5月11日，2021第104屆環(huán)意第四賽段在塞斯托拉山頂?shù)慕K點線上迎來了總成績榜的第一次洗牌，一支多人的領先集團率先抵達了終點，而其中成功突圍出來的東布羅夫斯基（Joe Dombrowski，阿聯(lián)酋航空車隊）通過單飛取得當天賽段冠軍，這也讓他在總成績榜上躍升至第二位；而在當天爬坡中掉隊了的甘納則終究將象征總成績領先的粉衫讓出，讓給了獲得當天賽段第二名的德瑪基（Alessandro De Marchi，以色列創(chuàng)新國度車隊）。
賽段成績前15
賽段過后的總成績榜前15
第四賽段海拔圖
官推上分享的，出發(fā)地皮亞琴察 (Piacenza)的城市風景
2021第104屆環(huán)意大利自行車賽（Giro d'italia）在5月11日進行的是第四賽段比賽，也是官方定義的六個“中等難度”賽段中的第二個（其它五個分別是第3、6、8、12、15）。賽段比賽從皮亞琴察 (Piacenza)出發(fā)至塞斯托拉 (Sestola)，187公里賽程，是一個真正意義上的山地爬坡賽段，中后程有大量的爬坡路段并且最后是一個山頂終點，是GC車手們激烈角逐的第一站。奇科內(nèi)（Giulio Ciccone）在賽前采訪也表示，環(huán)意在這一賽段才是真正的開始。
手捧環(huán)意最為象征性的獎杯“無盡之杯”的環(huán)意禮儀小姐
備受國內(nèi)外車迷和媒體們關注的，首次參加大環(huán)賽的“天才少年”艾菲內(nèi)普爾
科菲迪斯車隊以及維維亞尼
博拉車隊以及彼得薩甘
加維里亞（左）是在討論本賽段的生存指南？（手動狗頭）
簽到儀式上的英力士車隊以及身穿粉衫的甘納
西蒙佩洛，曾在我國參加2018環(huán)海南島，并奪得第九賽段冠軍
開賽時候身穿粉衫在前面亮相的甘納
比賽開始
冷雨天氣是當天比賽環(huán)境的主旋律——比賽開始時的官方播報表示當時氣溫只有8攝氏度。而面對當天后半段極其多的爬坡，兩名車手在比賽開始后就立即突圍了出去，分別是赫爾曼斯（Quinten Hermans，旺蒂車隊）以及坎佩納爾特（Victor Campenaerts，庫貝卡車隊）；兩人并沒拉開足夠的領先優(yōu)勢，但就這樣維持著10~20秒的時間優(yōu)勢一直跑了近30公里；兩人身后的大集團也不安寧，在陸陸續(xù)續(xù)的突圍進攻后成型了一個人數(shù)多達20余人的追擊集團，這個追擊集團很快就追上了領先兩人，成為了領先集團，并迅速建立起了數(shù)分鐘的領先優(yōu)勢。
大風大雨外加山區(qū)里的大霧，貫穿著整個賽段
這樣的局勢一直維持到進入山區(qū)，開始當天的爬坡路段。在距離終點還有70多公里的爬坡和下坡路段，領先集團里又發(fā)生一連串的進攻/篩選動作，而在下坡后有三人成功突圍出來組成了新的領先小隊，他們分別是旺蒂車隊兩人的塔拉麥（Rein Taaram?e）和赫爾曼斯（Quinten Hermans），以及庫貝卡車隊的尤爾延森（Christopher Juul-Jensen）。三人小隊此后很長時間領先著身后追擊集團大概1分鐘左右的優(yōu)勢，而三人身后的追擊集團也并不“團結(jié)”，在一連串爬坡下坡中不斷進行著“篩選”。
在距離終點還剩50公里左右時，赫爾曼斯（Quinten Hermans）從領先三人小隊中掉隊，最領先小隊僅剩兩人。兩人此時領先身后的追擊集團有1分鐘的優(yōu)勢，而相比大集團仍有著近8分鐘的優(yōu)勢；而主集團此時主要由快步車隊在控制節(jié)奏。
領先三人組，其中兩人來自旺蒂車隊
這種局勢就這樣一直維持到著。直到進入最后7公里，當天賽段最陡的爬坡路段前，唯一的變化只是隨著大集團——如果此時人數(shù)20余人還能叫大集團的話，的提速，時間差距縮減到了4分鐘。
在4公里開外，領先兩人被追擊集團中進攻出來的多人追上，組成了一個新的多人領先集團；而沒過多久，這個領先集團中的東布羅夫斯基（Joe Dombrowski，阿聯(lián)酋航空車隊）突圍出來，嘗試單飛；而身后的領先集團也在輪番拉扯下四分五裂。
身穿粉衫的甘納，后來在連綿爬坡中掉隊
獲得賽段冠軍的東布羅夫斯基
東布羅夫斯基成功堅持到了最后，在淋漓大雨中收獲了2021第104屆環(huán)意比賽第四賽段的冠軍。而這，也是東布羅夫斯基的首個大環(huán)賽勝利。在東布羅夫斯基之后，從追擊集團中進攻出來緊追的德瑪基（Alessandro De Marchi，以色列創(chuàng)新國度車隊）成為賽段第二個過線的車手。隨后過線的追擊集團余部，一起瓜分了當天賽段的第3~第10名。
在追擊集團過線后，從集團中進攻出來的一支由知名GC車手們組成的小隊緊跟著追擊集團最后一位的尤爾延森（Christopher Juul-Jensen）過線。在這個GC車手集團中，貝納爾、奇科內(nèi)、瓦拉索夫、蘭達、修卡錫、艾菲內(nèi)普爾、羅曼巴代、西蒙耶茨、丹馬丁、福莫羅依次取得了當天賽段的第11~第20名。而在這些知名的GC車手中，瓦拉索夫成為了當天賽段過后總成績最高的，位列第七。
當天比賽過后，總成績榜如預料般的發(fā)生“大地震”，賽段冠軍東布羅夫斯基（Joe Dombrowski，阿聯(lián)酋航空車隊）憑借當天的突出表現(xiàn)一躍從原本的總成績第90名變成了第2名；而追擊集團中第一個過線，獲得賽段亞軍的德瑪基（Alessandro De Marchi，以色列創(chuàng)新國度車隊），則接替了在當天爬坡中從大團掉隊的甘納，在總成績榜上直接登頂，成了粉衫新的主人。沖刺積分紫衫和爬坡積分圓點衫沒有發(fā)生變化。
在賽后采訪中，賽段冠軍東布羅夫斯基（Joe Dombrowski，阿聯(lián)酋航空車隊）表示，“真是艱難的一天，當時在追擊集團中我并不是很確定這個集團能不能撐到最后；但當我從播報中聽到我們?nèi)杂?~7分鐘優(yōu)勢時候，我就感覺有戲了?！?/p>
獲得賽段亞軍的新任粉衫主人，德瑪基（Alessandro De Marchi，以色列創(chuàng)新國度車隊）在賽后采訪中表示，“兩天前其實我就想過要拿粉衫，但我沒有跟任何人說過。粉衫是每一個自行車手的童年夢想，尤其是對于意大利人來說（德瑪基是意大利人）。”
5月12日將進行的第五賽段比賽是一個純平路賽段，177公里賽程，從摩德納（Modena）出發(fā)至卡托利卡（Cattolica），途中僅有一個沖刺/減秒點，對沖刺車手及其車隊們來說會是一個需要全力準備的賽段，而對其它車隊車手來說會是一個較為“放松”的賽段。
編輯：劉劍璞
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