反向設(shè)計(jì)？SRAM eTap有線電變專利審查
Shimano最近申請(qǐng)了屬于自己的無線電變系統(tǒng)，而SRAM似乎正朝著相反的方向開發(fā)電變套件。在最近的專利審查中，SRAM遞交了一份專利申請(qǐng)，在其eTap套件中增加了導(dǎo)線，這可能是傳言的eTap Wired正在開發(fā)中。
至于SRAM為什么要這么做，一切可能都是從電池的續(xù)航里程角度出發(fā)。SRAM聲稱eTap可以開箱即用，使變速套件的設(shè)置變得簡(jiǎn)單化，并且電池充電也很方便。只需將它們從變速器上拔出，然后將其插到充電器上即可，無需將充電線從墻壁插座連接到自行車上。
上圖顯示了SRAM現(xiàn)有的eTap變速器如何使用單個(gè)電池供電，eTap有線系統(tǒng)將使用現(xiàn)有的尾鉤，但是有線系統(tǒng)將取代電池，并且在相同的安裝點(diǎn)處連接變速器
SRAM eTap電池壽命似乎不如競(jìng)品那么長(zhǎng)，此次專利申請(qǐng)是通過將導(dǎo)線連接到現(xiàn)有的變速器電池端口，似乎在嘗試解決電池續(xù)航問題。但是eTap Wired（注意不是SRAM）主要是利用電助力自行車電池的改裝版。
會(huì)是為電助力自行車專門設(shè)計(jì)的嗎？
電助力自行車在自行車中內(nèi)置了大容量電池，在這種情況下eTap的電池似乎是多余的。通過該專利中概述的發(fā)明，SRAM似乎正在利用已經(jīng)集成到電助力自行車中的大功率電源，來為變速套件提供動(dòng)力。
只需拔掉變速器上現(xiàn)有的電池，然后將其更換為eTap有線適配器即可。它會(huì)直接插入變速器上現(xiàn)有的端口，并以與電池卡入這樣相同的方式卡入，這樣電變系統(tǒng)就接入電助力自行車的電池為變速器供電。除了提供套件動(dòng)力外，SRAM似乎還允許電助力自行車制造商將不斷變化的信息集成到主機(jī)中，這意味著將能夠監(jiān)視電池續(xù)航并查看自己所用的檔位，以及其他信息等。
上圖顯示了與eTap無線電池安裝在相同位置的有線適配器
隨著如此多的電助力自行車進(jìn)入市場(chǎng)，并且其銷售潛力呈爆炸式增長(zhǎng)，這種集成變得越來越重要也就不足為奇了。電助力自行車車手將在未來幾年看到新技術(shù)融入他們的車內(nèi)，這個(gè)eTap Wired系統(tǒng)看起來是SRAM的一個(gè)很好的例子。
例如，允許集成到現(xiàn)有的電助力自行車中，可以使電助力自行車制造商將換檔功能集成到自行車本身中。換句話說，由于eTap組件會(huì)接入自行車的電池和主機(jī)中，因此自行車可能能夠?yàn)轵T手提供換擋功能。
如果將eTap無線系統(tǒng)集成到同一電助力自行車中，則該專利似乎表明SRAM擔(dān)心無線通信將難以加密，以確保隱私和安全，這是因?yàn)橛斜匾獙?duì)每個(gè)系統(tǒng)分別進(jìn)行加密。
SRAM通過創(chuàng)建自己的無線協(xié)議Airea解決了其eTap系統(tǒng)上的加密問題，但這是每個(gè)eTap傳動(dòng)系統(tǒng)的一種協(xié)議，為了將eTap的無線系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為獨(dú)立個(gè)體，SRAM必須為每套主機(jī)提供加密功能，對(duì)于SRAM或電助力自行車制造商而言，這是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。
圖12是說明整個(gè)有線系統(tǒng)如何將信息從騎乘者傳遞到后撥鏈器的框圖
Shimano專利顯示出，其似乎也在玩改裝游戲，具有無線潛力的有線套件系統(tǒng)似乎正在開發(fā)中，或者至少Shimano為此申請(qǐng)了專利。然后Shimano可能會(huì)發(fā)現(xiàn)與SRAM相同的問題。該專利概述了SRAM的eTap有線解決方案，允許用戶將eTap配置為現(xiàn)在存在的半有線系統(tǒng)或無線系統(tǒng)。
隨著電助力自行車的普及，這將為騎友帶來巨大的利益。然而即使對(duì)于非電助力自行車的騎手來說，這樣的選擇也為其他設(shè)計(jì)提供了可能性。
當(dāng)然，這全都是猜測(cè)。目前SRAM的專利似乎概述了旨在充分利用大容量電助力自行車電池的eTap有線系統(tǒng)，但電助力自行車之外的應(yīng)用還有很多可能性。
編輯：levvvvvv3000
