新生代強(qiáng)勢(shì)接管車壇 2022環(huán)西三周賽程總結(jié)
9月11日，隨著2022第77屆環(huán)西班牙自行車賽最后一個(gè)第21賽段的結(jié)束，2022賽季最后一個(gè)大環(huán)賽也宣告落幕。三周的賽程留下了太多汗水、淚水甚至是鮮血，本篇將從多個(gè)角度回顧本屆環(huán)西。
關(guān)于環(huán)西
環(huán)西，即環(huán)西班牙自行車賽（La Vuelta ciclista a Espa?a），與環(huán)法、環(huán)意并稱為公路自行車運(yùn)動(dòng)“三大環(huán)賽”，同時(shí)也是“三大環(huán)賽”中最年輕的一個(gè)，也可以說是地位較低的一個(gè)。
因?yàn)閺呐e辦歷史年份來說，舉辦了109屆比賽的環(huán)法是公路自行車運(yùn)動(dòng)的“王”，而舉辦了105屆比賽的環(huán)意是地位僅次于環(huán)法，而“僅”舉辦了77屆比賽的環(huán)西就地位相對(duì)較低了。同時(shí)，環(huán)法、環(huán)意、世錦賽也并稱為“三大賽事”（Triple Crown）——環(huán)西可憐的被排除在外。
但另一方面，沒有太多歷史包袱、但又是由環(huán)法體育公司ASO操刀的環(huán)西，反而有著更多自由創(chuàng)新的空間，以及更“年輕”歡快的氛圍——運(yùn)動(dòng)員里都有著一個(gè)共識(shí)，即環(huán)法的氣氛是最緊張的，每個(gè)人每天都繃著神經(jīng)；環(huán)意折中點(diǎn)，而環(huán)西盡管爬坡艱難但氣氛卻是最輕松愉快的。
與環(huán)法、環(huán)意一樣，環(huán)西有著三周的賽程，而環(huán)西的主要特點(diǎn)就是數(shù)量繁多、難度堪稱“變態(tài)”的爬坡。
總成績(jī)紅衫：出道即巔峰，完賽即登頂
在本屆環(huán)西開賽前，此前2019~2021三屆總冠軍得主的羅格里奇（Primo? Rogli?）是毫無疑問的第一熱門，并且車迷們都期望羅格里奇能贏下，這樣他將成為整個(gè)歷史上第五個(gè)有“大環(huán)賽四連冠”成就的人，這個(gè)成就高度將是絕大部分車手想都不敢想的。
并且從賽前來看羅格里奇的對(duì)手，雖然不弱但都感覺欠了點(diǎn)：卡拉帕斯是最有競(jìng)爭(zhēng)力的，但從環(huán)西歷史戰(zhàn)績(jī)來看還是比羅哥略遜一籌；西蒙耶茨出了名的狀態(tài)飄忽；埃菲內(nèi)普爾雖然在小點(diǎn)的一周賽上碩果累累、氣勢(shì)如虎，但畢竟還太年輕，甚至還沒有大環(huán)賽完賽經(jīng)歷；欣德利是環(huán)意新科冠軍但當(dāng)時(shí)是稍微取了巧的，現(xiàn)在大家都會(huì)盯著他就沒那么容易了；阿爾梅達(dá)有潛力但也是還太年輕。所以從賽前預(yù)測(cè)來看，羅格里奇能完成四連冠的機(jī)會(huì)相當(dāng)大。
2019~2021連續(xù)三屆總冠軍得主，羅格里奇
本屆環(huán)西頭三個(gè)賽段都在荷蘭境內(nèi)。比賽開始后在第一賽段的團(tuán)體計(jì)時(shí)賽中，珍寶車隊(duì)就通過賽段第一取得紅衫，并且隨后兩個(gè)平路賽段也將紅衫在自己車隊(duì)內(nèi)部換著穿，直到第四賽段一個(gè)中等難度山地賽段，羅格里奇通過緩坡終點(diǎn)前的進(jìn)攻拿下賽段，也一并取得紅衫。當(dāng)時(shí)很多車迷們都以為羅格里奇有機(jī)會(huì)就此“一紅到底”。
第五賽段中等難度山地賽段由11人的“兔子”集團(tuán)取勝，并且其中的FDJ車隊(duì)莫拉爾搶走紅衫；但當(dāng)時(shí)病沒人在意，因?yàn)槎贾肋@些“兔子”并不是正經(jīng)GC車手，進(jìn)入高山賽段會(huì)很自然被篩掉——后面也確實(shí)如此。
第五賽段羅格里奇身披紅衫
第六賽段是本屆環(huán)西第一個(gè)典型的、正經(jīng)難度山地賽段，也是本屆環(huán)西唯一一個(gè)雨霧天氣的賽段，電競(jìng)世界冠軍瓦因突圍取勝，埃菲內(nèi)普爾則在隊(duì)友的幫助下從GC集團(tuán)一路突突突到僅次于瓦因而獲得賽段亞軍而且還搶走了紅衫。羅格里奇和珍寶車隊(duì)這時(shí)開始緊張起來了；同時(shí)賽前預(yù)測(cè)的另一GC熱門——卡拉帕斯，也是在這個(gè)賽段開始在總成績(jī)榜上落后很多。
第六賽段，夢(mèng)的起點(diǎn)，阿拉菲利普帶著埃菲內(nèi)普爾在山路上一路飛奔，埃菲內(nèi)普爾賽后接管紅衫
然后就是關(guān)鍵的第一周最后一天，第九賽段。埃菲內(nèi)普爾在高難度爬坡里將羅格里奇、馬斯、羅德里格斯等一眾GC車手全部拉爆，大幅擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，卡拉帕斯也在這個(gè)賽段大幅落后到失去了GC競(jìng)爭(zhēng)的可能，此后就干脆轉(zhuǎn)攻賽段勝利和圓點(diǎn)衫了——但這是后話了。
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埃菲內(nèi)普爾在第九賽段的末段爬坡拉爆眾GC后單飛
接下來第二周的第一天個(gè)人計(jì)時(shí)賽上，埃菲內(nèi)普爾再次憑借自己賴以成名的頂尖個(gè)人計(jì)時(shí)賽能力，繼續(xù)將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大。
但埃菲內(nèi)普爾并不是無敵的，至少不像前兩年波加查那樣“還有誰？”的霸氣；在第二周比賽最后兩天的第十四和第十五賽段，埃菲內(nèi)普爾均有明顯的狀態(tài)不佳，被羅格里奇和馬斯瞅準(zhǔn)機(jī)會(huì)、分別進(jìn)攻追回不少時(shí)間。局勢(shì)仿佛又變得撲朔迷離，羅格里奇也仿佛看到了反擊的曙光。
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前兩周賽程結(jié)束后，埃菲內(nèi)普爾領(lǐng)先羅格里奇1分34秒，當(dāng)時(shí)形勢(shì)看上去仍然不好說
命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在第三周賽程的第一天第十六賽段，羅格里奇在最后3公里臨門進(jìn)攻，與此同時(shí)埃菲內(nèi)普爾在集團(tuán)中部遭遇機(jī)械故障，一度?？柯愤厽o法動(dòng)彈，這也讓羅格里奇嗅到了一舉反超的機(jī)會(huì)，隨后羅格里奇等五人成功的先行抵達(dá)終點(diǎn)，但最意外的事情發(fā)生了，五人沖刺中羅格里奇剮蹭到了賴特而摔車，雖然很快爬起身隨后面大團(tuán)過了線，但過線后癱坐、血流一地，看上去很是讓人擔(dān)憂其還能不能繼續(xù)比賽。
第二天早上，珍寶就宣布了羅格里奇退賽。自此，埃菲內(nèi)普爾失去了其在本屆環(huán)西最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，唯一在總成績(jī)榜上還算接近的，就只剩馬斯了——但馬斯及其移動(dòng)之星車隊(duì)，并沒有足夠強(qiáng)大的能力和戰(zhàn)術(shù)來逆襲背靠世界頂流快步車隊(duì)的埃菲內(nèi)普爾。
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就這樣，埃菲內(nèi)普爾一路有驚無險(xiǎn)的將紅衫穿到了馬德里，成為比利時(shí)44年以來的首位大環(huán)賽冠軍，比利時(shí)人長(zhǎng)年以來的缺憾得到補(bǔ)完；同時(shí)也憑借22歲年齡，和波加查一樣成為史上最年輕的大環(huán)賽冠軍之一；另外還有一個(gè)媒體們都沒怎么提到的成就：“首次完賽大環(huán)賽就拿下總冠軍”。
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在埃菲內(nèi)普爾之外，兩位西班牙人分獲了取得了亞軍和季軍，馬斯和阿尤索。雖然不是由西班牙人取得環(huán)西冠軍，不完美，但至少也是分獲了亞軍季軍，比起環(huán)法前三常年沒有法國(guó)人來說，那是要強(qiáng)不少的（笑）。
事實(shí)上這是馬斯第三次獲得環(huán)西總成績(jī)亞軍了——前兩次輸給羅格里奇，這一次輸給埃菲內(nèi)普爾，很是悲情。
但最讓人意外的是年僅19歲就取得總成績(jī)季軍的阿尤索。不得不說在挖掘新星方面，阿聯(lián)酋航空車隊(duì)確實(shí)獨(dú)具慧眼；而阿尤索這位前年還在比青年組、去年才升到U23組的西班牙年輕小將，未來不可限量。
19歲的環(huán)西季軍阿尤索（左），以及三屆環(huán)西亞軍的馬斯（右）
沖刺積分綠衫：彼得森的獨(dú)角秀
相比起總成績(jī)戰(zhàn)線，其它三色領(lǐng)騎衫的劇情發(fā)展均相對(duì)簡(jiǎn)單。
在第二第三兩個(gè)平路沖刺賽段過后，綠衫的候選者就基本有了一個(gè)雛形，當(dāng)時(shí)本內(nèi)特接連贏下兩個(gè)賽段后，在第三賽段后沖刺積分就以117分大幅領(lǐng)先了，緊隨其后的只有彼得森的80分，再之后的阿克曼、梅利爾等人就僅有34分開外了——他們看上去目標(biāo)也不在綠衫。
本內(nèi)特第三賽段完成雙殺，彼得森也當(dāng)了兩次背景板；本內(nèi)特當(dāng)時(shí)看上去就是綠衫的期許之子了
到第一周比賽結(jié)束時(shí)，彼得森通過各種操作以147分沖刺積分剛剛反超了本內(nèi)特的142分。
當(dāng)車迷們期待著兩人接下來的正面硬剛時(shí)，本內(nèi)特在第二周第一天開賽前宣布新冠陽(yáng)性而退賽。自此，彼得森失去了其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
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此后就是崔克車隊(duì)彼得森的獨(dú)角秀了，分別在第13、16、19三個(gè)賽段取得冠軍，沖刺積分榜單方面更是早早就大幅領(lǐng)跑，完全沒有懸念。
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不過彼得森的獨(dú)角秀在最后馬德里的賽段還是被阿聯(lián)酋航空車隊(duì)扳回一城：坐擁莫拉諾（Juan Sebastián Molano，在我國(guó)2018年環(huán)太湖贏了2冠2亞而為車迷熟知，后轉(zhuǎn)去世巡賽車隊(duì)）和阿克曼兩位頂尖沖刺手的阿聯(lián)酋航空車隊(duì)，在馬德里賽段以阿克曼為莫拉諾帶沖的方式，戰(zhàn)勝了彼得森。這使得在沖刺戰(zhàn)線有所布局的阿聯(lián)酋航空車隊(duì)在本屆環(huán)西挽回了點(diǎn)顏面，也使得彼得森豪取四勝的美夢(mèng)破滅。
但綠衫終歸還是給彼得森贏了。彼得森最終積分409分，是第二名賴特的186分的兩倍有多（賴特：我竟是沖刺手？？）。
彼得森作為2019年世錦賽冠軍，可以說經(jīng)過幾年成長(zhǎng)后，給曾被戲謔為“養(yǎng)老車隊(duì)”的崔克車隊(duì)帶來了全新的活力——現(xiàn)在的崔克車隊(duì)已是非常能打。
彼得森的Madone SLR全綠版本
爬坡積分圓點(diǎn)衫：瓦因的遺憾，卡拉帕斯的幸運(yùn)
無論是競(jìng)爭(zhēng)的人選，亦或是競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，從賽前預(yù)測(cè)來看爬坡積分這一條戰(zhàn)線都并不明顯；不過當(dāng)電競(jìng)世界冠軍杰伊-瓦因（Jay Vine）在第6和第8賽段拿下兩個(gè)賽段冠軍，其中在第8賽段獨(dú)攬全部6個(gè)爬坡點(diǎn)積分，并以40分總分大幅領(lǐng)跑積分榜后，局勢(shì)一下子就明朗了。
此后瓦因就是一路緊盯著爬坡積分榜而行動(dòng)，尤其是緊盯競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從當(dāng)時(shí)的視角來看，瓦因在第十五賽段砍下19分后就可以說基本鎖定了圓點(diǎn)衫。
不過命運(yùn)就是如此抓弄人，瓦因在第18賽段遭遇摔車而退賽，事后瓦因發(fā)推說傷口有10cm深，縫了15針。
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瓦因作為一個(gè)名不見經(jīng)傳（雖說世界冠軍，但自行車電競(jìng)項(xiàng)目目前并沒多少人關(guān)注）的26歲澳大利亞年輕運(yùn)動(dòng)員，雖然已經(jīng)用行動(dòng)證明了自己，但缺失的這個(gè)環(huán)西圓點(diǎn)衫，對(duì)他來說是一個(gè)巨大的遺憾。
就這樣，爬坡積分圓點(diǎn)衫就自然而然的給到了當(dāng)時(shí)第二位的卡拉帕斯——雖然說當(dāng)時(shí)的卡拉帕斯處在第二位，但其實(shí)并沒有什么決意去逆襲圓點(diǎn)衫的想法，其領(lǐng)先的積分更多是在爭(zhēng)奪賽段勝利的時(shí)候“順便”取得的。所以，卡拉帕斯當(dāng)時(shí)可能都是懵的，幸福來得如此突然，突然就名正言順的從GC失意轉(zhuǎn)為了賽段勝利和圓點(diǎn)衫雙收。
此后也沒有太多意外，卡拉帕斯贏下了最終的圓點(diǎn)衫。這位新科奧運(yùn)冠軍以及2019環(huán)意冠軍，在賽季結(jié)束后將轉(zhuǎn)會(huì)到英孚教育車隊(duì)，我們也期待這位來自厄瓜多爾的大佬接下來的表現(xiàn)。
卡拉帕斯
最佳青年白衫：車群三分之一的人有白衫資格
四色領(lǐng)騎衫中，最佳青年白衫是存在感較低的一個(gè)戰(zhàn)線——因?yàn)樗彩腔谫惗慰傆脮r(shí)，因此常常和總成績(jī)榜“相似度過高”，尤其是在如今年輕運(yùn)動(dòng)員大行其道的年代，白衫和總成績(jī)冠軍捆綁的情景是常見的——比如波加查。
本屆環(huán)西的最終結(jié)果就是這樣——雖然前期還是經(jīng)歷了一些變化，前期先后由海特（Ethan Hayter）、賴特（Fred Wright）都穿過，不過一直到第6賽段后由埃菲內(nèi)普爾接管后就再?zèng)]變過。
另外一個(gè)有趣的點(diǎn)在于，本屆環(huán)西183名運(yùn)動(dòng)員中，有多達(dá)57人是有白衫競(jìng)爭(zhēng)資格的，幾乎占到車群人數(shù)的三分之一；作為對(duì)比，今年環(huán)法白衫競(jìng)爭(zhēng)資格人數(shù)是27人，環(huán)意是45人。所以說對(duì)于環(huán)西，各大車隊(duì)——尤其是既沒有多少取勝機(jī)會(huì)又不至于有保級(jí)壓力的那些，會(huì)更傾向于派年輕人去“以賽代練”這個(gè)說法是多少有點(diǎn)數(shù)據(jù)依據(jù)的。
除紅衫外的其余三衫各賽段變化
賽段勝利戰(zhàn)線：5個(gè)人瓜分了12個(gè)賽段
對(duì)于大部分車手來說，大環(huán)賽的總冠軍是想都不敢想的事情，能取得一個(gè)賽段勝利已經(jīng)是人生巔峰了——某個(gè)名不見經(jīng)傳的車手取得一個(gè)大環(huán)賽賽段勝利后，立馬得到媒體和車迷關(guān)注，隊(duì)內(nèi)地位隨即飆升從遞水小弟變成主將大哥，自家車隊(duì)問你續(xù)約，其它車隊(duì)拋來橄欖枝......這種橋段是每年都上演不少。比如今年贏下兩個(gè)賽段并一度有望取得最終圓點(diǎn)衫的瓦因，可以肯定的說環(huán)西之后他在歐倍青車隊(duì)地位將上升，其職業(yè)生涯也將上升到一個(gè)新高度。
作為很多人覬覦的香餑餑，賽段勝利往往屬于那些既有實(shí)力又懂得捉時(shí)機(jī)的車手；本屆環(huán)西有相當(dāng)多的“雙響炮”乃至“多響炮”，有多個(gè)車手取得了兩個(gè)以上的賽段勝利，包括第2、3賽段的本內(nèi)特（Sam Bennett），第6、8賽段的瓦因（Jay Vine），第10、18賽段的埃菲內(nèi)普爾（Remco Evenepoel），第12、14、20賽段的卡拉帕斯（Richard Carapaz），第13、16、19賽段的彼得森（Mads Pedersen）。這五個(gè)人，瓜分了本屆環(huán)西排除開幕戰(zhàn)團(tuán)體計(jì)時(shí)賽以外20個(gè)賽段中的12個(gè)；同時(shí)也可以看到除了瓦因之外的其他四人都是早已名聲在外的大牌車手了，反過來也佐證了為什么對(duì)瓦因評(píng)價(jià)這么高。
各賽段冠軍及紅衫變化
其它8個(gè)賽段中，莫拉諾（Juan Sebastián Molano）在收官賽段的勝利也值得一提：2018年當(dāng)莫拉諾還在一支哥倫比亞洲際隊(duì)的時(shí)候，曾在我國(guó)參加環(huán)邢臺(tái)、環(huán)中、環(huán)太湖一系列比賽并取得了5個(gè)冠軍3個(gè)亞軍，以及環(huán)中第一階段的總冠軍的驕人成績(jī)，因此對(duì)于我國(guó)車迷也屬于是有“面緣”聯(lián)系的人了；之后2019年賽季莫拉諾就去到了阿聯(lián)酋航空車隊(duì)，不過與很多剛升級(jí)到世巡車隊(duì)的車手類似，莫拉諾幾年過來是有點(diǎn)掙扎的，除了在老家的環(huán)哥倫比亞（2.1級(jí)）上取勝以外，在世巡賽級(jí)別賽場(chǎng)是顆粒無收，哪怕多次有贏的機(jī)會(huì)。
如今莫拉諾在環(huán)西收官賽段，由“老牌”沖刺手的阿克曼（Pascal Ackermann）為他帶沖，戰(zhàn)勝了三冠在手、綠衫主人的彼得森，最后收獲了人生中首個(gè)世巡賽勝利以及首個(gè)大環(huán)賽賽段勝利。這一勝，對(duì)莫拉諾意義重大。
莫拉諾
疫情當(dāng)下的大環(huán)賽：“陽(yáng)”了，就完了
大規(guī)模群眾聚集，超長(zhǎng)的聚眾時(shí)間（三周），無論怎么看都是疫情傳播的溫床。
183人參賽，最后到馬德里完賽是134人，退賽的49人中是有相當(dāng)部分是因?yàn)榇_診新冠而退賽的，包括GC車手西蒙耶茨、西瓦科夫、當(dāng)時(shí)穿著綠衫的本內(nèi)特、一度穿白衫的海特等等這些知名運(yùn)動(dòng)員?？梢哉f，本屆環(huán)西一路賽程下來，各個(gè)榜單都被疫情影響了。
如果說當(dāng)時(shí)排在GC第五的西蒙耶茨，因?yàn)闋顟B(tài)飄忽而并不被多少人看好能競(jìng)爭(zhēng)總冠軍，進(jìn)而并不怎么影響觀賽的話，那么身穿綠衫的本內(nèi)特的退賽，就是對(duì)本屆環(huán)西觀賽的一拳重?fù)袅恕?/p>
本內(nèi)特，本來有望在本屆環(huán)西大放光彩
舉個(gè)例子，比如你在追劇，某個(gè)你喜歡的主角之一明明前一天還活蹦亂跳、戲份爆框，某天突然就不見了，沒有激烈抗?fàn)?、沒有生離死別、沒有輾轉(zhuǎn)覆轍、甚至出場(chǎng)告別交代也都沒有，然后由路人口述說他掛了。作為觀眾你受得了嗎？
但現(xiàn)在比賽往往就是這樣——事實(shí)上這三年以來的全球各種賽事活動(dòng)很多都這樣，可能某個(gè)你喜歡的運(yùn)動(dòng)員明明氣勢(shì)如虹的過五關(guān)斬六將，但可能某天突然就宣布確診新冠而被迫退賽了。
所以在第九賽段，埃菲內(nèi)普爾在爬坡中拉爆了全部競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手取得賽段冠軍后，媒體們除了一致點(diǎn)贊之余，用的標(biāo)題卻往往是“能戰(zhàn)勝埃菲內(nèi)普爾的可能只有新冠了？”這種字眼——疫情已經(jīng)是如今車群最敏感的“敵人”了，哪怕受點(diǎn)小傷、被人拉爆都不可怕，至少咬牙還能繼續(xù)比賽；但“陽(yáng)”了就要面臨直接退賽的危險(xiǎn)，意味著之前一切努力都要打水漂。
本屆環(huán)西中途還有個(gè)略感迷惑的事件，阿聯(lián)酋航空車隊(duì)阿尤索在第十三賽段開賽前被確診了新冠，但還是在車隊(duì)、組委會(huì)、UCI都知情的情況下被允許繼續(xù)參賽，理由是根據(jù)一套“傳染風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)”系統(tǒng)，認(rèn)為其“傳染風(fēng)險(xiǎn)很低”。這事在社交媒體上一度炸鍋，有部分人持支持意見，但更多的還是持反對(duì)意見，認(rèn)為確診了就應(yīng)該要退賽處理，不能雙標(biāo)。
雙標(biāo)？阿尤索確診新冠但被允許繼續(xù)比賽
隨著環(huán)西、環(huán)法接連的這種發(fā)“豁免”的操作，或許今后在其它比賽我們也會(huì)陸續(xù)看到......
網(wǎng)友熱評(píng)
屬于年輕人的新時(shí)代
從波加查在2020年環(huán)法冠軍開始，公路自行車世界就已經(jīng)開始進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代。如今隨著環(huán)西埃菲內(nèi)普爾的登頂，這個(gè)新時(shí)代的特征進(jìn)一步凸顯，那就是——后生可畏。
當(dāng)老一代運(yùn)動(dòng)員們還在埋頭苦干的同時(shí)，出生在信息時(shí)代里的新生代們，熟練的使用著手頭電子設(shè)備來更好的武裝自己的訓(xùn)練和比賽；因?yàn)槟贻p，新生代們往往還更聰明、更專注、更有野心、精力更充沛、更個(gè)性張揚(yáng)而更受媒體青睞、也更懂包裝自己-----曾經(jīng)我們以為公路自行車運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)年齡跨度可以很大，并且運(yùn)動(dòng)員往往需要好幾年沉淀才能迎來巔峰期的“苦主”運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，但在真正的天賦異稟面前，這些仿佛都只是我們給自己套上的概念枷鎖。
波加查年僅23歲已是兩屆環(huán)法冠軍，一大堆頂尖奢侈品牌的合作伙伴和形象代言，并且還已經(jīng)搞起了慈善；“六邊形”戰(zhàn)神范阿爾特，在公路越野界聲成名的同時(shí)，進(jìn)入公路項(xiàng)目后那是爬坡、沖刺、個(gè)人計(jì)時(shí)賽樣樣精通，兩年環(huán)法表現(xiàn)下來堪稱無短板、無敵；范德普爾，與范阿爾特并稱“絕代雙驕”，和范阿爾特相愛相殺多年，也同樣是CX和公路兩開花；皮德科克，雖然在公路項(xiàng)目從去年轉(zhuǎn)到精英組后還沒什么成績(jī)，但在CX和XC項(xiàng)目已經(jīng)是兩年+雙料世界冠軍，此前在公路項(xiàng)目青年組也是世界冠軍......
當(dāng)年最imba車手，波加查
不說遠(yuǎn)的，看本屆環(huán)西，當(dāng)我們看到22歲的埃菲內(nèi)普爾登頂并正式加入“最年輕大環(huán)賽冠軍”行列，年僅19歲（才剛從青年組升到U23組，并且也是本屆環(huán)西最年輕的一個(gè)）的阿尤索站上了環(huán)西領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)第三，21歲的羅德里格斯全程緊跟GC集團(tuán)（雖然后來摔傷了導(dǎo)致掉到了GC第7），23歲的格羅夫斯取得第11賽段冠軍，22歲的阿倫斯曼取得第15賽段冠軍，23歲的賴特一路突突突突的高光表現(xiàn)，24歲的阿爾梅達(dá)從GC第30位一路追到第5位......所有種種，都讓我們看到了新生代的來勢(shì)兇猛。
本屆環(huán)西最年輕，年僅19歲的阿尤索，帶著“低風(fēng)險(xiǎn)”新冠病堅(jiān)持比賽并成為總成績(jī)季軍
同時(shí)，近兩年似乎也是多位老牌、大牌職業(yè)車手們“井噴式”宣布退役的一年，包括今年宣布的迪穆蘭、巴爾韋德、尼巴利、里奇波特、多塞特，還有去年宣布的托尼馬丁、丹馬丁、格雷佩爾、阿魯、范德布雷根、前亞洲虐菜王瓜爾蒂尼、我國(guó)的王美銀、別府史之......很難說是因?yàn)橐咔?，還是因?yàn)椤昂罄恕睅淼膲毫λ隆赡軆烧叨加小?/p>
但我們確實(shí)看到了新生代即將接管這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。屬于年輕人的時(shí)代，或許已經(jīng)來臨。
編輯：劉劍璞
年輕人已經(jīng)接連贏下了這么多重磅榮譽(yù)，結(jié)尾的或許二字可以去掉了。