5月28日，2021第104屆環(huán)意比賽迎來第19賽段即倒數(shù)第三賽段的比賽，西蒙耶茨在最后爬坡路段上發(fā)起單飛進攻取勝；貝納爾雖然沒能跟住耶茨但也僅讓耶茨在總成績榜上追了28秒，賽段過后貝納爾的總成績第一優(yōu)勢依然穩(wěn)固，繼續(xù)保有粉衫。
5月28日進行的是2021第104屆環(huán)意大利自行車賽（Giro d'italia，簡稱環(huán)意）的第19即倒數(shù)第三賽段，也是本屆環(huán)意倒數(shù)第二個爬坡/高山賽段。從阿比亞泰格拉索（Abbiategrasso）出發(fā)至瓦爾塞西亞（Valsesia），終點位于一個叫Alpe Di Mera的滑雪基地旁邊，166公里賽程，大致可以分成三個爬坡路段，前面較緩而后面較陡，呈一個先易后難的架勢。
賽前簽到環(huán)節(jié)
前不久確認了不僅入選奧運會的意大利國家隊，并且還要當旗手的維維亞尼（Elia Viviani）：慣例讀早報時間
身穿爬坡積分領先藍衫的布沙爾
昨天也就是第18賽段冠軍的貝蒂奧爾
簽到儀式上的薩甘，在昨天18賽段過后被爆料，在當天比賽初期因“恐嚇和不當?shù)淖钃掀渌囀帧北涣P款1000瑞士法郎和50的UCI積分——但本屆環(huán)意成績，包括他身穿紫衫的沖刺積分并不受影響
第19賽段比賽于意大利當?shù)貢r間中午12點50分開始，而開始后的初期劇情和之前所有高山賽段如出一轍的進攻不斷，但似乎英力士車隊當天對于車手突圍格外來的敏感，在其現(xiàn)役個人計時賽世界冠軍甘納（Fillippo Ganna）的帶領下一直牢牢將此起彼伏的進攻悉數(shù)撲滅。在比賽開始后30公里，距離終點還有130公里的時候，官方給出當前數(shù)據(jù)顯示前30公里的時速達到了60公里/小時——可見在英力士車隊強力控制下的集團節(jié)奏有多緊湊。
從“中立區(qū)”出來后，進入真正的比賽開始
僵持的局勢隨后在40多公里，距離終點還有125公里過后出現(xiàn)破局的跡象：一支6人的領先集團開始建立起逐漸穩(wěn)定的領先優(yōu)勢，同時在他們身后還有2名車手從大集團中出來在嘗試追上以及加入——但不久后追擊的2人被大集團追上。或許因為領先6人均在總成績榜和積分榜上沒有威脅，因此他們隨后建立起3分30秒左右的相對穩(wěn)定的時間優(yōu)勢。此時大集團里變成了綠刃車隊（也就是單車交易車隊）在控場。6人領先的局勢此后維持了很長一段時間。
六人領先小隊
在當天比賽的第一個4級爬坡點過后的下坡路段開始，快步車隊開始在大集團前部提速，看上去有在山路上把集團斷龍的打算。隨后當下坡結束來到平路路段，大集團一度被分裂成了兩個，從直播中甚至可以看到原本在前面的英力士車隊甘納主動退到后面集團中去幫助、引領追擊，試圖將大集團合二為一；而隨后不久甘納也成功了，分裂的兩個集團重新合并成一個。此時距離終點還有54公里，即將來到第二個，3級的爬坡點；而領先集團的時間優(yōu)勢也縮減至2分鐘出頭。
爬坡路段上的一波摔車
前往3級爬坡點的爬坡路上主要發(fā)生了兩件事：首先是領先集團中的文基亞魯?shù)伲∟icola Venchiarutti，安德羅尼車隊）掉隊，領先集團剩下5人；然后是大集團中發(fā)生一波摔車，但看上去傷情不嚴重。
在這個3級爬坡點過后的下坡路段，快步車隊炮制了前面的戲碼，在集團前方積極提速；而在快步車隊提速時，以西蒙耶茨為首的綠刃車隊，以及以貝納爾為首的英力士車隊始終緊緊抱團跟在集團最前方。快步車隊積極提速的成效也很顯著：大集團尾部不停有人掉隊，首先起到了一個“篩選”的作用，并且同時與前方5人領先小隊的差距也在不斷縮小——在距離終點還有30公里的下坡結束的山腳時，5人領先集團的優(yōu)勢僅剩1分鐘。
在下坡路段中快步車隊瘋狂提速
隨后經(jīng)歷了一段基本上算平路的緩上坡，但大家都知道現(xiàn)在算是“暴風雨前的寧靜”——直到看到“最后10公里”路標，隨著比賽進入最末也是最陡的爬坡路段，決戰(zhàn)的號角吹響，此時的領先5人小隊的時間優(yōu)勢僅剩26秒。
進入最終爬坡路段后，首先是領先集團的分裂：其中來自埃奧洛車隊的克里斯蒂安（Mark Christian）發(fā)起進攻，甩掉了其他人進入單飛模式；然后是主車群方面，在快步、英力士、綠刃車隊的提速作用下已經(jīng)人數(shù)僅剩20人不到——此時應該叫“GC集團”更為合適了。
阿爾梅達率先犯案，而他的進攻也帶出西蒙耶茨以及多名知名車手
在距離終點還有7.7公里的時候，原領先小隊的其余4人被GC集團追回；而后不久，GC集團中的阿爾梅達（Jo?o Almeida，快步車隊）率先發(fā)難，奔著賽段勝利而去的意圖明顯；而阿爾梅達的進攻帶出了西蒙耶茨（Simon Yates，綠刃車隊）、喬治本內(nèi)特（George Bennett，珍寶維斯瑪車隊）、卡魯索（Damiano Caruso，巴林勝利車隊）以及弗拉索夫（Aleksandr Vlasov，阿斯塔納車隊），形成了一個5人領先小隊；而此時身穿粉衫的貝納爾（Egan Bernal）選擇按兵不動，和隊友一起保持著自己的節(jié)奏在騎。
貝納爾努力維持自己節(jié)奏的同時也在追擊
貝納爾和阿爾梅達隨后組成了追擊2人組
由Velon賽后給出的，貝納爾和阿爾梅達在最后1.5公里的功率輸出
距離終點還有5.4公里，西蒙耶茨發(fā)起進攻，成功將其余4人甩開；而貝納爾所在的GC集團隨后將卡魯索、弗拉索夫等人追上，并且很快由貝納爾與阿爾梅達組成了一個小隊，將其他人甩開之后奮力追趕前面的耶茨。
但貝納爾和阿爾梅達沒能成功。西蒙耶茨保持著自己的節(jié)奏，十分穩(wěn)健的率先抵達了終點線，獲得了本賽段冠軍。
西蒙耶茨奪得賽段冠軍——雖然沒能在總成績榜上撼動貝納爾，但至少賽段冠軍讓自己和車隊有了個“保底”交代
在西蒙耶茨之后，甩掉了貝納爾進行單飛的阿爾梅達落后了11秒過線，獲得賽段亞軍；貝納爾落后28秒獲得賽段季軍。這個時間差距并不足以撼動總成績榜，貝納爾依然穩(wěn)坐總成績榜第一，保住粉衫。
在粉衫之外，其它領騎衫同樣沒有發(fā)生變化。
在賽后采訪中西蒙耶茨（Simon Yates）表示自己在比賽過程中一直注意觀察英力士車隊以及貝納爾的狀態(tài)，并且在最后爬坡路段看到英力士車隊更專注于保持自己節(jié)奏不被“爆掉”，因此判斷如果自己進攻，英力士車隊會放自己走（Let me go）?！拔乙恢毕朐诒緦铆h(huán)意贏一個賽段，今天我盡力了，而我也成功做到了?！蔽髅梢谋硎尽?
在此前賽段中曾展現(xiàn)出疲態(tài)的貝納爾（Egan Bernal），則對自己今天表現(xiàn)很滿意——雖然沒跟住西蒙耶茨，但也成功讓西蒙耶茨沒能在總成績榜上縮小多少差距——當天賽段過后西蒙耶茨在總成績榜上仍落后于貝納爾2分49秒，而要在5月29日第20賽段要一舉反超2分49秒不太可能。“西蒙耶茨是今天最強壯的那個，而我很滿意今天自己的表現(xiàn)，我覺得自己狀態(tài)也很不錯（意思是總成績榜優(yōu)勢依然穩(wěn)固）?！?
104屆環(huán)意第20賽段海拔示意圖
104屆環(huán)意第20賽段路線圖
2021第104屆環(huán)意大利自行車賽在5月29日將迎來第20賽段也即是倒數(shù)第二個賽段，以及最后一個爬坡/高山賽段。從韋爾巴尼亞（Verbania）出發(fā)，終點位于斯普呂根（Spluga）山谷的一個滑雪基地（又是.....）旁邊，賽程164公里，前半段平路而從中段開始就連續(xù)的三個爬坡并且前兩個還是1級爬坡點。
編輯：劉劍璞
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