自從在2021年獲得了UCI認證并在2022年偷偷在職業(yè)車群里測試過后，比利時的電子變速器品牌Classified如今在2023年賽季初宣布已正式進入到了世巡賽主車群里，其與比利時樂透車隊的知名車手、前UCI一小時世界記錄保持者坎佩納爾特（Victor Campenaerts）達成了進一步的合作關系，坎佩納爾特在本賽季將使用Classified的產(chǎn)品比賽。
Classified是比利時新興的一個電子變速器品牌，簡單來說Classified的產(chǎn)品就是將前變速內(nèi)置到了后花鼓內(nèi)的一個2速無線電子變速系統(tǒng)，這個無線電子變速系統(tǒng)是通過安裝在車把末端的一個控制器，控制桶軸處的一個變速器來實現(xiàn)0.7倍率的變速，取代掉了傳統(tǒng)的前變速器；其優(yōu)點，根據(jù)官方宣稱擁有可以在大功率踩踏（比如1000瓦）中實現(xiàn)變速，快速（0.15秒完成變速），防水防塵（因為是內(nèi)置在花鼓里），因為替換掉了前變速所以可以使用超大的單盤爪（比如62T）等等優(yōu)點。
Classified短短數(shù)年間來的上升態(tài)勢明顯，自2021年在歐展初次亮相并獲得了設計金獎后，吸引來多位前職業(yè)運動員的代言，其中包括基特爾（Marcel Kittel）、格雷佩爾（André Greipel）、范德布雷根（Anna Van Der Breggen）、布南（Tom Boonen）、吉爾伯特（Philippe Gilbert）等等，都已經(jīng)是Classified的品牌代言人以及投資人之一；如今Classified是再得到了一位現(xiàn)役pro，坎佩納爾特的加入，坎佩納爾特也宣稱在本賽季使用Classified變速系統(tǒng)來比賽。
據(jù)介紹，坎佩納爾特在訓練測試、使用Classified系統(tǒng)已有一年之久，并且在不久前的古典賽開幕戰(zhàn)的新聞報環(huán)賽上就使用了Classified的變速系統(tǒng)，搭配上夸張的62T單盤盤片來比賽；坎佩納爾特很確信這套系統(tǒng)擁有更高的機械效率和競技表現(xiàn)，在將來勢必會取代掉現(xiàn)有的傳統(tǒng)前變速器。
“我使用Classified的系統(tǒng)，是因為這就是目前機械效率最高以及最快的系統(tǒng)，它使得我可以拋棄掉前變速器，在全力踩踏下變速，以及可以使用更大的牙盤盤片?！笨才寮{爾特表示。
而Classified官方也對坎佩納爾特的積極回饋表示感激，“我們一直以來都認為，傳統(tǒng)的前變速系統(tǒng)比如說搭配了前變速器的2盤片牙盤，機械效率并不是很高。我們認為，一個擁有更大齒數(shù)的牙盤盤片，配合一個更大齒數(shù)的飛輪，再加上一個可以調(diào)整倍率的無線電子內(nèi)置變速，是機械效率更高的方案?？才寮{爾特使用Classified系統(tǒng)在重大UCI賽事上征戰(zhàn)，正印證著我們的觀點。”
“去掉了前變速器后，你就可以使用更大的牙盤盤片，鏈條和花鼓部位產(chǎn)生的擾流會減少，從而獲得更多的空氣動力學優(yōu)勢?！?/p>
不過從消費者的角度來看，Classified雖然有不錯的優(yōu)勢，但我們認為仍有一些產(chǎn)品之外的缺點：首先Classified在國內(nèi)還沒有銷售，最近的經(jīng)銷商是在泰國以及菲律賓，國內(nèi)車迷們還不太方便；然后根據(jù)英國媒體GCN的信息，Classified在英國售價是2399歐，折合人民幣差不多是17000~18000，產(chǎn)品包括輪組+飛輪+無線智能桶軸+控制器，售價仍然偏高；最后是因為需要專用的花鼓，所以基本上意味著和輪組綁定，因此要么和輪組廠商合作推出產(chǎn)品要么就是只能用Classified自家的輪組（主要是后輪），這點上并不利于普及。
官方推薦：超大的單盤（比如圖上的62T）搭配Classified的電子變速
但畢竟Classified還只是一個出道幾年而已的新興品牌和系統(tǒng)，對于國內(nèi)車迷們來說不妨先關注、觀望一陣子。
編輯：劉劍璞
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