一紙訴狀將國際自盟UCI告上體育仲裁法庭，俄燃?xì)廛囮犇壳叭栽诘却袥Q結(jié)果，而這個結(jié)果預(yù)計很快就會揭曉；日前外媒還采訪到了俄燃?xì)廛囮牭目偨?jīng)理哈米杜林（Renat Khamidulin），進(jìn)一步了解了這起訴訟案背后的來龍去脈。
俄燃?xì)廛囮牽偨?jīng)理哈米杜林（Renat Khamidulin）
2022年2月24日俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)，而戰(zhàn)爭爆發(fā)之后5天，國際自盟UCI順應(yīng)國際奧委會IOC的制裁決定，將所有俄羅斯以及白俄羅斯的車隊即刻禁賽并剝奪了它們的車隊執(zhí)照。這些被迫即刻“歇業(yè)”的車隊一共有六支，分別是第二級職業(yè)級的俄燃?xì)廛囮?、國?nèi)車迷們頗有面緣的白俄羅斯明斯克洲際隊（男、女兩隊）、CCN工廠洲際隊、俄羅斯重生銀行洲際隊、馬拉松-圖拉場地自行車隊。
去年俄燃?xì)廛囮犜谫惣鹃_始前的定妝照
“這禁賽處罰是基于什么呢？基于UCI自己的’情緒’，還是只是單純的基于國際奧委會的‘建議’？”俄燃?xì)廛囮牽偨?jīng)理哈米杜林（Renat Khamidulin）通過翻譯器在外媒采訪中表示，“是否合法？又是否公平呢？”
以俄燃?xì)廛囮牐℅azprom-RusVelo）為首的這些兩俄地區(qū)車隊們在遭受了一系列直接而沉重的打擊后，一度掙扎過一段時間：比如俄燃?xì)廛囮牼鸵欢葘ふ姨鎿Q贊助商以支持其繼續(xù)參賽，甚至向賽事方提出只穿純白無標(biāo)隊服比賽也能接受。
“我們甚至提出可以穿純白無標(biāo)的隊服參賽，但依然被UCI拒絕。我們算是明白了，這單純就是要搞我們嘛。”
在遭遇禁賽處罰后，哈米杜林就在社交媒體上公開向國際自盟UCI頻頻發(fā)難
哈米杜林還指出，車隊方面從未拖欠過工資，也一直循規(guī)蹈矩沒有陷入過任何法務(wù)糾紛；雖然在2013~2015年間曾有五名隊員發(fā)生過禁藥丑聞，但之后再沒有過。
“我們是為數(shù)不多在疫情年間履行好了所有車隊義務(wù)的車隊，十年以來我們從未拖欠過運(yùn)動員或員工工資，也從未上過法庭陷入過任何法務(wù)糾紛?！惫锥帕直硎?。
“但國際自盟UCI似乎對這些事實都置若罔聞，根據(jù)官方聲明原文他們的意思是車隊的財務(wù)狀況和銀行方面的保障很重要，但這些東西顯然我們沒問題；很遺憾UCI似乎認(rèn)為像我們這樣保持干凈透明的車隊組織并不是很重要，以至于我們整個車隊和組織就這樣被拋棄了?！?/p>
國際自盟UCI在去年5月份期間發(fā)表過一份長文為禁賽處罰作出過解釋，表示會提供一條禁賽后的替代方案，并“始終為車隊和車手提供幫助”；然而哈米杜林對此提出異議，聲稱彼此的溝通很有限，僅限于一封電子郵件以及在瑞士的一次會議，除此之外無它；不過哈米杜林也承認(rèn)國際自盟UCI有提議一套替代方案給自己，那就是車隊放棄主贊助商——俄羅斯天然氣公司的贊助（就是要去除俄羅斯的標(biāo)簽的意思），換個贊助商然后降級到第三級的洲際隊級別。
“這個提議弱爆了?！惫锥帕终f，“反正我是這么覺得。當(dāng)然，我們是可以這樣繼續(xù)’活著’，畢竟降級到洲際隊后都不用多少預(yù)算了，也不用怎么付錢給隊員們了；但別忘了，我們的運(yùn)動員們花了15年時間騎車訓(xùn)練，可不是為了在一個洲際車隊里每月掙個300、500歐元就完事了的?！?/p>
禁令之后俄燃?xì)廛囮犜幸欢螘r間以穿純白無標(biāo)隊服的形式繼續(xù)參賽，但這個狀態(tài)沒持續(xù)多久就沒了后文，最終以解散了事
一系列的“續(xù)命”操作最終無果，5月份后俄燃?xì)廛囮牭目偨?jīng)理雷納特-哈米杜林（Renat Khamidulin）就坦然宣布了“續(xù)命失敗”，隨后被迫開始走程序?qū)⑵煜?1名隊員及幾十個工作人員一一遣散；時至今日，昔日俄燃?xì)廛囮牭倪\(yùn)動員們中有11人找到了新東家收留，但按國籍來看的話當(dāng)時的9名俄籍運(yùn)動員中只有1人有找到下家。
知名的俄羅斯運(yùn)動員薩卡林，在禁令之后隨俄燃?xì)廛囮牭慕馍⒍纪艘?/span>
不過這事還沒完。2022年9月1日，俄燃?xì)廛囮犻_始采取法律手段，一紙訴狀將國際自盟UCI告上體育仲裁法庭CAS（Court of Arbitration for Sport），理由是國際自盟UCI的禁賽處罰是“單純的政治決定”，違反了其政治中立性原則，“缺乏合理性可言”。
體育仲裁法庭的判決結(jié)果及日期都尚未可知，但其它一些體育項目的類似案件通常在六個月左右都能出結(jié)果，所以從9月1日起算，這樁訴訟案應(yīng)該很快就會有結(jié)果。
俄燃?xì)廛囮牭闹髻澲獭砹_斯天然氣工業(yè)股份公司（Gazprom），是俄羅斯的國有天然氣公司也是世界上最大的天然氣公司，所以俄燃?xì)廛囮犑遣惶赡軙匈Y金上的問題的，進(jìn)一步而言車隊方面也就并不是說想從這起訴訟中獲得多少賠償——根據(jù)外媒預(yù)測，如果車隊方面能勝訴那么他們將獲得以歐元為單位的六位數(shù)賠償，而俄燃?xì)廛囮牭哪甓阮A(yù)算是500萬歐元左右，勝訴獲得的賠償金頂多填補(bǔ)車隊年度預(yù)算的一個季度左右，屬于“灑灑水”。
“考慮到我們擁有大量的負(fù)債、轉(zhuǎn)讓租賃合同，完整的組織結(jié)構(gòu)使得我們已經(jīng)能夠填補(bǔ)8個多月以來的損失；當(dāng)然，如果體育仲裁法庭CAS的判決結(jié)果傾向于車隊這邊，能進(jìn)一步填補(bǔ)損失那就最好不過了?！?/p>
盡管沒有什么前例可循，但哈米杜林仍對這起訴訟案的結(jié)果預(yù)期表示樂觀?！皩τ谂袥Q結(jié)果，我們的律師也和我們保持一樣的樂觀態(tài)度，因為這也不是他第一次在法庭上面對國際自盟了，之前一些案例上他也已經(jīng)勝訴過?！?/p>
俄燃?xì)廛囮牽偨?jīng)理哈米杜林（Renat Khamidulin）
俄燃?xì)廛囮牨澈蟮姆▌?wù)團(tuán)隊仍在努力，哈米杜林目前也仍在等待體育仲裁法庭的判決結(jié)果，除此之外他還提到，他還著眼于將俄羅斯、白俄羅斯以及烏克蘭的車隊和車手們聯(lián)合起來，重新回歸主車群。
“我真正想實現(xiàn)的，是為來自俄羅斯、白俄羅斯以及烏克蘭的運(yùn)動員們提供一個機(jī)會，讓他們前往最頂級的職業(yè)自行車賽場舞臺，并向國際自盟UCI管理層展示這項運(yùn)動真正的核心：團(tuán)結(jié)與競爭?！?/p>
編輯：劉劍璞
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活該，國際賤民。
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