35公里均速45.6km/h 埃費(fèi)內(nèi)普爾單飛數(shù)據(jù)分析
埃費(fèi)內(nèi)普爾在剛結(jié)束的世錦賽男子大組賽最后35公里發(fā)動(dòng)致命一擊，為最后奪冠奠定了基礎(chǔ)。在距離終點(diǎn)前還有不少距離的情況下一波進(jìn)攻，然后維持速度最后單飛過(guò)線成為了愛(ài)妃標(biāo)志性的比賽戰(zhàn)術(shù)。
為什么集團(tuán)中沒(méi)有立即響應(yīng)，放埃費(fèi)內(nèi)普爾走掉？如果在賽后翻看愛(ài)妃的Strava數(shù)據(jù)，可以在最后35公里的數(shù)據(jù)中找到答案。
很明顯當(dāng)時(shí)的集團(tuán)并不想放埃費(fèi)內(nèi)普爾走掉，但愛(ài)妃一波進(jìn)攻猶如天神下凡，除了盧申科其他人完全跟不住，就這樣望著愛(ài)妃遠(yuǎn)去。
雖然愛(ài)妃沒(méi)有把功率數(shù)據(jù)上傳到strava上，但從其他數(shù)據(jù)中也可以領(lǐng)略到愛(ài)妃進(jìn)攻之后的恐怖輸出。他以45.6KM/h的均數(shù)騎完了進(jìn)攻后的35公里，這數(shù)據(jù)還是穩(wěn)著下坡沒(méi)有冒險(xiǎn)，且過(guò)線前還放慢速度慶祝的前提下騎出來(lái)的。
在甩掉盧申科開(kāi)始單飛后的那一圈，愛(ài)妃以47.3KM/h的均數(shù)騎了17公里，平均踏頻高達(dá)100轉(zhuǎn)/分，高踏頻是愛(ài)妃的另一大特點(diǎn)，愛(ài)妃在fitting氣動(dòng)優(yōu)化前還在使用172mm的曲柄，優(yōu)化后改用了170mm的曲柄，短曲柄對(duì)其高踏頻輸出也有幫助。
說(shuō)到裝備，愛(ài)妃使用了12速的禧瑪諾Dura Ace Di2套件，盤(pán)片齒比為54-40，飛輪為11-34。為了應(yīng)對(duì)賽道中的陡坡和不斷的進(jìn)攻，愛(ài)妃選用了低框的Roval Alpinist CLX II輪組搭配真空胎，抓住每一刻進(jìn)攻的時(shí)機(jī)。
唯一能跟住埃費(fèi)內(nèi)普爾進(jìn)攻的盧申科也在Mt. Pleasant爬坡段慘遭拉爆，經(jīng)過(guò)200多公里的消耗后愛(ài)妃并沒(méi)有拿下這個(gè)路段的KOM，但將愛(ài)妃的數(shù)據(jù)與其他上傳了功率的車手進(jìn)行比較，2分20秒時(shí)間里功體比也達(dá)到了驚人的7.5w/kg，VAM為2244m/h。
很遺憾愛(ài)妃沒(méi)有公開(kāi)功率數(shù)據(jù)，獲得21名的凱文-格涅茨有將功率上傳到strava中，在六個(gè)多小時(shí)的比賽中格涅茨平均功率270w,strava分析的加權(quán)平均功率達(dá)324w，世錦賽男子大組賽的強(qiáng)度可見(jiàn)一斑。愛(ài)妃的世界冠軍頭銜實(shí)至名歸，且作為00后的愛(ài)妃在一年中就拿下了列日賽、環(huán)西總冠軍、世錦賽冠軍這三場(chǎng)極具分量的比賽冠軍，未來(lái)可期！
編輯：燦
任何對(duì)手都應(yīng)該堤防愛(ài)妃在最后40km內(nèi)的進(jìn)攻，至于能不能防得住就是另一個(gè)話題了。