菲利波·甘納（Filippo Ganna）在環(huán)阿爾加維的第一賽段獨自沖過終點線時，在慶祝中又難以置信地指著天空，因為其他主車群是在賽道外側(cè)“過線”。比賽后來取消了賽段成績，因為領(lǐng)先的車群跟隨攝像機(jī)摩托車提前進(jìn)入分流賽道。
事件發(fā)生近三個小時后，環(huán)阿爾加維主辦方發(fā)表了一份聲明，賽事總監(jiān)塞爾吉奧-索薩在聲明中解釋說，委員團(tuán)解釋了規(guī)則，鑒于發(fā)生的事情，決定取消賽段成績。賽事方表示所有技術(shù)信息都很清楚，車手應(yīng)該在最后一個環(huán)形交叉路口向左走。事實是，他們中的一些人在與終點線平行的車道上向右行駛。這是主車群的錯誤決定，但很明顯，我們沒有采取足夠的措施來避免這種結(jié)果，我們對此非常遺憾。
盡管地面指揮人員在后期努力為車隊指明正確的方向，但在前面的人本能地跟隨離開了賽道。甘納在賽后采訪中解釋發(fā)生過程：每個人都走錯了路，你需要了解規(guī)則，了解比賽場地。過去，我也在TT中走錯了路，最后輸了比賽。
在賽段取消成績之后，英力士車隊發(fā)帖說：賽事并沒有想象中簡單，有些時候你贏了，但大多數(shù)時候你又輸了。我們很感激今天每個人都安全完成了比賽，但讓同時也希望利用這個機(jī)會繼續(xù)讓自行車運動變得更安全合理。
賽段結(jié)束時，終點線后一片混亂。帝舵車隊的哈勒（Marco Haller）質(zhì)疑最后時刻缺乏方向：你可以看到，在最后一公里，裁判并沒有阻止偏差，然后很明顯，當(dāng)車手來的時候，他們跟著摩托車，就像往常一樣，對車手來說，這很荒謬，因為我們要花190公里才能讓自己處于完美的位置，然后基本上一切都白費了。這是個笑話，這是需要官員、組織者負(fù)責(zé)的事情，因為不能總是由車手負(fù)責(zé)。
在維斯瑪車隊發(fā)表的一份聲明中，體育總監(jiān) Arthur van Donggen 呼吁UCI“醒來”：這很尷尬，職業(yè)自行車賽在這種情況下給人留下了非常糟糕的印象，車手的安全必須是重中之重。而這在這里是嚴(yán)重缺乏的。幸運的是，沒有發(fā)生嚴(yán)重事故，但這可能會以非常糟糕的結(jié)局結(jié)束，這是不可接受的。
編輯：濱
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