車(chē)隊(duì)保級(jí)大作戰(zhàn) 一文帶你看懂世巡賽隱藏劇情
從各個(gè)比賽尤其是重大比賽中獲取UCI積分，確保自己不被降級(jí)是各個(gè)車(chē)隊(duì)尤其是世巡車(chē)隊(duì)年度工作的重中之重。在9月初這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，我們已經(jīng)幾乎可以確定某幾支車(chē)隊(duì)保級(jí)失敗了。
關(guān)于UCI車(chē)隊(duì)積分
按照UCI規(guī)定全球所有車(chē)隊(duì)分成了三個(gè)級(jí)別，最高級(jí)的是世巡車(chē)隊(duì)（World Team），數(shù)量是固定的18支，每三年為一個(gè)周期（比如目前處于2020~2022周期）取其中積分最高的18支車(chē)隊(duì)定級(jí)為世巡車(chē)隊(duì)；然后第二級(jí)的職業(yè)隊(duì)（Pro Team），也是數(shù)量固定的17支；最后是第三級(jí)的洲際隊(duì)（Continental Team），數(shù)量基本沒(méi)有限制，比如我國(guó)的華興洲際隊(duì)、恒祥洲際隊(duì)、天佑德洲際隊(duì)全都屬于這個(gè)級(jí)別。
18支世巡車(chē)隊(duì)會(huì)自動(dòng)獲得世巡賽（比如以環(huán)法為首的三大環(huán)賽）的參賽資格，而常年參加世巡賽會(huì)帶來(lái)充足的曝光度進(jìn)而帶來(lái)充足的贊助商資金支持，這也就是為什么車(chē)隊(duì)們都擠破頭想要保留或者升級(jí)到世巡車(chē)隊(duì)級(jí)別。
目前的車(chē)隊(duì)積分榜（2020~2022年周期），也是明年車(chē)隊(duì)升級(jí)降級(jí)的依據(jù)
首先，對(duì)于車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，掙取UCI積分是每年參賽的基本目的，同時(shí)也是重中之重。車(chē)隊(duì)積分的計(jì)算方法是取該車(chē)隊(duì)積分最高的十位車(chē)手，這十人積分之和即等于車(chē)隊(duì)總積分。
但掙取UCI積分還有許多的細(xì)節(jié)規(guī)定，舉個(gè)例子比如目前正在進(jìn)行的2022第77屆環(huán)西班牙自行車(chē)賽，車(chē)隊(duì)和車(chē)手都需要完整的完成了比賽才能獲得積分，如果中途退賽之類(lèi)的話積分就全沒(méi)了——這也是為什么即使面對(duì)三周時(shí)長(zhǎng)的大環(huán)賽，大多數(shù)車(chē)手除非逼不得已否則不會(huì)輕易退賽的原因之一。
本賽季接下來(lái)僅剩三場(chǎng)單日世巡賽，競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大
在環(huán)西比賽之后，2022年賽季的世巡賽就僅剩三場(chǎng)了，并且都是單日賽；除此之外，還有15個(gè)第二級(jí)別以及21個(gè)第三級(jí)別的職業(yè)賽，以及9月中旬的世錦賽。
這也就意味著總共還有7783分的UCI積分可以掙，包括單站勝利、千多分的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置積分（亞軍和季軍）以及少得可憐的第4名之后的積分。
聽(tīng)起來(lái)好像還蠻多的對(duì)吧？但刨除一些路程過(guò)遠(yuǎn)的（比如要從歐洲跑南美洲去比個(gè)低級(jí)單日賽？）、不現(xiàn)實(shí)的（比如我國(guó)接下來(lái)還有環(huán)濱州，但入境要先隔離數(shù)周，耽擱不起）、分太少的（比如2.2級(jí)的環(huán)塞爾維亞，4天賽程后的總冠軍才40分），剩下值得選擇的比賽就寥寥無(wú)幾了，而剩下這些比賽里其它車(chē)隊(duì)也一樣會(huì)覬覦。
因此，對(duì)于最需要積分的、現(xiàn)在仍掙扎到UCI積分榜榜底的幾支車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，處境其實(shí)是蠻危險(xiǎn)的。
已確定要升級(jí)世巡車(chē)隊(duì)的比利時(shí)歐倍青-德科尼克車(chē)隊(duì)
兩個(gè)確定，兩個(gè)不太確定
首先，假如車(chē)隊(duì)積分榜按照現(xiàn)在的排名不變，那么比利時(shí)樂(lè)透（Lotto Soudal）以及以色列博泰（Israel-Premier Tech）兩支世巡車(chē)隊(duì)都將降級(jí)，而歐倍青（Alpecin-Deceuninck）以及阿凱阿（Arkéa Samsic）兩支二級(jí)職業(yè)車(chē)隊(duì)都將在明年2023年升級(jí)到世巡車(chē)隊(duì)。
扶正！歐倍青車(chē)隊(duì)將在2023年升級(jí)世巡賽車(chē)隊(duì)
下圖是2022年目前車(chē)隊(duì)積分（二級(jí)隊(duì)在明年世巡賽自動(dòng)受邀資格的依據(jù)），紅框是基本坐穩(wěn)升級(jí)世巡車(chē)隊(duì)的兩支二級(jí)隊(duì)，與它們無(wú)關(guān)；綠框的是大概率要被降級(jí)的兩支，其中樂(lè)透積分靠前所以就算被降級(jí)也能獲得世巡賽資格，而另一個(gè)以色列博泰因?yàn)榍懊孢€有個(gè)道達(dá)爾能源所以如果被降級(jí)就無(wú)法獲得世巡賽參賽資格。
2022年當(dāng)前車(chē)隊(duì)積分榜（二級(jí)隊(duì)在明年世巡賽自動(dòng)受邀資格的依據(jù)）
不過(guò)面臨降級(jí)的比利時(shí)樂(lè)透和以色列博泰兩隊(duì)的情況有點(diǎn)不同。
按照UCI規(guī)定，本年度UCI車(chē)隊(duì)積分前二的第二級(jí)洲際職業(yè)隊(duì)，會(huì)自動(dòng)獲得世巡賽的參賽資格（注意是本年度，而不是和升降級(jí)考核一樣的每三年）；因此對(duì)于比利時(shí)樂(lè)透來(lái)說(shuō)，即便被降級(jí)，它依然可以通過(guò)本年度第二級(jí)車(chē)隊(duì)中的最高積分從而自動(dòng)獲得世巡賽資格；而對(duì)于以色列博泰來(lái)說(shuō)就比較慘了，如果被降級(jí)，那么它因?yàn)樵诒灸甓鹊诙?jí)車(chē)隊(duì)中積分排第三而無(wú)法自動(dòng)獲得世巡賽參賽資格，再加上它是坐標(biāo)以色列，就無(wú)法像法國(guó)、意大利、西班牙的一些本國(guó)二級(jí)車(chē)隊(duì)一樣因?yàn)閲?guó)籍而獲得外卡資格的“青睞”。
比利時(shí)樂(lè)透：很大概率降級(jí)，但不幸中的萬(wàn)幸是就算被降級(jí)明年也還能參加世巡賽
另外面臨升級(jí)的歐倍青和阿凱阿的情況也有點(diǎn)不同——?dú)W倍青車(chē)隊(duì)積分早已遙遙領(lǐng)先所以是已經(jīng)坐實(shí)了升級(jí)（甚至早就官宣了明年升級(jí)的事），而阿凱阿的位置則稍微有點(diǎn)不穩(wěn)。
以色列博泰車(chē)隊(duì)，雖然還有點(diǎn)丁點(diǎn)希望，但基本也告別世巡賽了
“泥潭”里的內(nèi)卷
然后再來(lái)看一下幾支雖然目前在保級(jí)線之上，但仍然處境有點(diǎn)危險(xiǎn)的車(chē)隊(duì)。
目前的車(chē)隊(duì)積分榜（2020~2022年周期），也是明年車(chē)隊(duì)升級(jí)降級(jí)的依據(jù)
從上圖也可以看出，在阿凱阿車(chē)隊(duì)下面有三支車(chē)隊(duì)是處在保級(jí)線邊緣的：?jiǎn)诬?chē)交易（Team BikeExchange - Jayco）、英孚教育（EF Education-EasyPost）以及移動(dòng)之星（Movistar），而他們之間總積分差距是很小的，彼此之間僅相差幾十分，不過(guò)百；而已經(jīng)處在保級(jí)線下面的比利時(shí)樂(lè)透（Lotto Soudal），距離它上一位的移動(dòng)之星也僅相差了288分，并不是觸不可及。
也就是說(shuō)，這幾支車(chē)隊(duì)都處在一個(gè)比較危險(xiǎn)的區(qū)間，一不小心就會(huì)保級(jí)失敗——甚至在阿凱阿車(chē)隊(duì)上面的科菲迪斯車(chē)隊(duì)，也并不是很安全。因此，這幾支車(chē)隊(duì)之間的相互競(jìng)爭(zhēng)搶分，現(xiàn)在已經(jīng)是世巡賽圈子里知情者不多、但卻最重要的事。
目前“泥潭”中唯一比較安全的車(chē)隊(duì)是西班牙移動(dòng)之星，因?yàn)槿绻R斯保持在總成績(jī)第三完成本屆環(huán)西，獲得的分?jǐn)?shù)就基本可以支撐他們保級(jí)（新冠確診警告）
澳大利亞單車(chē)交易車(chē)隊(duì)（BikeExchange - Jayco）
這也就是為什么西蒙耶茨在本屆環(huán)西第11賽段前因?yàn)榇_診新冠的退賽，會(huì)如此的影響重大——假如西蒙耶茨能以總成績(jī)第五的位置完成環(huán)西，那么他將為單車(chē)交易車(chē)隊(duì)贏取彌足珍貴的380分積分，從而讓單車(chē)交易車(chē)隊(duì)的排名上升一位，這樣就基本沒(méi)有了保級(jí)壓力；但現(xiàn)在西蒙耶茨退了賽，這些分都打了水漂，再加上其它車(chē)隊(duì)是會(huì)搶分的，比如移動(dòng)之星車(chē)隊(duì)的馬斯目前排在第三的，環(huán)西結(jié)束之后移動(dòng)之星車(chē)隊(duì)就會(huì)憑借馬斯這個(gè)總成績(jī)第三的575分從而一躍在排名上超過(guò)單車(chē)交易車(chē)隊(duì)，然后單車(chē)交易車(chē)隊(duì)的降級(jí)風(fēng)險(xiǎn)就變得很大。
西蒙-耶茨陽(yáng)性退賽 車(chē)隊(duì)保級(jí)受重創(chuàng)
雙標(biāo)？阿尤索確診新冠但被允許繼續(xù)比賽
單車(chē)交易車(chē)隊(duì)雖然贏了第11賽段贏了100分，但西蒙耶茨退賽損失的分更多，給本就保級(jí)有壓力的單車(chē)交易車(chē)隊(duì)再增加了一截不確定性
雖然單車(chē)交易車(chē)隊(duì)在第11賽段憑借格羅夫斯（Kaden Groves）贏下一個(gè)賽段，但100分的UCI積分比起總成績(jī)靠前的好幾百分來(lái)說(shuō)，還是不太夠看。
尤其在當(dāng)前這個(gè)疫情壓力巨大的時(shí)期，一個(gè)不小心感染了新冠就可能全盤(pán)皆輸——因?yàn)閷?duì)于環(huán)西這種大環(huán)賽，總成績(jī)?cè)谇?0都會(huì)有UCI積分獎(jiǎng)勵(lì)，而如果退了賽，那就連這些雖然少、但可以憑借人數(shù)而積少成多的積分也拱手讓人。
環(huán)西陽(yáng)性病例激增 愛(ài)妃呼吁減少現(xiàn)場(chǎng)觀眾
金塔納因?yàn)楸蝗∠煽?jī)，UCI積分也一并打了水漂，從而對(duì)其車(chē)隊(duì)產(chǎn)生了不小影響
法國(guó)阿凱阿車(chē)隊(duì)（Team Arkéa）
對(duì)于法國(guó)阿凱阿車(chē)隊(duì)（Team Arkéa）情況也是類(lèi)似的。阿凱阿車(chē)隊(duì)雖然本來(lái)在保級(jí)線上有一定優(yōu)勢(shì)，有較大概率明年能升世巡車(chē)隊(duì)，但這個(gè)優(yōu)勢(shì)并不是很明顯和穩(wěn)固，這也是為什么其車(chē)隊(duì)成員之一的“酋長(zhǎng)”金塔納在環(huán)法賽后被檢測(cè)出曲馬多導(dǎo)致被取消成績(jī)的事會(huì)如此影響重大——金塔納原本憑借總成績(jī)第六而為車(chē)隊(duì)貢獻(xiàn)了400分積分，進(jìn)而讓車(chē)隊(duì)基本高枕無(wú)憂，但現(xiàn)在一取消成績(jī)，首先車(chē)隊(duì)沒(méi)了400分，然后下面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車(chē)隊(duì)們的積分還變多了，最后車(chē)隊(duì)積分就仍處在一個(gè)稍微有點(diǎn)懸的位置。
檢出曲馬多 “酋長(zhǎng)”金塔納被取消2022環(huán)法成績(jī)
這對(duì)于阿凱阿車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)顯然是難以接受的，所以金塔納在車(chē)隊(duì)支持下向體育仲裁法庭提起上訴，希望能推翻取消成績(jī)的判罰。
人間慘劇老金
放棄世錦賽？
保級(jí)帶來(lái)的壓力，致使上面提到的這幾支車(chē)隊(duì)，被迫在賽季末期想方設(shè)法掙取UCI積分。其中一個(gè)比較有效的策略，就是放棄大比賽轉(zhuǎn)攻小比賽——這或許也是為什么有坊間傳言稱(chēng)，某些車(chē)隊(duì)“建議”其隊(duì)員們放棄9月18~24日期間的世錦賽，轉(zhuǎn)而將精力集中到一些規(guī)模更小但更容易獲取積分的比賽上的原因；另外，此前也有外媒報(bào)道稱(chēng)，某些車(chē)隊(duì)車(chē)手可能會(huì)就地中途放棄正在進(jìn)行的環(huán)西比賽，去轉(zhuǎn)戰(zhàn)一些其他小比賽來(lái)掙取積分。
環(huán)西單站：UCI積分只獎(jiǎng)勵(lì)前5
不太理解？舉個(gè)例子，一個(gè)環(huán)西單站是只有前五名有UCI積分的，而一個(gè)第三級(jí)的單日職業(yè)賽（即1.1級(jí)）是獎(jiǎng)勵(lì)前二十五名的；前者你要和所有十八支世巡車(chē)隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)，后者你可能只需要和一些洲際隊(duì)甚至俱樂(lè)部隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)難度大幅降低的同時(shí)如果還能讓隊(duì)員們都躋身前排，那積分可比一個(gè)環(huán)西單站多得多。
另外，雖然大環(huán)賽總冠軍的積分很高，比如環(huán)法總冠軍1000分、環(huán)意和環(huán)西800分，但畢竟都是三周時(shí)間跨度的長(zhǎng)時(shí)間比賽，加上要取得總成績(jī)高排名很難、單站獎(jiǎng)勵(lì)名次又少，所以對(duì)于實(shí)力稍弱的世巡車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)把“兵力”布局到小比賽、單日賽上，是非常合理而現(xiàn)實(shí)的選擇。
對(duì)比舉例：8月初的環(huán)魯汶（1.1級(jí)），UCI積分獎(jiǎng)勵(lì)前15。你覺(jué)得大環(huán)賽單站競(jìng)爭(zhēng)大，還是1.1級(jí)比賽競(jìng)爭(zhēng)大呢？
環(huán)蘭卡威竟是搶積分優(yōu)選？
保級(jí)壓力帶來(lái)的“奇怪”現(xiàn)象，另一個(gè)例子或許就是即將在10月中旬舉辦的馬來(lái)西亞環(huán)蘭卡威比賽——本屆環(huán)蘭卡威將史無(wú)前例的迎來(lái)六支世巡賽車(chē)隊(duì)參賽，除了基地就在亞洲阿聯(lián)酋的阿聯(lián)酋航空車(chē)隊(duì)外，其余五支車(chē)隊(duì)阿斯塔納（Astana-Qazaqstan）、科菲迪斯（Cofidis）、比利時(shí)樂(lè)透（Lotto Soudal）、英孚教育（EF Education- EasyPost）、移動(dòng)之星（Movistar）全都是目前處在保級(jí)危險(xiǎn)區(qū)里的車(chē)隊(duì)。
所以可以說(shuō)幾支世巡賽車(chē)隊(duì)長(zhǎng)途跋涉從歐洲到亞洲的馬來(lái)西亞，或許并不是什么友情支持，單純是保級(jí)壓力——環(huán)蘭卡威作為一場(chǎng)單周時(shí)長(zhǎng)的2.Pro級(jí)比賽，在賽季末這個(gè)時(shí)間點(diǎn)可能會(huì)是某些車(chē)隊(duì)的救命稻草。
環(huán)蘭卡威宣布六支世巡車(chē)隊(duì)參賽 華興將同臺(tái)競(jìng)技
目前保級(jí)大作戰(zhàn)形勢(shì)一覽
所以，當(dāng)車(chē)迷們看到某個(gè)大牌明星車(chē)手單槍匹馬去參加一些名不見(jiàn)經(jīng)傳的小比賽，又或者世巡車(chē)隊(duì)車(chē)手扎堆到某個(gè)小比賽爭(zhēng)取集體高排名，請(qǐng)不用感到意外，先看看他們是不是上面提到的幾支車(chē)隊(duì)，然后就會(huì)明白會(huì)不會(huì)是保級(jí)壓力帶來(lái)的必然選擇。
編輯：劉劍璞
