2021第104屆環(huán)意大利自行車賽在5月10日迎來了第三賽段比賽，來自旺蒂車隊的范德霍恩（Taco van der Hoorn）從一支開賽后即成立的七人領(lǐng)先小隊中成功獨自堅持到最后，在突圍了全程190公里后以單飛姿態(tài)取得本賽段冠軍，為第一年晉升世巡賽級別的旺蒂車隊貢獻(xiàn)上了首勝，而這也是范德霍恩本人在968天未嘗勝績以來的首勝。
賽段成績
第三賽段海拔圖
來自官推上分享的出發(fā)地，比耶拉（Biella）當(dāng)?shù)鼐吧?/span>
5月10日，2021第104屆環(huán)意大利自行車賽（"Girod'italia"，簡稱：環(huán)意）舉行了第三賽段也是本屆環(huán)意第一個山地賽段——當(dāng)天同時也是粉衫誕生的90周歲生日，比賽從比耶拉（Biella）出發(fā)至卡納萊（Canale），190公里賽程，3個途中爬坡點都集中在賽段中部偏后的山區(qū)路段，但由于最后一段是一個平路/緩下坡，因此仍有較大可能是一個集團(tuán)沖刺。
簽到儀式上的維維亞尼
簽到儀式上的最被外媒們看好的“天才少年”艾菲內(nèi)普爾
簽到儀式上的薩甘
簽到儀式上的蘭達(dá)
簽到儀式上的阿爾巴尼塞
簽到儀式上的梅利爾
簽到儀式上的甘納
開賽前的艾菲內(nèi)普爾
比賽開始
如同尋常劇本一般，比賽開始后就“組織”起了進(jìn)攻突圍，在一輪篩選過后形成了一支七人小隊，其中比較知名的包括曾在我國環(huán)島賽上取得賽段冠軍的西蒙佩洛（Simon Pellaud，安德羅尼車隊），以及昨天第二賽段上意大利年輕人三人突圍小隊的阿爾巴尼塞（Vincenzo Albanese，EOLO車隊）；他們從出發(fā)開始后到30公里處他們一度建立起了長達(dá)6分半鐘的時間優(yōu)勢；不過隨后他們的時間優(yōu)勢開始逐漸縮減。
領(lǐng)先的七人小隊
這種局勢維持了2個多小時時間而沒發(fā)生變化；與此同時，博拉車隊在他們后面的主車群進(jìn)行了長時間的主車群領(lǐng)騎工作，意欲爭奪賽段的目的明確。
隨后在距離終點還有75公里左右的第一個途中沖刺點附近，突圍集團(tuán)中的西蒙佩洛從領(lǐng)先集團(tuán)中突圍而出，爭奪減秒獎勵的意圖明顯；而憑借這個進(jìn)攻，西蒙佩洛也成功取得了這個途中點第一。
身穿粉衫，在大集團(tuán)中的甘納
博拉車隊執(zhí)行了當(dāng)天賽段絕大多數(shù)時間的大團(tuán)領(lǐng)騎工作
此后比賽進(jìn)入到山地路段。在下坡過程中，領(lǐng)先七人中有兩人率先掉隊再也沒跟上，領(lǐng)先七人變成五人。而與此同時，當(dāng)大集團(tuán)進(jìn)入爬坡路段后，尤安（Caleb Ewan）、梅利爾（Tim Merlier）、赫魯內(nèi)維亨均先后掉隊。
經(jīng)過一系列拉扯后，在最后一個爬坡點，西蒙佩洛再次出擊，而旺蒂車隊的范德霍恩迅速跟上，兩人瓜分了最后一個減秒爬坡點。此時原本領(lǐng)先五人逐漸變成了西蒙佩洛和范德霍恩兩人在前面突圍，領(lǐng)先著身后追擊三人組20秒左右的局勢。
在這種局勢維持到距離終點還剩7公里左右時，西蒙佩洛也堅持不住掉隊了，而范德霍恩獨自一人在最前方繼續(xù)堅持。
在距離終點還有4公里左右時兩人已經(jīng)進(jìn)入大集團(tuán)的視野范圍。而在最后一公里，僅剩最后一人范德霍恩（Taco van der Hoorn，旺蒂車隊），此時他領(lǐng)先優(yōu)勢僅剩14秒；就在所有人都以為他很快會被追回——畢竟他始終在大團(tuán)視野范圍內(nèi)，當(dāng)所有人以為比賽局勢會回到所有人賽前預(yù)測那種的集團(tuán)沖刺時，范德霍恩沒有放棄，咬牙堅持到了最后，成功在大集團(tuán)之前抵達(dá)了終點線，取得賽段冠軍的同時，也為第一年晉升世巡賽級別的旺蒂車隊貢獻(xiàn)上了首勝，也為自己個人在968天以來未嘗勝績的職業(yè)生涯添加上了重要而華麗的一勝。
在范德霍恩之后的集團(tuán)沖刺中，以色列創(chuàng)新過渡車隊的奇莫拉伊（Davide Cimolai）沖贏薩甘（Peter Sagan）獲得集團(tuán)沖刺的第一，暨賽段第二；薩甘獲得賽段季軍。維維亞尼（Elia Viviani）獲得賽段第四。
本賽段過后，各色領(lǐng)騎衫沒有發(fā)生變化，甘納繼續(xù)保有總成績領(lǐng)先粉衫，梅利爾繼續(xù)保有沖刺積分紫衫，兩天都參與了長時間突圍的阿爾巴尼塞保有爬坡圓點衫。
難掩激動之心的范德霍恩
賽后采訪中范德霍恩激動的表示，“無法置信，我居然做到了！一開始我只想加入到突圍里進(jìn)攻，當(dāng)時并沒想太多.....要贏得賽段很難，想跟在大集團(tuán)里去贏也同樣難，我當(dāng)時有0.5%的機會能取勝，而我捉住了這0.5%。無法置信我居然做到了！事實上在還剩25公里，我們的領(lǐng)先優(yōu)勢僅剩1分鐘左右時，西蒙佩洛在最后那個坡上進(jìn)攻，當(dāng)時他一看就是傾盡全力在進(jìn)攻，當(dāng)時我真的很勉強才跟住，但隨后可能我的空氣動力學(xué)姿勢更好一點，所以我才緩過來一口氣.....當(dāng)時西蒙佩洛看上去累壞了，然后我就把他甩掉了，然后我就聽到無線電里跟我說我還有40秒左右優(yōu)勢，于是我就把剩余體能榨干的朝著終點而去。無法置信！最后一公里的時候，我一直回頭看，當(dāng)時就感覺這次能成了，我真的有機會了！然后就是勝利的喜悅時刻，十分美妙?！?/p>
第四賽段海拔圖
第四賽段路線圖
5月11日將進(jìn)行第四賽段比賽，從皮亞琴察 (Piacenza)出發(fā)至塞斯托拉 (Sestola)，187公里賽程，是一個真正意義上的山地爬坡賽段，中后程有大量的爬坡路段并且最后是一個山頂終點，將是GC車手們激烈角逐的第一站。
編輯：劉劍璞
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出乎意料，向全世界宣告。