近,時間差拉至30秒。阿斯格林迅速反應,再開啟一波進攻,然因主車群追得太兇了,時間差仍在縮減,大團中不斷有車手掉隊,包括綠衫薩姆-本內(nèi)特(快步)和拿了兩個環(huán)法單站的凱萊布-尤安(比利時樂透)。
主車群中的薩甘,在昨日的沖刺爭議后接受采訪時表示,自己并不認為當時的沖刺有什么問題
爬坡繼續(xù),波利特被主車群收回,博拉瘋狂領(lǐng)騎,試圖消耗其余車隊平路主將。突圍車手仍在苦苦掙扎,僅余阿斯格林和埃爾維蒂在前。距離坡頂2公里,大團中太陽網(wǎng)車隊的蒂什-貝諾特和阿斯比約恩-克拉格-安德森以及馬克-索萊爾(移動之星)再攻,除此之外,不斷有車手出逃,形成若干個集團,主車群后方彼得-薩甘(博拉)掉車尾。
三級爬坡點前,索萊爾開攻,甩開太陽網(wǎng)車手,但很快又被后方追擊集團追上,形成一支六人領(lǐng)先集團,車手包括索萊爾、貝諾特、安德森、馬克-希斯基(太陽網(wǎng))、馬克西米利安-沙赫曼(博拉)和康坦-帕什(關(guān)鍵資本),他們身后是一支約10人的追擊集團,時速一度達70km/h。
終點前28公里,希斯基一波加速,甩開索萊爾等車手,獨自一人在前突圍。距離五月山頂1.6公里,希斯基領(lǐng)先黃衫集團1分多鐘,后方大團中朱利安-阿拉菲利普(快步)進攻,加入第三集團。
最后15公里,希斯基與索萊爾所在第二集團的差距約37秒,阿拉菲利普所在第三集團則落后1分鐘。又過了5公里,第三集團追上前方的沙赫曼和索萊爾,第二三集團合龍。
追擊集團的和睦氛圍沒多久,又不斷有車手加速,拉扯不斷。然,人心不齊,只見與希斯基距離越拉越大。最后5公里,阿拉菲利普急了,又一波加速,試圖激發(fā)追擊集團的斗志,但大家都無心配合。最終,希斯基一路單飛至終點,這位98年太陽網(wǎng)小將拿下職業(yè)生涯第一個環(huán)法賽段冠軍。
圖片來源于視覺中國及ASO
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編輯:哈比羅
西斯基是你爹給起的名2
98年小將!
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